О дорожном машиностроении. (Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 15 октября 1930 г.) Приложение № 2 к п. 13, пр. ПБ № 12.

О дорожном машиностроении.

(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 15 октября 1930 г.).

1. При определении плана дорожного машиностроения исходить из решения СТО от 26 сентября 1930 г. о необходимости построения за действующее пятилетие 360.000 километров усовершенствованных дорог и 1.300.000 грунтовых дорог.

2. Обязать Госплан в декадный срок внести в это подразделение более детальные уточнения в отношении географического распределения дорожного строительства по районам и совместно с Цудортрансом и ВСНХ определить типы и номенклатуру машин и специализацию заводов по их производству.

3. Исходя из необходимости удовлетворения этих размеров строительства, считать не обходимым, начиная с 1931 хозяйственного года, значительно повысить производственную программу по дорожному машиностроению, определив ее в ценностном выражении, как минимум, в 50 млн. руб. (против 8 млн. руб. фактически выполненных за 1929/30 г.).

Поручить СТО окончательно утвердить программу дорожного машиностроения на 1931 хоз. год, уточнив ее в сторону возможного увеличения.

4. Считать необходимым дорожное машиностроение по специальным дорожным машинам сосредоточить на следующих заводах: Рыбинские мастерские, Калужские мастерские, Онежский з‑д, Кременчугский з‑д, Кубаноль.

5. Предложить ВСНХ СССР в декадный срок определить остальные заводы республиканского и местного значения, на которых будет размещено менее ответственное дорожное машиностроение.

6. Заводы, предназначенные для основного дорожного машиностроения считать необходимым объединить в специальном союзном тресте дорожного машиностроения, с тем, чтобы все заводы, входящие в этот трест, были специализированы на дорожном машиностроении.

7. Предложить ВСНХ СССР в К.Ц. 1931 г. включить необходимые средства на реконструкцию этих заводов и на начало строительства новых предприятий дорожных машин.

8. Новые предприятия для выполнения программы по дорожному машиностроению начать строительством в Москве (завод сложного дорожного машиностроения), Ростове (для обслуживания Сев. Кавказа и Закавказья), в Свердловске (для обслуживания Урала и Сибири), в Самаре (для обслуживания Поволжья и Средней Азии) и левобережной Украины (для обслуживания Белоруссии и Украины).

Строительство Московского завода сложного дорожного машиностроения поручить Московскому Совету.

Предложить Моссовету программу строительства и номенклатуру машин, которые будут производиться на этом заводе, согласовать с объединением “Союзсредмашина”.

9. Поручить СТО, в соответствии с программой дорожного строительства в двухдекадный срок рассмотреть и утвердить конкретную программу дорожного машиностроения как специальных дорожных машин, так и подсобных механизмов (бетономешалок, камнедробилок и т. д.), производимых заводами, входящими в трест Строймашины и Строймеханизации.

10. Обязать ВСНХ СССР привлечь к дорожному машиностроению иностранную техническую помощь наиболее передовых европейских и американских фирм.

11. Обязать СТО в К.Ц. особого квартала включить на реконструкцию действующих и строительство новых предприятии 5 млн. руб.

12. Обязать ВСНХ при составлении производственной программы дорожного машиностроения исходить из максимального выпуска продукции к началу строительного сезона.

О машиностроении для предприятий народного питания.

1. Констатировать, что программа строительства предприятий по народному питанию как на этот квартал, так и на 1931 хоз. год, не получила еще окончательного утверждения.

2. Обязать СТО в декадный срок определить программу строительства предприятий общественного питания на особый квартал и на 1931 хоз. год.

3. Обязать ВСНХ войти в СТО на основе установленной последним программы с конкретным планом машиностроения в области народного питания с тем, что уже в 1931 г. производство оборудования для народного питания было не менее 54 млн. руб. (против 6‑8 млн. руб. фактически выполненных в 1929/30 г.).

4. План работ в области машиностроения по народному питанию, представленный в СТО, должен содержать точный перечень предприятий и номенклатуру изделий на каждом предприятии.

5. Признать нецелесообразным создание специального треста по машиностроению для нужд народного питания, обязав правительства союзных республик и ВСНХ Союза строго наблюдать за выполнением программы особого квартала и 1931 года и принятием таких мер в области технического руководства, снабжения и т. д., которые дали бы возможность эту программу превысить.

6. Вопрос о постройке специального предприятия сложной аппаратуры (авто-кухня, конвейерная посудомойка и т. д.) обсудить СТО при утверждении общей программы по машиностроению в области народного питания.

О машиностроении для банно-прачечных предприятий.

1. Поручить Госплану совместно с Наркомвнуделами республик, ВЦСПС, Наркомвоенмор, с привлечением представителей крупнейших промышленных центров, разработать как тип прачечных, так и тип оборудования для них (крупные прачешные, коммунальные, совхозные и. т. д.).

2. Поручить ВСНХ на основе этого плана разработать план соответствующего машиностроения и доложить все эти вопросы при утверждении контрольных цифр 1931 года.

Срок работы — 1 месяц.

О машиностроении для хлебозаводов.

1. Констатировать, что намеченная Наркомторгом программа по строительству хлебозаводов в размерах, требующих оборудования на 20.500 тыс. руб., может быть обеспечена запроектированным производством Союзередмашины (заводов, находящихся в этом объединении) — (20 млн. руб., в сравнении с 7 млн. руб. в 1929/30 г.).

2. Обязать ВСНХ и Наркомторг доложить в СТО как уточненную потребность в этих машинах, так и программу покрытия.