Не ранее 13 августа 1933 г. — Рапорт Главного военно-мобилизационного управления НКТП СССР наркому тяжелой промышленности СССР С. Орджоникидзе о ходе реализации системы танкового перевооружения РККА

Рапорт Главного военно-мобилизационного управления НКТП СССР наркому тяжелой промышленности СССР С. Орджоникидзе о ходе реализации системы танкового перевооружения РККА

13 августа 1933 г. Комиссия обороны утвердила систему танкового перевооружения РККА и постановила с 1936 г. перейти на более совершенные конструкции.

На этом заседании т. Сталин дал директиву: 1. Свести все образцы танкового вооружения к 5 типам. 2. Перевести основные типы танков с гусеничного хода на колесно-гусеничный. 3. Разработать переход всех типов танков на тяжелое топливо (дизель-мотор). 4. Улучшение боевых качеств машин, находящихся на вооружении.

Во исполнение директив т. Сталина и постановления КО на Опытном заводе им. Кирова, ХПЗ и заводе № 37 изготовлены опытные образцы танков, обеспечивающие перевооружение РККА в установленные сроки.

Первый тип. Разведывательные танки (плавающие танкетки)

Выводы

Новые образцы Т‑43, по сравнению со старым типом Т‑37А, имеют большую маневренность (колесный ход) с 4 ведущими колесами, большую проходимость, больший запас горючего, большую мощность, больший запас хода и лучшую пулестойкость в силу многогранности корпуса. Плавающая танкетка Т‑38, хотя и оставлена только на гусеничном ходу, все же имеет ряд преимуществ перед старым типом Т‑37 А, как то: значительно меньшая высота, легче весом на 0,8 т, быстрее на ходу, проще в производстве.

Для разведывательных танков в Англии куплен дизель-мотор «Перкинс», который испытан на танкетке Т‑37 А и будет использован на новых образцах Т‑43 и Т‑38 после соответствующей доработки.

Второй тип. Общевойсковой танк (типа «Виккерс»)

Выводы

Новый образец колесно-гусеничного танка, благодаря наличию колесного хода с 4 ведущими колесами, значительно большим запасом мощности, большей проходимостью, большим запасом хода и большими скоростями как на гусеницах, так и на колесах, имеет гораздо большую маневренность; кроме того, имеет более мощное вооружение. 300‑сильный мотор этого танка с воздушным охлаждением изготовлен Опытным заводом им. Кирова по собственной конструкции. Для этого типа танков, имеющихся на вооружении, заводом им. Кирова и заводом им. Ворошилова разработаны проекты дизель-моторов с воздушным охлаждением в 90 и 115 л. с.

Для нового образца танка Т‑46 Опытным заводом им. Кирова разработаны дизель-мотор ДМТ‑7 — 250 л. с. Все эти дизеля будут готовы к концу 1935 г.

Третий тип. Оперативный танк (типа «Кристи»)

Выводы

Новый образец танка ПТ‑1А, идущий на замену БТ‑5, имеет ряд крупных преимуществ, как то: плавучесть, больший запас хода, большую скорость при 8 ведущих колесах, обеспечивающую большую маневренность.

На все эти три типа оперативных танков могут быть установлены дизель-моторы 400 л. с., изготовленные ХПЗ. Установка этого дизель-мотора значительно повышает маневренность танков, доводя запас хода танка БТ‑7 до 720 км, вместо 450 км на бензиновом моторе, и ПТ‑1А — до 400 км, вместо 250 км.

Четвертый тип. Танк качественного усиления резерва Главного командования (23,5‑25‑тонный танк)

Танки Т‑29 имеют большую маневренность за счет 8 ведущих колес, большей скорости и большего запаса хода. Типы Т‑29/4 и Т‑29/5 разнятся лишь по толщине брони и весу. Для этих танков изготовлен дизель-мотор Д‑300 — конструкции инженера Дьячкова, мощность до 150 л. с. Первый вариант этого дизель-мотора изготовлен Опытным заводом им. Кирова и испытан.

Пятый тип. Танк особого назначения (50-тонный)

50-тонный гусеничный танк Т‑35А, освоенный производством Харьковского паровозостроительного завода с 1934 г., является переделкой опытного 38‑тонного танка Т‑35 изготовления Опытного завода им. т. Кирова. Боевой вес его — 50 т; скорость — 28‑30 км; вооружение: одна 76‑мм пушка, две 45‑мм пушки, 6 пулеметов; броня — 50‑20‑10 мм; мощность в л. с. на 1 тонну веса — 10 л. с.

Для этого танка ХПЗ проектирует дизель-мотор 800 л. с., который будет готов к 15 августа 1935 г. С установкой этого дизель-мотора на танк Т‑35А запас мощности на одну тонну веса будет равен 16 л. с.

Во исполнение того же постановления КО от 13 августа 1933 г., Опытный завод им. Кирова изготовил 4 образца самоходных артиллерийских установок на агрегатах серийных танков.

Особенностью малых самоходных установок является одинаковость шасси (Т‑26), допускающая установку любой из трех артсистем, 76‑мм пушки, 122‑мм гаубицы и 152‑мм мортиры.

Большая самоходная установка на шасси Т‑35 имеет установленную 203‑мм гаубицу дальнобойностью 18 км, и обеспечена возможность установки 152 мм пушки с дальнобойностью 29‑30 км. При оценке самоходной установки 203‑мм гаубицы Вами обращено внимание конструкторов на необходимость обеспечить самоходную установку не менее 100 выстрелами возимого боезапаса. Поставленная Вами задача конструкторами и производственниками будет разрешена во втором полугодии 1935 г.

Для обеспечения повышенной маневренности в боевой обстановке механизированных соединений Опытным заводом им. Кирова изготовлены:

1. Транспортер для перевозки боеприпасов на шасси Т‑26, вооруженный 1 пулеметом, допускающий перевозку 144 снарядов 76‑мм пушки и 4 тыс. шт. винтпатронов или 360 шт. снарядов 45‑мм пушки с тем же количеством винтпатронов.

2. Специальный бронированный бензозаправщик Т‑26Ц на шасси танка Т‑26, емкостью 1600 л бензина и 150 л масла, допускает одновременную заправку 4 машин из своих и посторонних резервуаров, перекачивая до 400 л в минуту.

Опытные образцы танков и самоходных установок, сконструированные по системе перевооружения РККА, в данное время находятся в Москве.

Примечания:

¹* Датируется по содержанию документа.

²* Подписи конструкторов ХПЗ им. Коминтерна отсутствуют.

РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 32. Л. 10-3. Подлинник.