VIII. Воздушный транспорт

VIII. Воздушный транспорт

Лишь за последнее время гражданская авиация получила всеобщее признание в следующих областях ее применения: 1) воздушный транспорт, 2) аэрофотосъемки, 3) борьба с вредителями посевов и лесов, 4) подсобные области использования (зверобойные промыслы, рыбная ловля, борьба со стихийными бедствиями, разного рода экспедиции).

Сформированное в конце 1921 г. Русско-Германское общество воздушных сообщений «Дерулуфт» и в 1923 г. советские общества «Добролет» и «Укрвоздухпуть» уже в 1927/28 г. эксплуатировали 11.927 км воздушной сети, на которой было пройдено около 2.400.000 самолето‑км, перевезено 8.900 пассажиров и 230.000 кг почты и грузов.

Характеристикой использования авиации для аэрофотосъемок может послужить количество заснятой площади, которая в 1927/28 г. составляла 31.176 км². Площадь, опыленная в этом году, в борьбе с вредителями посевов, равнялась 31.227 га, и с вредителями лесов — 1.589 га.

Из подсобных областей применения авиации следует отметить за последние 3 года: 3 зверобойные экспедиции в Белом море, гидрографическую экспедицию на Новую Землю, работы в Карском море, связь с островом Врангеля и, наконец, в последнее время, общеизвестное участие в экспедиции в Ледовитый океан с «Красиным» и «Малыгиным» на помощь экипажу «Италии».

Переходя к пятилетнему плану развития гражданской авиации, в первую очередь следует отметить темп роста перевозок за предыдущие годы: так, например, в отношении 1925/26 г. количество перевезенных пассажиров в 1927/28 г. возросло в два раза, а количество перевезенной почты и грузов в 3 раза при росте сети в 2 раза. Несмотря на этот рост, отставание от заграничного еще значительно.

Пятилетним планом проектируется: рост воздушной сети до 45.000 км (244% по сравнению с первым годом), рост проходимых км до 28,2 млн. км (640%), перевозок пассажиров до 103 млн. пасс.‑км (1.117%) и 110.150 пассажиров (860%), перевозок почты — до 2.680 млн. кг‑км (1155%) и 1.723 т (900%), перевозок грузов — до 1.658 млн. кг‑км и 1.658 т.

Эти цифры подлежат еще дальнейшему уточнению в сторону интенсификации движения и увеличения размеров перевозок почты, пассажиров и грузов.

Работы по аэрофотосъемке возрастают к концу пятилетия до 225.000 км², а всего за 5 лет составят около 756.000 км². Работы по борьбе с вредителями посевов и лесов возрастают в последнем году до 120.000 га, а всего за 5 лет — 340.000 га. Работы на зверобойных промыслах за пять лет — 2.800 часов.

Себестоимость работ по проекту Совета гражданской авиации на воздушных линиях падает из года в год:

                Укрвоздухпуть         Добролет
1 год ......... 1 руб. 09 коп.    1 руб. 35 коп. самолето-км
2 год ......... 1 руб. 07 коп.    1 руб. 28 коп. самолето-км
3 год ......... 1 руб. 14 коп.    1 руб. 20 коп. самолето-км
4 год ......... 1 руб. 07 коп.    1 руб. 15 коп. самолето-км
5 год ......... 0 руб. 98 коп.    1 руб. 04 коп. самолето-км

Соответственно понижается покилометровая дотация.

В целом доходы обществ от оперативной работы составят за пять лет около 75,8 млн. руб. Эти доходы недостаточны для покрытия всех расходов по эксплуатации и капитальным вложениям и требуют субвенции в размере 97,9 млн. руб.

Из отдельных объектов капитального строительства, помимо расходов, падающих на организацию новых линий[1] и покупку самолетов и моторов, можно отметить усиление Харьковского завода Укрвоздухпуть (постройка деревянных и смешанных конструкций) на сумму в 3 млн. руб. и на постройку нового Воронежского завода (для строительства металлических конструкций) — 5 млн. рублей.

Примечание:

[1] Титулы новых линий окончательно не рассмотрены; закреплено общее протяжение линий.