16 июля 1933 г. — Из доклада наркома по военным и морским делам СССР и председателя Реввоенсовета СССР К. Е. Ворошилова председателю Комиссии обороны СССР В. М. Молотову «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку»

Из доклада наркома по военным и морским делам СССР и председателя Реввоенсовета СССР К. Е. Ворошилова председателю Комиссии обороны СССР В. М. Молотову «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку»

Итоги первой пятилетки

1. Количественные и качественные показатели

Система автобронетанкового вооружения, с которой мы вступили в первую пятилетку, в основном была построена на принципе внедрения танков в общевойсковые соединения, как средства их усиления при действиях в тактической зоне. Однако на основе лучших заграничных типов и ряда собственных совершенных конструкций в течение первой пятилетки удалось поставить на массовое производство образцы наиболее современного танкового вооружения, и эти технические достижения создали прочные предпосылки к коренному изменению оперативно-тактических взглядов на применение танков и потребовали решительных организационных изменений мотомеханизированных войск в сторону: 1) создания самостоятельных мехсоединений; 2) создания мощного танкового резерва Главного командования; 3) органического оснащения мехчастями кавалерийских дивизий и бригад; 4) органического оснащения танковыми частями стрелковых дивизий.

Успехи социалистического строительства обеспечили создание своей собственной авиационной, автотракторной и танковой базы, и первая пятилетка превратила РККА из армии в отношении механизации отсталой — в армию передовую и, во всяком случае, по числу и качеству боевых машин не уступающую самой сильной капиталистической армии.

Танки в 1933 г. В сумме наши достижения по механизации РККА к 1 мая 1933 г. выражаются следующей таблицей:

Оценка. Это свидетельствует об исключительном успехе нашей советской техники и производства, т. к. на 1 января 1929 г. РККА имела всего 90 танков устарелых заграничных систем и несколько десятков танков Т‑18.

2. Организационная структура мехвойск

Положение в 1929 г. В начале первой пятилетки организационная структура танковых частей предусматривалась в виде отдельных танковых батальонов или танковых полков, лишь на время боя придаваемых общевойсковым соединениям; в части создания самостоятельных механизированных соединений ставились лишь опытные задачи.

Положение в 1933 г. Приведенные выше технические и количественные достижения обусловили коренную переоценку оперативно-тактических взглядов на применение танков и потребовали решительных организационных изменений. Дальнейшее организационное развитие пошло по линиям: а) создания самостоятельных мехсоединений, способных решать задачи на всей глубине современной операции; б) создания мощного танкового резерва Главного командования (ТРГК), как средства усиления и прорыва; в) широкого органического внедрения танков в общевойсковые соединения.

К 1 мая 1933 г. РККА имеет:

А) Мехсоединения

Б) Танковый резерв Главного командования

В) Органически внедренные в общевойсковые соединения

28 отдельных танковых батальонов с. д.; 23 отдельных танкетных батальонов с. д.; 37 танкетных рот; 6 автобронерот и 1 мото-мехбатальон с общим наличием: танкеток Т‑27 — 1950; танков Т‑18 — 380; танков Т‑26 — 430; танков БТ — 138; итого — 2898¹*.

4. Выводы

1) Достижения РККА за первую пятилетку в сравнении с заграницей

Первая пятилетка превратила РККА из армии в отношении механизации отсталой в армию передовую, и, во всяком случае, по числу и качеству боевых машин, не уступающую любой, самой сильной капиталистической армии.

Конструкции танков, состоящих в данный момент на вооружении РККА, могут быть сравниваемы в отношении их боевых качеств только с самыми лучшими аналогичными образцами заграничной техники, т. к. они не только не уступают им по отдельным своим элементам, но даже по некоторым категориям машин превосходят лучшие заграничные образцы: а) разведывательный танк Т‑37 плавающего типа, уступая английскому танку амфибия «Карден-Ллойд» в скорости хода, превосходит последний по мягкости подвески и по толщине брони; б) общевойсковой танк Т‑26 ничем не уступает английскому легкому танку «Виккерс», а по мощности вооружения превосходит его; в) оперативный танк БТ ничем не уступает американскому быстроходному танку «Кристи», а по мощности вооружения превосходит его; г) танк качеств[енного] усиления Т‑28 значительно превосходит средний танк Виккерса по мощности мотора, скорости, вооружению и лучшим качеством ходовых частей; д) мощный танк особого назначения Т‑35, не имеющий себе равного за границей, значительно превосходит французский танк ЗС по скорости хода и качествам ходовых частей; е) опытный образец оперативного плавающего танка ПТ‑1 по новизне и совершенству конструкции не имеет себе равного за границей. (Таблицу сравнительных характеристик танков см. на следующей странице)²*.

