№ 109. Доклад наркома обороны СССР, наркома среднего машиностроения СССР и наркома тяжелого машиностроения СССР И. В. Сталину и В. М. Молотову о создании новых образцов танков и бронеавтомобилей для РККА — 27 ноября 1939 г.

№ 109. Доклад наркома обороны СССР К. Е. Ворошилова, наркома среднего машиностроения СССР И. А. Лихачева и наркома тяжелого машиностроения СССР В. А. Малышева секретарю ЦК ВКП(б) И. В. Сталину и Председателю СНК СССР В. М. Молотову о создании новых образцов танков и бронеавтомобилей для Красной армии

27 ноября 1939 г.

Совершенно секретно.

Постановлениями Комитета обороны при СНК Союза ССР за № 198сс от 7 августа 1938 г.[1] и № 118 от 15 мая 1939 г. на промышленность, в лице Народного комиссариата среднего машиностроения СССР и Народного комиссариата тяжелого машиностроения СССР, была возложена задача сконструировать и изготовить новые образцы танков и бронеавтомобилей для Красной армии.

Тактико-технические требования были составлены НКО, который осуществлял и все техническое руководство строительством машин.

В результате исключительно добросовестной  работы, колоссального напряжения сил, а главное, огромного энтузиазма всех работников заводов, проводивших эти работы, и инженеров НКО, контролировавших и направлявших их, важнейшие постановления правительства о еще большем усилении ударной мощи Красной армии выполнены.

На сегодня созданы следующие машины:

А. Тяжелые танки (прорыва)

1. Танк КВ Кировского завода[2].

2. Танк СМК Кировского завода.

3. Танк “100” Опытного завода № 185.

Тактико-техническая их характеристика следующая:

Танк КВ. Построенный из агрегатов машины СМК, танк КВ является наиболее мощным по броне из всех танков мира. Он не пробивается бронебойным снарядом 75‑мм полевой пушки. Имея двигатель дизель-мотор, он почти не поддается действию зажигательных средств, а мощное вооружение позволяет решать ему все задачи по подавлению и уничтожению противника. С принятием его на вооружение Красная армия получает действительно мощное орудие подавления и разрушения.

Характерной особенностью танков конструкции Кировского завода КВ и СМК является совершенно новый принцип устройства ходовой части — торсионная подвеска. Эта подвеска, впервые применяемая в СССР, полностью разрешает задачи: простоты производства, прочности, надежности, удобства эксплуатации и мягкости хода машины. Смелое новаторство завода в этом вопросе полностью оправдалось.

Танки СМК и “100” продолжают испытываться. Танк СМК на 20 ноября 1939 г. прошел 1,7 тыс. км, танк “100” прошел свыше 1 тыс. км. Эти образцы выполнены, в общем, очень удачно. Их броня защищает от поражения снарядом всех существующих систем противотанковых пушек. Мощное вооружение позволяет решать на поле боя самые разнообразные задачи.

Б. Танки легкие и средние

1. Танк А‑20 — колесно-гусеничный.

2. Танк А‑32 — гусеничный.

Оба танка сконструированы и построены заводом № 183 (НКСМ).

Тактико-техническая характеристика их видна из следующей таблицы.

Оба танка прошли все заводские и полигонные испытания, причем танк А‑20 имеет пробег около 5 тыс. км, а танк А‑32 свыше 3 тыс. км.

Испытания показали, что эти машины являются непревзойденными из всех существующих танков данного типа, отличаясь надежностью, прочностью ходовой части, высокой проходимостью, бронированием и огнестойкостью против зажигательных веществ. Оба танка не пробиваются  пулями всех существующих крупнокалиберных пулеметов.

При испытаниях танка А‑32 выяснилось, что имеется полная возможность усилить броню до 45‑мм без особых переделок. В этом случае машина оказывается настолько мощной, что сможет решать все боевые задачи, возлагаемые на этот тип машин, почти без потерь от огня 37‑мм противотанковых пушек противника.

В. Малый танк

Танк Т‑40 — плавающий, конструкции завода № 37 (НКСМ), имеет следующую тактико-техническую  характеристику: вес — 5250 кг; длина — 3875 мм; ширина — 2200 мм; высота — 1855 мм; броня — 13 мм; вооружение — спаренная установка крупнокалиберного и обычного пулеметов; боекомплект: патронов 12,7 (14,5) мм — 500 шт.; патронов 7,62 мм — 2016 шт.; экипаж — 2 чел.; запас хода — 200 км; максимальная скорость — 44 км/ч; двигатель — 6‑цилиндровый ГАЗ, 85 л. с.; проходимость: подъем — 34°; ров (ширина) — 1,6 м; удельная нагрузка — 0,45 кг/см².

Из всех существующих танков данного типа эта машина является наиболее совершенной по неуязвимости, ходовым качествам, запасу плавучести и вооружению. С принятием ее на вооружение Красная армия получает лучшую в мире плавающую боевую машину.

Г. Бронеавтомобили

БА-11 Ижорского завода. Его тактико-техническая характеристика следующая: шасси — ЗИС‑6 укороченное; вес —  8135 кг; длина —  5300 мм; ширина — 1400 мм; высота — 2260 мм; броня — основные листы корпуса и башни при наклонах в 25° — 13 мм; вооружение — 145‑мм пушка, 2 пулемета “ДТ”; боекомплект: снарядов 45‑мм — 104 шт., патронов 7,62 мм — 3087 шт.; экипаж — 4 чел.; запас хода по шоссе — 300 км; максимальная скорость — 58 км/ч; двигатель — 80‑85 л. с.

