Справка начальника Отдела заготовлений Министерства путей сообщения А. Н. Митинского о размещенных и намеченных к размещению на 1917 г. железнодорожных заказах в США и необходимой для их оплаты валюте.

Не ранее 29 апреля 1917 г.[1]

а) Заказано через английское правительство и обеспечено 375 паровозов, 3500 угольных большегрузных полувагонов, 5000 крытых вагонов русского типа.

б) Заказаны без посредства английского правительства рельсы (заказ лета 1916 г.) и 4000стрелочных переводов. Из этого числа обеспечение валютой рельсов взяло на себя Министерство финансов; 2000 стрелочных переводов уже оплачены, а остальные 2000 подлежат оплате в долларах из нового кредита.

Все эти заказы известны представителю Министерства путей сообщения в Америке, согласно телеграмме от 16 апреля, собравшего все данные относительно выданных уже заказов в Америке, Англии и Франции представителя Министерства путей сообщения в Лондоне. Всех заказов до сих пор министерства, подлежащих перевозке, имеется 649 тыс. т. Согласно данным лорда Мильнера, на Петроградской конференции союзников Министерству путей сообщения предоставлено твердо 700 тыс. т мирового тоннажа (остальной тоннаж, кроме артиллерийского, условный — по мере возможности). На остаток в 51 тыс. т представитель Министерства путей сообщения в Лондоне исхлопатывает теперь валюту и производство самого заказа на Америку, согласно данным ему ранее указаниям по покупке паровозов и рельсов. Величина этого тоннажа столь незначительна, что даст возможность приобрести не более 160 паровозов или 2500 крытых малогрузных вагонов. Заказу этому, казалось бы, надлежало предоставить естественное течение.

Кроме сего, согласно данным лорда Мильнера, предвидится возможность заказа, при условии поставки в 1917 г., а перевозки в начале 1918 г., еще 200 тыс. т рельсов и 100 тыс. т подвижного состава.

Потребности Министерства путей сообщения сверх вышеприведенных заказов, заполняющих предоставленный Англией тоннаж на 1917 г., представляются в следующем виде: рельсов со скреплениями 350 тыс. т (из них заказ на 150 тыс. т поставки 1917 г. уже выдан здесь), 2000 паровозов (подлежат заказу специально командированным лицом в Америку), 40 тыс. вагонов. Этот подвижной состав с запасными частями потребует тоннажа: паровозы 570 тыс. т, вагоны 600 тыс. т, запасные части 80 тыс. т; станки для нужд мастерских железных дорог и заводов-контрагентов ведомства потребуют тоннажа 25 тыс. т. Перевозка рельсов со скреплениями Джульфа-Бакинской ж. д. потребуют 43 тыс. т. Всего с разными мелкими нуждами ведомства потребуется добавочного тоннажа 1350 тыс. т.

Долю из них на 1917 г. представляется в настоящее время определить затруднительно, ибо невыяснено, сколько возможно будет в кратчайшие сроки получить подвижного состава в Америке, подлежащего перевозке на Владивосток в первую очередь.

Кредитов необходимо испросить от американского правительства: 200 млн дол. на подвижной состав, 35 млн дол. на рельсы и скрепления (350 тыс. т с перевозкой) и 15 млн дол. на стрелки и тому подобные мелкие нужды ведомства, а всего — 250 млн дол.

Необходимо немедленное соглашение с американским правительством об обращении им вновь сооружаемого флота и ремонтированных немецких судов в первую очередь на снабжение Владивостока подвижным составом в размерах возможной производительности Америкой такового.

А. Митинский.