По количеству боевых машин, фактически состоящих на вооружении, Красная армия стоит на первом месте: РККА к 1 мая имеет 5600 танков, из них вполне современных около 4800 танков, тогда как 6 главнейших капиталистических государств, вместе взятых, имеют не более 3‑4 тыс. современных танков. Однако мобилизационные возможности Англии, Франции и Америки каждой в отдельности пока что выше наших. Это ставит перед нами важнейшую задачу обеспечения такой мобилизационно-производственной базы, которая в случае надобности могла бы немедленно дать армии необходимую массу танков. Создание такой прочной мобилизационно-производственной базы позволит нам в ближайшие годы перенести центр тяжести с огромных заказов мирного времени на подготовку производства к выпуску в военное время массового количества вполне современных боевых машин.

Наши слабые участки. Однако наряду с количественными и качественными достижениями имеются серьезные отставания:

1. Неполная комплектность наших боевых машин, а) Запаздывание с поступлением вооружения и особенно огнеприпасов для готовых боевых машин (например, 620 танков БТ не имеют положенных пушек и имеют только пулеметное вооружение); б) отсутствие налаженного массового производства приборов управления огнем из танков (например, перископический прицел имеется только в образцах; телескопических прицелов на сегодняшний день имеется только 175 шт.); в) огнеприпасы для танковых пушек имеются в производстве в незначительном количестве, не обеспечивающем даже текущую боевую подготовку войск; г) радиоустановки имеются только в опытных образцах, т. к. не обеспечена комплектность монтажа, антенного устройства и экранировки.

2. Мотор. Танк БТ не обеспечен мотором своего производства (пока что ставится мотор «Либерти» и только разрабатываются опытные образцы дизель-мотора).

3. Запасные части. Запасные части продолжают оставаться очень слабым местом. В настоящее время обеспеченность запчастями составляет 25‑30% от плана.

4. Ремонтная база. Приспособленных заводов для ремонта танков не только в военное время, но и в мирное время в стране не имеется (разработанные мобилизационные планы по ремонтным базам на мирное и военное время не обеспечены реальными производственными возможностями).

5. Механизация и моторизация тыла. Механизация и моторизация тыла отстают от реальных потребностей в то время, как механизированные части могут работать только со стопроцентно мотомеханизированным тылом. По цистернам обеспеченность 15%, водомаслозаправок совсем нет, и прочие вспомогательные машины имеются только в опытных образцах. В подвижных походных мастерских обеспеченность составляет 16%, железнодорожных мастерских — 16%.

6. Гаражи и гаражное строительство. Готовыми гаражами и гаражным строительством обеспеченность составляет 50% от наличия машин.

7. Стационарные мастерские. Стационарные мастерские — узкое место по текущему среднему ремонту. Строительство их в 1933 г. обеспечено на 65%; оборудованием они обеспечены только в размере 40%.

8. Качество продукции. Качество продукции еще также отстает от тактико-технических требований; а) броня имеет большой брак в производстве (45‑50%, а отсюда ее недостатки и низкое качество); б) некондиционность отдельных деталей и отдельных агрегатов механизма боевых машин по причинам плохого производственного выполнения. Небрежная сборка боевых машин, особенно по мотору и коробке скоростей; в) импортная зависимость по шарикоподшипникам и электрооборудованию.

9. Горючее. Необеспеченность оборудования хранилищами для мобзапасов и средствами подвоза к фронту.

Важнейшей задачей второй пятилетки наряду с созданием мощной производственной базы и конструированием новых образцов является самая интенсивная работа по изжитию перечисленных узких мест и прежде всего борьба за полную комплектность боевых машин и мотомеханизированный тыл. Без этих условий мы не сумеем полностью использовать боевые возможности наших машин.

Задачи на вторую пятилетку

1. Наши основные оперативные взгляды на развитие и применение мехвойск

Бурный рост народного хозяйства СССР позволяет строить наши расчеты на самом широком внедрении механизации в РККА с одновременной ликвидацией всего недоделанного и недоработанного в первую пятилетку. Вторая пятилетка должна сделать механизацию одним из основных и решающих элементов будущих операций Красной армии.

Вытекающие из этого требования: а) лучшие, наиболее мощные и быстроходные танки должны быть сгруппированы в сильные мехсоединения оперативного и стратегического значения (мехбригады и мехкорпуса); б) в распоряжении Главного командования должен быть сильный резерв танков (количественного и качественного значения), который бы обеспечивал создание абсолютного танкового превосходства над противником на ударных направлениях; в) стратегическая конница, сохраняющая и впредь свое значение, прочно оснащается мехсредствами и самоходной артиллерией; г) общевойсковые соединения (большинство дивизий, а в дальнейшем и полков) должны иметь свои органические мехчасти как для разведки, так и для боя.

