III. Экономико-географические особенности положения Урала

III. Экономико-географические особенности положения Урала

По географическому положению Урал расположен в западной половине Союза. В экономическом смысле до революции Урал был окраиной, потерявшей за капиталистический период развития России то положение металлургического ее центра, которое он занимал в XVII и XVIII веках. Эпоха капиталистического развития России и появление минерально-угольной металлургии и железных дорог привели к относительному упадку промышленного Урала.

В настоящее время Урал представляется страной с громадными природными возможностями, но с небольшим объемом действующего промышленного капитала, характерного при этом прихотливым наслоением разнообразных производственных форм, начиная от средневековья, со свежими еще следами своеобразной феодальной организации хозяйства (посессий).

Радикальное и быстрое пересоздание промышленности Урала, намечаемое планом, обязывает предпослать этому строительству такие проектировки, которые преодолевали бы узкие места, мешавшие в прошлом развитию Урала. Несмотря на благоприятное географическое положение, экономика железнодорожного транспорта обычного типа в недавнем прошлом не позволяла организовать с одной стороны снабжение Урала недостающим ему минеральным металлургическим топливом, а с другой — организовать дешевую доставку его массовой продукции на рынки сбыта.

Поэтому предпосылками для необходимого развития хозяйства Урала являются:

1) новые формы ж.‑д. транспорта, в виде так называемой сверхмагистрализации Сибирской железной дороги по направлению Москва — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Кузбасс, с созданием к концу пятилетия сплошного пути с пологими уклонами (0,004) и с особой организацией перевозок массовых грузов по низкой себестоимости, в частности с доставкой на Урал кузнецкого топлива по такой цене, которая соответствует стоимости металлургического донецкого топлива в Кривом Роге;

2) соединение Урала прямой железнодорожной связью со Средней Азией через Троицк — Орск — Актюбинск;

3) сооружение Волго-Дона.

Эта транспортная система создает такие условия для развития Урала, каких он никогда не имел. Этими сооружениями реализуется его действительно удачное географическое положение на грани между старой наиболее хозяйственно развитой западной частью Союза и громадными азиатскими пространствами с их изобилием природных ресурсов, быстро разрастающимся хозяйством, еще более расширяемым по программе пятилетия на основе той же Сибирской сверхмагистрали.

Для этого и следующего пятилетия Урал становится срединной индустриальной базой Союза. Как таковой он будет одной из опор хозяйственной и политической устойчивости Союза. Как район удаленный от границ с весьма благоприятным составом продукции (черный металл, ответственные стали, цветные металлы, химикалии, древесина). Урал — естественная оборонная база СССР.