14 июля 1934 г. — Постановление СТО СССР № К-91сс «О плане опытного самолетомоторостроения и об улучшении боевых свойств самолетов»

Постановление СТО СССР № К-91сс «О плане опытного самолетомоторостроения и об улучшении боевых свойств самолетов»¹*

В целях повышения качества, расширения и углубления надлежащей организации научно-опытной деятельности институтов и других опытных организаций Совет труда и обороны постановляет: 1. Представленный план опытного самолето- и моторостроения на 1934‑1935 гг. утвердить (см. приложение)²*.

2. В целях облегчения и ускорения темпов опытного строительства и серийного производства самолетов обязать НК обороны разработать четкую систему вооружения самолетов всех видов и назначений. Развернутую систему вооружения самолетов НК обороны внести на утверждение СТО в месячный срок.

3. Принять к сведению, что во исполнение решения СТО от 13 марта 1934 г. в целях усовершенствования самолетов и моторов, находящихся в серийном производстве, изготовления эталонов их, конструирования и постройки новых типов организованы конструкторские бюро на следующих заводах: №№ 1, 22, 21, 23, 24, 26, 29, а на остальных заводах (31 — гидросамолетостроение, 16,18,19, 124,125) будут созданы не позже 1 октября 1934 г.

4. Обязать НКТП приступить в этом году к строительству аэродинамических труб и лабораторий для обеспечения опытного самолетостроения на заводах № 39, № 18 и при МАИ, с тем, чтобы ввести их в действие с июня 1935 г.

5. Обязать ГУАП в течение 1934‑1935 г. построить в ЦИАМе специальную высотную лабораторию, обеспечивающую испытание моторов в условиях температуры и давления до высоты порядка 10 тыс. м.

6. С целью усовершенствования объектов, имеющихся на производстве, изготовления эталонов, конструирования и постройки новых образцов организовать в течение 1934‑1935 гг. на подсобных заводах, производящих карбюраторы, винты, лыжи, радиаторы, вооружение, колеса и т. п. конструкторские бюро с опытными отделами.

7. В целях оказания содействия конструкторской и производственной деятельности в части новых агрегатов по самолетам и моторам, приобрести в течение 1934 г. за границей образцы специальных убирающихся шасси, тормозного оборудования, специальных радиаторов, аэронавигационных приборов, насосов и форсунок для нефтедвигателей и т. п., а также опытные образцы специального производственного оборудования и образцы новых материалов и полуфабрикатов³*.

8. Обязать НКТП вести финансирование опытного самолето- и моторостроения по твердо установленной смете для каждого объекта в отдельности, согласно плану опытного строительства.

9. Для обеспечения воздушного флота металлическими винтами перевести завод № 28 ГУАПа на производство металлических винтов. Производство деревянных винтов поставить на предприятиях НКЛеспрома в размерах, целиком обеспечивающих потребности ВВС и других потребителей. Поручить комиссии в составе т. т. Кагановича Л. Лобова и Королева в 5‑дневный срок доложить СТО о возможности постановки производства деревянных винтов на Рязанской и Карачаровской фабриках.

10. Считая совершенно необходимым скорейший переход на оборудование самолетов современными аэронавигационными приборами отечественного производства, в первую очередь для слепых полетов, увеличить производственную программу во втором полугодии 1934 г. на заводе «Авиаприбор» авиагоризонтов на 120 шт. и длинопроводных аэротермометров (10‑14 м) на 1000 шт. В 1934 г. провести подготовку производства с расчетом выпуска в 1935 г.: жирополукомпасов — 2 тыс. шт.; авиагоризонтов — 2 тыс. шт.; ночных компасов — 10 тыс. шт.; вариометров — 5 тыс. шт.; электробомбосбрасыв[ателей] — 300 шт.

11. Придавая огромное значение в деле увеличения скоростей самолетов тщательной отделке всех деталей, предложить ГУАПу решительно улучшить процесс производства во всех мелочах. В первую очередь, улучшить окраску и лакировку металлических и деревянных частей самолетов, для чего обеспечить авиапромышленность высокосортными лаками и красками. Добиться такого улучшения соединения всех частей самолетов, чтобы избегнуть вредных выступов и щелей (клепка, зализы и т. п.). УАПу ввести на самолетных заводах шлифовку и полировку деталей.

12. Для обеспечения самолетов авиационными часами и секундомерами обязать Моссовет (т. Булганина) освоить на Первом государственном часовом заводе производство авиационных часов и секундомеров типа «Хронофляйт» с выпуском в 1935 г. не менее 3500 шт., а начиная с 1936 г. — 10 тыс. шт. В соответствии с этим провести реконструкцию Первого государственного часового завода. Одновременно с производством часов обязать Первый государственный часовой завод организовать и освоить производство простых секундомеров с расчетом массового выпуска их в 1935 г. Для закупки импортного оборудования Первому государственному часовому заводу отпустить Моссовету из резервного фонда СНК 130 тыс. руб. валюты. Обязать т. Розенгольца реализовать покупку оборудования в текущем году.

13. Отмечая неудовлетворительные темпы внедрения в авиации автоматических приборов для управления самолетом предложить НК обороны совместно с НКТП в двухмесячный срок определить тип и количество автопилотов, подлежащих к серийному выпуску в 1935 г. Монтаж опытных и серийных партий автопилотов на самолетах производить НКТП на авиазаводах.

14. Предложить НКТП  т. Орджоникидзе в декадный срок внести в СТО проект постановления, предусматривающий охрану прав действительного авторства как по новым конструкциям, так и по усовершенствованию имеющихся самолетов, моторов и отдельных агрегатов.

Председатель Совета труда и обороны В. Молотов

За секретаря Совета труда и обороны Базилевич

Примечания:

¹* Приложение к протоколу КО от 13 июля 1934 г.

²* Приложения № 1, 2 не публикуются (см. там же, л. 8‑13).

³* Далее вычеркнуто: «Для этой цели отпустить в распоряжение НКТП 600 тыс. руб. в валюте из резервного фонда СНК СССР».

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 5. Л. 4-7. Подлинник.