6. Общее потребление топлива по Союзу

6. Общее потребление топлива по Союзу

Выше мы рассматривали топливный баланс для так называемой промышленно-технической группы потребителей, т. е. промышленности, транспорта и электростанций. Сюда же в группу «прочих потребителей» условно отнесено все минеральное топливо и учитываемый торф, потребляемые для нужд населения, поскольку это необходимо для получения полного баланса этих видов топлива, играющих главную роль в топливной промышленности. Таким образом, вне баланса остается потребление населением древесного топлива и громадной массы разных суррогатов, как хвороста, соломы, лузги, кизяка и т. п., в больших количествах потребляемых в малолесных и степных районах Союза.

Составление полного топливного баланса по Союзу с учетом всей этой остальной массы топлива представляет большие трудности уже по одному тому, что нет достаточно надежных данных по учету потребления этих топлив. С другой стороны, эта часть топливного баланса не представляет практического интереса в плане развития топливной промышленности и не может существенным образом влиять на характер промышленно-технического потребления топлива. Здесь, в особенности при составлении районных планов, нужно лишь учесть ту часть древесного топлива, которая из общего баланса дров по району может быть обращена для нужд промышленно-технического потребления, что практически и учитывается при составлении топливного баланса этой группы.

Нужно еще отметить, что и самой промышленностью, как суррогат топлива, потребляется некоторое количество отбросов производства, как опилок, отдубины, лузги, отбросов хлопковой, бумажной промышленности и пр., составляющих, за исключением лесной промышленности, ничтожную долю в общем потреблении топлива промышленностью. Что касается лесной промышленности, то количество отбросов производства здесь представляет уже значительную величину, далеко не поглощаемую небольшим расходом самой лесной промышленности, но в настоящих условиях почти не могущую быть использованной, как топливо (например, опилочный брикет и т. п.). Намечающаяся концентрация лесопильного дела в некоторых промышленных пунктах дает возможность подойти к использованию этих отбросов на довольно крупных (20‑40 тыс. квт.) районных электростанциях, как это имеет место в Сталинграде и проектируется в Архангельске.

В отношении бытового потребления топлива были сделаны некоторые попытки учета путем выборочного обследования крестьянских хозяйств и городского потребления. Пользуясь этими данными и некоторыми другими источниками, можно сделать попытку в самых грубых чертах дать оценку общего потребления топлива по Союзу.

Основанием для расчета здесь служит принимаемая средняя по Союзу норма душевого потребления в 0,375 т условного топлива в год (2м³ дров). Исходя из этих данных, для 1927/28 г. общий размер потребления топлива населением можно оценивать примерно в 54,6 млн. т условного топлива; для 1932/33 г. в соответствии с ростом населения эта цифра будет порядка 61 млн. т.

Говоря об общем потреблении топлива в стране, в том числе и нефтяного, нужно, кроме нефтетоплива, учесть и остальные виды нефтяного горючего, т. е. бензин и керосин, как в их промышленно-техническом применении (авто, авиа, тракторы и пр.), так и в бытовом потреблении (для освещения и, частью, как топлива). Особый интерес, конечно, представляет намечаемое значительное увеличение потребления тракторного топлива (в главной массе — керосин), цифру которого к концу пятилетия можно оценивать в 650‑700 тыс. т против 140 тыс. т в 1927/28 г. Общее же потребление бензина и керосина можно предполагать около 2,3 млн. т против 1,4 млн. т в 1927/28 г.

Общее потребление топлива по Союзу (в млн. т, дров в млн. м³)

Примечание к таблице:

¹ Частично учитывается вместе с древесным топливом.

Несмотря на условность некоторых из приведенных в таблице цифр, эти расчеты достаточно показательны в следующих отношениях. При намечаемом значительном росте промышленно-технического потребления топлива, его роль в общем потреблении резко увеличивается с 47,5% до 57,4%, а для бытового потребления понижается с 52,5% до 42,4%. Одновременно с этим, значительный рост добычи минерального топлива и торфа отражается на общем потреблении топлива в сторону большей его минерализации — процент потребления дров и суррогатов понижается с 56,5 до 44,3.

Эти цифры иллюстрируют также одну из характерных особенностей нашего топливного баланса — невысокую топливную ценность потребляемого топлива. Принимая коэффициент условного (7000 калорий) топлива за 1, мы получим, что средний коэффициент всего потребляемого топлива равен всего лишь 0,57‑0,61, т. е. до 4300 калорий; при чем даже в промышленно-технической группе, потребляющей наиболее теплотворное топливо, этот коэффициент колеблется около 0,8, т. е. 5.600 калорий.

Не касаясь всех остальных элементов энергетического баланса страны (вода и ветер), здесь можно лишь вкратце отметить, какова в нем гидроэнергия и ее отношение к основной массе энергии — топливной. Приблизительно можно считать, что общая выработка гидроэнергии (механической и электрической) всеми промышленными гидравлическими установками равна для 1927/28 г. не более 500 млн. квтч, для 1932/33 г., примерно, 2.800 млн. квтч. Принимая условно квтч. равным кг условного топлива, мы получим, что общая выработка гидроустановок (без сельских) составит для 1927/28 г. 0,5 млн. т, а в 1932/33 г. 2,8 млн. т условного топлива.

Это составит около 1% промышленно-технического потребления топлива для 1927/28 г. и всего лишь 3,3% для 1932/33 г., несмотря на значительный рост выработки гидроэнергии вступающими в эксплуатацию крупными гидравлическими районными станциями (Днепровской, Рионской, Гизель-Донский и пр.), и рядом промышленных установок. При относительной бедности основных промышленных районов Союза водными ресурсами гидроэнергия не сможет оказать существенного влияния на топливный баланс страны в целом. Основой энергетического хозяйства Союза является его топливная база.