№ 35. Докладная записка заместителя наркома ВМФ СССР П. И. Смирнова председателю Комитета обороны при СНК СССР В. М. Молотову о предлагаемых мерах в связи со срывом выполнения плана производства торпед в 1938 г. — 29 августа 1938 г.

№ 35. Докладная записка заместителя наркома ВМФ СССР П. И. Смирнова председателю Комитета обороны при СНК СССР В. М. Молотову о предлагаемых мерах в связи со срывом выполнения плана производства торпед в 1938 г.

29 августа 1938 г.

Совершенно секретно.

Постановлением КО при СНК СССР от 2 октября 1937 г. № 152сс[1] торпедные заводы НКОП должны сдать в 1938 г. НКВМФ: завод № 175 (Б. Токмак) торпед “45‑36” — 800 шт.; завод № 181 (Ленинград) торпед “53-38” — 300 шт., торпед “Д‑4” — 120 шт.; завод № 182 (Махачкала) торпед “253‑38” — 200 шт.; всего: 1420 шт.

До июля 1938 г. заводы сдали НКВМФ следующее количество торпед: завод № 175 торпед “45‑36” — 128 шт.; завод № 181 торпед “53-38” — 0 [шт.], торпед “Д‑4” — 50 [шт.]; завод № 182 торпед “53‑38” — 0 [шт.]; всего: 178 шт.

Новым постановлением КО при СНК СССР от 9 августа 1938 г. № 202 утвержден представленный НКОП в КО план сдачи торпед 17‑м главком НКОП. По этому плану в июле и августе 1938 г. должно быть сдано: заводом № 181 торпед “53‑38”: в июле — 30 шт., в августе — 45, торпед “Д‑4”: в июле — 62 шт., в августе — 20; заводом № 175 торпед “45‑36”: в июле — 130 шт., в августе — 120; заводом № 182 торпед “53‑38”: в июле — 10 шт., в августе — 20; всего: в июле — 232 в августе — 205.

Цифры сдачи торпед, представленные  НКОП в КО, являются неверными. За июль и 20 дней августа торпедные заводы по-прежнему не выполнили план сдачи торпед: завод № 181 сдал флоту торпед “53‑38”: в июле — 0, в августе — 0, торпед “Д‑4”: в июле — 17, в августе — 12; завод № 182 сдал флоту торпед “53‑38”: в июле — 0, в августе — 0; завод № 175 сдал флоту торпед “45‑36”: в июле — 34, в августе — 13; всего: в июле — 51, в августе — 25.

Таким образом, заводы за 8 месяцев 1938 г. сдали флоту 254 торпеды, то есть 18% годового плана, и не сдали ни одной торпеды обр. “53‑38”, которые должны поступить на вооружение всех подводных лодок, новых кораблей и торпедных катеров, поэтому сейчас запас флота пополняется только за счет малых торпед для старых миноносцев и сторожевых кораблей. Государственные испытания торпед “53‑38”, назначенные на 1 августа с. г., не могут до сего времени начаться вследствие отсутствия пристрелянных и подготовленных к испытанию торпед данного образца на станции.

Отсутствие торпед “53‑38” задерживает испытание новых кораблей (крейсер “Киров”, лидер “Ленинград”[2] и т. д.). Для того чтобы не задерживать сдачу новых кораблей после случая с “Кировым”, по Вашему указанию на Феодосийскую пристрелочную станцию для проверочных выстрелов были поданы 10 шт. импортных 53‑сантиметровых фиумских торпед, которые до сего времени станцией не пристреливаются.

Наряду с тем, что заводы НКОП не выполняют плана поставки флоту торпед новых образцов, они сократили и не выполняют плана подачи запасных частей к торпедам “53‑27”, чем ставят под угрозу срыва ремонт и эксплуатацию торпед “53‑27”, находящихся на вооружении флота. В настоящий момент НКВМФ вынужден был дать приказание флотам привести в порядок аппаратные “решетки” ПЛ. ПЛ, при помощи которых можно стрелять малыми торпедами с новых подлодок, — мероприятие вынужденное на случай, если будет война и расход больших торпед не будет восполняться.

Со своей стороны НКВМФ оказывал  всемерную помощь заводам и 17‑му главку в части приведения в порядок чертежей и техусловий (работала комиссия в феврале-марте по составлению техусловий на торпеды от НИМТИ и УВ и СБ совместно с заводами. В августе 1938 г. техусловия снова были пересмотрены с учетом опыта заводов, выделением лучших специалистов, например: замначальника НИМТИ т. Алферова, назначенного директором завода № 175, военинженеров Сонатина и Наумова, назначенных главными инженерами заводов № 231 и № 238 и т. д. Кроме того, по окончании заводских испытаний торпед обр. “53‑38”, не ожидая государственных испытаний, совместным приказом НКОП и НКВМФ от 1 июля 1938 г. № 230 заводу № 181 был разрешен запуск серийной партии этой торпеды.

