Научный автомоторный институт
Научный автомоторный институт
(Основан в 1923 г )
Основное направление работы научного автомоторного института (НАМИ) заключается в исследовании и конструировании легких моторов для автомобилей, аэропланов и тракторов, а также исследование топлива для названных двигателей. По авиационным двигателям институтом закончены следующие работы. Сконструирован и построен авиационный двигатель мощностью в 100 л. с. для учебных самолетов. При испытании мотор дал вполне удовлетворительные результаты и вводится сейчас на серийное производство.
Разработка конструкций моторов дает возможность освободить нашу авиационную промышленность от заграничной зависимости.
В области автостроения осуществлен малый легковой автомобиль собственной конструкции — “НАМИ‑1”. Автомобиль этот выдержал уже несколько дальних пробегов. Сейчас находятся в конструктивной разработке еще два типа автомобилей — большой шестиместный и быстроходный грузовой автомобиль на 2‑2,5 т. Институт стремится к разработке нескольких основных типов автомобилей, наиболее приспособленных к нашим дорожным условиям. Институт разрабатывает сейчас также проект мотоцикла среднего веса и средней мощности (500 к. см.).
В последнее время институт приступил к разработке проекта трактора в 25‑30 л. с., который будет не только пахать, но и возить грузы. Это увеличит рентабельность применения тракторов в сельском хозяйстве.
Продолжительность нашей зимы и бездорожье вызвали напряженные искания в области механического транспорта. НАМИ сконструировал и построил насколько моделей аэросаней, совершивших целый ряд удачных побегов и находящихся уже в нормальной эксплуатации. Сейчас институт упрощает свою основную конструкцию аэросаней, которые, по мысли его работников, должны стать дешевым и не требующим сложного ремонта видом транспорта.
Помимо конструирования всех этих двигателей, институт развил очень большую исследовательскую работу по подбору топлива для авиационных моторов с высокой степенью сжатия. Современные бензины обладают серьезным недостатком, ведущим к быстрому износу моторов, а именно — преждевременные и быстрые вспышки. Смесь, составленная институтом из бензина с толуолом и полуфабрикатами бензола, дала наилучший из всех существующих видов авиационного топлива. Этот состав топлива уменьшает расход сравнительно дорогих бензинов и дает возможность рационально использовать побочные продукты коксования угля.
Перечень указанных работ далеко не полон. Кроме них, институт занимался еще испытанием десятков типов автомобилей и аэропланов заграничных конструкций, изобрел целый ряд приборов для исследования легких двигателей и развил большую теоретическую работу. К последним относится например, разработка вопроса о применения принципа газовой турбины к авиационным двигателям.
Проф. Н. Р. БРИЛЛИНГ