Опытная машина БА‑11 прошла на всех испытаниях до 7 тыс. км. Она является наиболее мощной по вооружению и неуязвимости из всех существующих типов бронемашин. С принятием этого бронеавтомобиля на вооружение Красная армия получит наиболее сильную броневую машину.

Д. Автомобили

ГАЗ‑61 (легковой) и ГАЗ‑АА (грузовой) конструкции Горьковского автозавода им. т. Молотова. Обе машины со всеми ведущими осями.

Войсковые соединения,  имеющие эти машины, будут наиболее подвижными из всех моторизованных войск. Эти машины, обладая высокой проходимостью и большой скоростью хода, являются наиболее ценными для Красной армии.

Е. Тракторы-тягачи

1. Трактор “Сталинец‑2” (СТ‑2) конструкции Челябинского завода (НКСМ).

2. Трактор “Ворошиловец” конструкции завода № 183 (НКСМ).

Эти тракторы являются наиболее мощными, экономичными и прочными. С принятием их на снабжение Красной армии полностью разрешается проблема транспортировки всех существующих артиллерийских орудий. Тяжелая артиллерия приобретает высокую оперативную и тактическую подвижность, так необходимую в современной войне.

Ж. Моторы

Дизель В‑2 конструкции завода № 75 (НКСМ). Его тактико-техническая характеристика: тип двигателя — четырехтактный, бескомпрессорный дизель; длина — 1561 мм; ширина — 860 мм; высота —  1062 мм; вес сухого двигателя — 750,7 кг; число цилиндров — 12; максимальная мощность при 1800 об/мин — 504 л. с.; эксплуатационная мощность при 1700 об/мин — 400 л. с.; охлаждение — водяное; диаметр цилиндра — 150 мм; ход поршня — 180/186,5 мм; рабочий объем двигателя — 38,88 л; степень сжатия — 17‑18; топливо — газойль “Э”; смазка — масло “СО”; удельный расход топлива на эксплуатационную мощность — 168 г на силу/час.

Дизель-мотор В‑2 на сегодня является наиболее совершенным из всех известных двигателей этого типа. Простота конструкции, достаточная живучесть, надежность, экономичность и пожарная безопасность делают его наилучшим двигателем для боевых условий. Конструкция двигателя настолько удачна, что мощность может быть доведена до 750 л. с. без переделок. Уже в настоящий момент успешно проходит испытания на танке КВ дизель В‑2 мощностью в 600 л. с. В создании этого двигателя большая заслуга коллектива завода № 75 (НКСМ).

Особо необходимо отметить самоотверженную работу руководителей и коллективов Кировского завода (НКТМ), завода № 183, завода № 75 и завода № 37 (НКСМ). Они своей упорной работой добились действительно выдающихся результатов, сконструировав и построив танки, равных которым еще нет.

За образцовое выполнение задания партии и правительства по созданию новых образцов машин для Красной армии и проявленную энергию при выполнении заданий ходатайствуем о награждении правительственными наградами лиц, проявивших себя в этом деле, по представленным нами спискам.

Народный комиссар обороны Союза ССР К. Ворошилов.

Народный комиссар среднего машиностроения СССР Лихачев.

Народный комиссар тяжелого машиностроения СССР Малышев.

Примечания:

[1] См. документ № 31.

[2] Танк КВ начали проектировать в феврале 1939 г. на Ленинградском Кировском заводе. Ведущим конструктором машины, названной в честь наркома обороны К. Е. Ворошилова, стал инженер Н. Л. Духов. В течение месяца был подготовлен технический проект однобашенного танка. Он был оснащен новым дизелем В‑2 мощностью 500 л. с. К сентябрю машина вышла на испытания, в ходе которых выявились нестабильная работа двигателя и ненадежная коробка передач, а также большие проблемы со сцеплением и трансмиссией, что сказывалось на мобильности танка. Отрицательно влияли на работу двигателя и неэффективные воздушные фильтры. В декабре 1939 г. танк сняли с испытаний для проверки в боевой обстановке “Зимней войны”. Первый экземпляр был вооружен 76‑ и 45‑мм пушками, установленными в одной башне. Перед отправкой на фронт 45‑мм орудие заменили пулеметом ДТ. Опытный КВ месяц находился на передовой. Комитет обороны, ознакомившись с результатами испытаний и донесений с фронта, 19 декабря 1939 г. рекомендовал  принять танк на вооружение, устранив обнаруженные недостатки. С начала 1940 г.  Кировский завод приступил к выпуску установочной партии машин. В конце мая 1940 г. правительство СССР значительно увеличило программу выпуска танков КВ, что привело к внесению в конструкцию некоторых изменений, направленных на упрощение производства. Танки 1940 г. выпуска были вооружены 76,2‑мм танковой  пушкой Л‑11, спаренной с 7,62‑мм пулеметом ДТ. Однако с января 1941 г.  машину стали оснащать 76,2‑мм пушкой Ф‑32. С февраля 1941 г. началось производство танков КВ и на Челябинском тракторном заводе. Танки КВ начали поступать в войска летом 1941 г.

РГ ВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2222. Л. 82-88. Заверенная копия.