Исходя из этих требований, на ближайшие годы на массовом производстве должны находиться следующие основные типы боевых машин:

1) Разведывательный танк (танк Т‑37). Основной танк службы боевого обеспечения всех мехсоединений и средство боевой разведки и боя пехоты. Основные требования: быстроходность, вездеходность (в том числе плавучесть), маневренность, низкий габарит, дешевизна и массовость производства.

2) Общевойсковой танк (танк Т‑26). Основной, органический танк общевойсковых соединений; он же — танк количественного усиления ТРГК. Основные требования — маневренность на поле боя, броня, защищающая от бронебойных пуль, разнообразное вооружение (пушка, пулеметы, огнемет, химприборы), наконец, дешевизна и массовость производства.

3) Оперативный танк (танк БТ, в дальнейшем типа ПТ‑1). Танк самостоятельных мехсоединений. Все в этом танке подчиняется требованиям быстроходности, вездеходности (в том числе плавучести) и мощного вооружения.

4) Танк качественного усиления (ТРГК) (танк Т‑28). Основные требования: сильное вооружение и броня, быстроходность, позволяющая его применить в операции совместно с мехсоединениями.

5) Мощный танк особого назначения (подходящий на сегодня танк — Т‑35). Танк качественного, добавочного усиления при прорыве сильно и заблаговременно укрепленных полос. Основное требование — мощное вооружение и броня, защищающая от мелкокалиберных снарядов. Предусмотреть возможность использования и постановки на производство во время войны имеющегося опытного образца танка Т‑34 на базе автомобильной промышленности.

Исходя из вышеизложенного, РВС СССР утвердил следующую систему бронетанкового вооружения:

1. Основные танки — 5 типов: а) разведывательный типа Т‑37; б) общевойсковой типа Т‑26; в) оперативный типа БТ, в дальнейшем ПТ‑1; г) танк качественного усиления ТРГК Т‑28; д) мощный танк особого назначения типа Т‑35.

2. Специальные танки — 7 типов (на шасси стандартных с перечисленными выше танками): а) 3 химических; б) 2 саперных; в) самоходная артиллерийская установка; г) танк управления.

3. Бронемашины — 2 типа (на шасси «Форд‑А» и «Форд‑ЗА»): а) разведывательная; б) боевая.

4. Железнодорожные боевые машины — 2 типа: а) мото-броневагон; б) разведывательная дрезина-бронеавтомобиль (стандартный с бронемашиной).

5. Тракторы — 3 типа (все типы общегосударственные): а) легкий быстроходный трактор СТЗ‑З; б) тяжелый быстроходный трактор «Коммунар»; в) тяжелый мощный трактор «Сталинец».

6. Транспортеры — 2 типа: а) транспортер боеприпасов на поле боя (шасси стандартные с разведывательным танком); б) транспортер пехоты (на шасси легкого трактора).

7. Транспортные машины (существующие на массовом производстве с установкой трехосных ходовых частей и полугусеничных снежных ходов): а) «Форд-А»; б) «Форд‑АА»; в) АМО‑5; г) Я‑5. ...³*

Новые проблемы механизации РККА

В качестве специальной научно-исследовательской работы по разрешению новых проблем механизации РККА ставятся следующие задачи:

1. Разработка вопросов переброски с десантными целями танков по воздуху на самолетах. 2. Изготовление образцов приспособлений к существующим типам машин для движения их в зимних условиях. 3. Окончательное решение проблемы и создание телеуправляемых танков. 4. Перевод всех моторов на тяжелое топливо.

Прошу утвердить представляемую систему бронетанкового вооружения.

Приложение: проект постановления КО⁴*.

Народный комиссар по военным и морским делам и председатель РВС Союза ССР Ворошилов

Примечания:

¹* Далее опущен раздел 3. «Состояние и итоги работ по механизации за границей».

²* Таблица не публикуется (см. там же, АП РФ. Л. 166; ГА РФ Л. 27).

³* Опущены сведения о тактико-технических требованиях к перечисленным машинам, а также разделы: «2. Специальные танки»; «3. Бронеавтомобили»; «4. Железнодорожные боевые машины»; «5. Тракторы»; «6. Транспортеры»; «7. Транспортные машины».

⁴* Приложение не публикуется. Принятое постановление см. документ от 13 августа 1933 г. — Постановление СТО СССР № 71сс/о «О системе танкового вооружения РККА».