Не ранее 1 августа 1930 г. — Доклад начальника ВМС РККА Р. А. Муклевича наркому по военным и морским делам СССР и председателю Реввоенсовета СССР К. Е. Ворошилову о необходимости создания института военного кораблестроения

Доклад начальника ВМС РККА Р. А. Муклевича наркому по военным и морским делам СССР и председателю Реввоенсовета СССР К. Е. Ворошилову о необходимости создания института военного кораблестроения

Не ранее 1 августа 1930 г.¹*

Эффективная и успешная постройка военных кораблей возможна лишь на базе достаточно развернутой научно-исследовательской работы в области кораблестроения. Каждый военный корабль должен представлять из себя продукт специального исследования. Стандарт здесь не применим, все элементы военного корабля должны быть «на пределе» возможностей техники, на ее современном уровне, или, вернее, каждый новый корабль является новой ступенью в технике кораблестроения. С этой точки зрения военное кораблестроение сильно отличается от коммерческого. С другой стороны, именно кораблестроение (по сравнению с другими областями техники) является отраслью, требующей особенно большой исследовательской работы. Ни в какой другой отрасли техники эксперимент и исследование не должны являться в такой степени повседневными. Причина этого в том, что наука о корабле до сих пор не имеет еще достаточно надежных теоретических оснований для проектирования. Чтобы определить потребную мощность механизмов проектируемого корабля, необходимо произвести соответствующие испытания его модели, без которых нельзя говорить о точном проекте.

Кораблестроение имеет ряд отраслей, важнейшие из которых: корабельная теплотехника (корабельные котлы, корабельные паровые турбины, корабельные дизельмашины), корабельная электротехника, корпус корабля (теория корабля и строительная механика).

До настоящего времени не имеется научно-исследовательского органа, занятого работой в области кораблестроения. В области коммерческого кораблестроения также пока еще не имеется соответствующего учреждения.

Хотя в настоящее время и организовались институты (НИСС в ВСНХ, ЦИМТ в НКПС), но все эти институты: 1) не ставят своей целью обслуживание военного кораблестроения; 2) в настоящее время не имеют вовсе никаких лабораторий, их исследовательская роль сводится по этой причине почти к нулю.

Учитывая эти соображения, а также: 1) развертывание научно-исследовательской работы у нас отстало от кораблестроения, между тем как оно должно не только сопутствовать, но даже в известной степени и опережать таковое; 2) спешность и серьезность вопроса; 3) сложность задач военного кораблестроения, нужно признать необходимой организацию собственного института военного кораблестроения, тем более, что материальная база для такого учреждения имеется — это опытовый судостроительный бассейн УВМС и теплотехническая лаборатория Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского.

Опытовый судостроительный бассейн имеет в своем составе: 1) собственно бассейн (гидродинамическую лабораторию) по исследованиям сопротивления корабля и движителям (гребные винты, колеса); 2) механическую лабораторию по исследованию металлов и дерева; 3) физико-химическую лабораторию по исследованию металлов, топлива, смазочных материалов, красок и пр. Теплотехническая лаборатория Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского состоит из лабораторий: 1) двигателей внутреннего сгорания и 2) паровых корабельных установок (не закончено).

Опытовый бассейн до сих пор не имел достаточно ясной установки в качестве исследовательского органа, но имел личный состав с большой эрудицией. Самое название бассейна далеко не соответствует ни содержанию работы, ни составу лаборатории этого учреждения. Теплотехническая лаборатория ВМИУ еще не закончена оборудованием, но ее состав достаточно мощен, чтобы удовлетворять на первых порах задачам научного исследования. Объединение этих двух органов в один образует достаточно сильную базу для развертывания института военного кораблестроения.

Задачей института явится: 1) экспериментальные и теоретические исследования в области корабельной техники (не боевой); 2) наблюдения на кораблях и изучение опыта службы корабельных корпусов, механизмов и устройств. Экономия, получаемая, благодаря работе научно-исследовательского органа, при постройке корабля, исчисляется весьма значительной суммой. Эта экономия очень сильно возрастает при постройке серии однотипных кораблей.

Без надлежаще поставленной научно-исследовательской работы кораблестроение идет вслепую, неизбежны ошибки весьма серьезного характера. С другой стороны, без исследовательской работы в военном кораблестроении совершенно не достижимы те эффекты в отношении тактических элементов, те достижения, которые только и могут дать техническое превосходство нашему оружию. Постройка нового корабля потеряет смысл, если в этом новом корабле не будет воплощена новая идея, не будут побиты прежние рекорды. Это может дать только соответствующая научно-исследовательская работа.

Прошу Вашего распоряжения об организации института военного кораблестроения в составе Военно-морских сил РККА.

Начальник Военно-морских сил РККА Муклевич

Примечание:

¹* Датируется по штампу.

РГАВМФ. Ф. р-360. Оп. 2. Д. 297. Л. 270-270 об. Копия.