16 мая 1932 г. — Постановление № 538/177сс СТО СССР «По авиации»

Постановление № 538/177сс СТО СССР «По авиации»

Констатировать, что программа по самолето- и моторостроению I квартала выполнена с превышением; налицо значительный сдвиг в работе авиапромышленности. Совет труда и обороны постановляет:

1. Для обеспечения решительного улучшения качества продукции авиационной промышленности обязать начальника Глававиапрома т. Баранова: а) изъять контрольно-испытательные отделы на заводах из подчинения директоров заводов, подчинив их непосредственно ГУАП; б) пересмотреть личный состав КИО заводов с целью сокращения штатов и одновременного подбора работников с повышенной квалификацией, вполне отвечающих сложной и ответственной задаче заводского контроля; в) пересмотреть ставки работников КИО в сторону их значительного повышения, приравняв их к высшим категориям работников заводов; г) аппарат КИО заводов содержать за счет ГУАП; д) означенные мероприятия провести полностью к 1 июня 1932 г.

2. Обязать начальника Глававиапрома т. Баранова не позднее 1 июля 1932 г. сдать полностью Управлению Военно-воздушных сил РККА все недоданные групповые комплекты запасных частей и отдельные детали за истекший квартал 1932 г.

3. Обязать Глававиапром НКТП немедленно закупить за границей необходимые новейшие образцы высотных истребительных моторов и истребительных самолетов. Ассигновать для этой цели в валюте до 300 тыс. руб.

Обязать Глававиапром по получении новейших образцов провести совместно с ВВС подробные всесторонние испытания этих образцов и в 1932 г. спроектировать и построить одноместный истребитель со скоростью не ниже 400 км/ч и двухместный со скоростью не ниже 350 км/ч на боевой высоте 5 тыс. м. На указанные истребители установить импортные моторы, давшие лучший результат при их испытании.

4. Обязать Глававиапром заключить договор с итальянской фирмой «Фиат» на проектирование, техническую помощь и оборудование центральной литейной с пропускной способностью 30 тыс. моторов в год и реконструкцию литейного завода № 26 на 10 тыс. моторов в год.

По договору с фирмой «Фиат» предусмотреть заказ оборудований, металлических моделей, кокилей, опытных отливок, обучение наших людей у фирмы в период действия договора, а также приглашение его специалистов для работы на заводах Глававиапрома.

5. Для скорейшего освоения производства истребительных моторов Глававиапрому заключить договор на техническую помощь с американской фирмой «Райт-Кертисс» по высотным моторам воздушного и водяного охлаждения, взяв за основу по воздушному охлаждению мотор «Райт-Циклон» 600‑700 НР новейшей конструкции, а по водяному — новейший образец «Кертисс-Конкверор» с нагнетателем и редуктором.

6. Освободить Глававиапром от обязательства строить 5 дизелей «Паккард», так как эта конструкция не оправдала себя на испытании в Союзе и снята с производства в Америке.

7. Обязать Глававиапром теперь же приступить к производству летных испытаний ТБ‑5 в целях выявить аэродинамические, технические и конструктивные качества этого самолета.

8. Обязать Глававиапром все опытные конструкции самолетов, выходящих в 1932 г., выпускать с тормозными колесами с тем, чтобы самолеты новых конструкций, принятые на снабжение, строились только с тормозными колесами. Обязать Глававиапром самолет Р‑5 в программе 1933 г. строить также с тормозными колесами.

9. Обязать Глававиапром всемерно форсировать опытные работы по разрезным крыльям, указав на совершенно неудовлетворительные сроки окончания этих работ, предусмотренные планом.

Зам. председателя Совета труда и обороны В. Куйбышев

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 6. Д. 95. Л. 3—5. Заверенная копия.