Срыв подачи флоту торпед объясняется отсутствием должного руководства заводами № 181, № 182 и Феодосийской пристрелочной станцией, необеспеченностью заводов рабсилой, отсутствием установившегося технологического процесса и недостаточного количества специнструмента и приспособлений на заводах.

При этом необходимо отметить, что НКОП не выполнил постановление КО № 32 от 26 февраля 1938 г. о подаче к 20 мая 1938 г. торпед “53‑38” на полигонные испытания и до настоящего времени ничего не предпринял по реализации постановления Комиссии исполнения заказов военного судостроения при СНК СССР (приказ от 9 мая 1938 г.) о территориальном прикреплении минно-торпедных заводов к снаряжательным заводам НКОП.

Докладывая изложенное, прошу обязать НКОП (т. Кагановича):

а) пересмотреть руководящий состав на заводах № 182, № 181 и Феодосийской пристрелочной станции;

б) изменить существующие договора между заводами № 175 и № 181 и Феодосийской станции (договора заключены на количество выстрелов, а не на количество сдаваемых флоту торпед);

в) пополнить торпедные заводы квалифицированными рабочими за счет других заводов НКОП;

г) изготовить и подать на флоты согласно договору с заводом № 181 запчасти торпеды “53‑27” на следующие суммы: в сентябре — 300 тыс., в октябре — 250 тыс., в ноябре — 250 тыс., декабре — 300 тыс.;

д) пристрелять фиумские 53‑сантиметровые торпеды к 5 сентября 1938 г., неподача которых задерживает испытание новых кораблей;

е) представить на утверждение Комитету обороны реальный план сдачи торпед флоту.

Ввиду явного срыва НКОП выполнения заданий правительства по сдаче флоту торпед прошу 50% сумм, выделенных НКВМФ на приобретение торпед, использовать по другому назначению (на заказы артвооружения, мин, противолодочных бомб, принимаемых промышленностью к изготовлению в текущем году).

Зам. наркома Военно-морского флота СССР, флагман флота 2‑го ранга П. Смирнов

Примечания:

[1] Речь идет о постановлении КО при СНК СССР № 152сс “О мероприятиях по оздоровлению и развитию торпедной и минной промышленности”. (ГА РФ. Ф. Р‑8418. Оп. 28. Д. 28. Л. 165‑182.)

[2] Легкий крейсер “Киров” был заложен 22 сентября 1935 г. на заводе им. Орджоникидзе в Ленинграде. Полный комплект технических документов на крейсер СССР купил у итальянской фирмы “Ансальдо”. 30 ноября 1936 г. корабль спустили на воду. Испытания крейсера, проходившие на Балтийском море, завершились в сентябре 1938 г. В ходе испытаний произошли множественные аварии, и были выявлены недоделки. В том числе во время торпедных стрельб одна из учебных торпед, сделав циркуляцию, ударила крейсер в борт, в результате чего был отстранен, а затем арестован председатель комиссии по приемке корабля А. К. Векман. После вступления в строй в течение весны и лета 1939 г. на корабле продолжались работы по отладке систем вооружения. В октябре 1939 г. “Киров” в составе эскадры Балтийского флота был направлен в Таллин, а затем в Лиепая, где и базировался до конца советско-финской войны. В августе 1940 г. “Киров” участвовал в больших учениях флота в устье Финского залива, осенью ушел в Кронштадт на гарантийный ремонт. 21 мая 1941 г. он вновь вступил в строй. До начала Великой Отечественной войны корабль прошел 36 тыс. миль, а его механизмы отработали 4,5 тыс. часов.

Лидер “Ленинград” был заложен 5 ноября 1932 г. на заводе № 190 (им. А. А. Жданова) в Ленинграде. 18 ноября 1933 г. спущен на воду и 5 декабря 1936 г. вступил в строй в составе Балтийского флота. До июля  1938 г. он фактически достраивался на плаву. 31 июля 1939 г. “Ленинград” поставили на капитальный ремонт, так как во время похода на скорости 18 узлов у котла № 2 стали лопаться трубки. В ходе ремонта на лидере сменили 732 трубки — старые оказались дефектными и недобросовестно смонтированными. В ноябре 1939 г. “Ленинград” был включен в состав группы кораблей эскадры Балтийского флота. Всего со времени окончания Финской войны и до 22 июня 1941 г. лидер 9 раз вставал в док из-за различных дефектов: для клепки расползавшихся листов подводной части корпуса, смены котлов и изъеденных кавитацией гребных винтов. Накануне Великой Отечественной войны лидер “Ленинград” дислоцировался в Таллине.

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 22. Д. 362. Л. 120-121 об. Подлинник.