16 июня 1925 г. — Письмо Автотреста в Комитет по де- и мобилизации промышленности о перестройке автостроения в соответствии с нуждами армии

16 июня 1925 г.

Секретно.

В подтверждение состоявшегося соглашения по вопросу о мобзадании заводам Автотреста между уполномоченным представителем Автотреста И. Ф. Безпаловым и представителями КДМ инж[енерами] Н. С. Мамеевым и Д. И. Куприченковым Автотрест сообщает, что намечавшаяся прежде программа ремонта автомобилей с переходом ныне на новое автостроение должна коренным образом измениться. При этом надлежит исходить из следующего основного положения: при наличии в стране заводов, строящих автомобили, снабжение ими армии должно быть построено не на поддержании на ходу имеющегося в наличии автомобильного состава путем постоянного ремонта его, а главным образом на непрерывном пополнении имеющегося состава новыми машинами и снабжением деталями для монтировки их взамен изношенных или поломанных.

Исходя отсюда КДМ надлежит принять все меры к тому, чтобы размеры существующего теперь и предположенного на ближайшее трехлетие автостроения были согласованы с потребностью в автомобилях армии и немедленно же соответственно увеличены.

Рассматривая далее общий ход снабжения и все автохозяйство армии, мы приходим к построению следующего плана.

1. Существующий состав грузовых автомобилей армии должен быть ограничен только тремя серийными марками: «Фиат», «Паккард» и «Уайт».

2. Указанные марки поддерживаются на ходу ремонтом их на заводах Автотреста: «Уайт» и «Фиат» — на Бронетанковом, «Паккард» — на заводе «Автомотор» (быв. 4‑й ГАЗ). Ярославский завод со второй половины 1925/26 г. от всякого ремонта освобождается, перейдя целиком на новое автостроение.

3. Запасные части в массовом масштабе изготовляют: для «Фиат» 1,5 т — завод «АМО», для «Паккард» 2 и 3 т — завод «Автомотор», для «Уайт» 1,5 и 3 т — завод в Ярославле (1‑й ГАРЗ).

4. Дальнейшее пополнение состава грузовых машин в армии производится только двумя марками, выпускаемыми заводами Автотреста: 1,5‑тонные — «АМО» и 3‑тонные — Я[рославским] з[аводом]. Первые выпускаются в Москве заводом «АМО», вторые — Ярославским заводом.

5. Поддержание на ходу новых машин производится путем снабжения армии в надлежащем количестве запасными частями и установки их взамен пришедших в негодность во фронтовых базах.

6. Для осуществления указанного плана должны быть теперь же, а не с момента мобилизации выданы Автотресту крупные заказы, исчисляемые десятками тысяч машин, на ближайшее пятилетие и отпущены средства на расширение заводов.

7. После того как мобзапас новых машин будет доведен до определенного, требующегося оперативными соображениями размера, дальнейший выпуск машин должен военведом распределяться среди населения, на принципе покровительства пользованием ими, с расчетом на то, что в момент мобилизации население отдаст армии машины военного типа.

РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 10. Д. 201. Л. 48-48 об. Копия.