2 апреля 1924 г. — Справка Морского штаба с пояснениями к общей сводной ведомости заграничных специальных заказов
2 апреля 1924 г.
Совершенно секретно.
I. Ведомость предусматривает удовлетворение потребности военного флота СССР в части специального снабжения и специальных материалов, которые не могут быть изготовлены на заводах внутри республики по причинам: 1) отсутствия соответствующего производства, 2) несоответствующего качества продукции.
Кроме того, следует отметить, что в большинстве своем потребности специального технического снабжения военного флота имеют крайне разнообразную номенклатуру при сравнительно небольших количествах, не могущих обеспечить не только существование специальных новых предприятий, но и развитие или модернизацию производства в уже существующих предприятиях. Последнее обстоятельство особенно резко выявляется при том небольшом составе Морских сил, которыми ныне располагает СССР
Вся потребность заграничных заказов по специальному снабжению и специальным материалам разделяется на отдельные специальности по: 1) подводному плаванию, 2) техническо-шкиперской части, 3) электротехнической части, 4) механической части, 5) радиотелеграфной части, 6) гидрографической части, 7) минной части, 8) артиллерийской части, 9) химической части и 10) по топливу.
Всего на сумму 9 000 200 руб.
1. Подводное плавание
А. Материалы для изготовления аккумуляторных батарей для 14 подлодок, состоящих в строю: свинец, глёт¹*, сурик, всего в количестве 43 тыс. пуд. Указанные материалы в республике добываются в весьма незначительных количествах, целиком забронированных Главвоенпромом (для артиллерийских нужд); не имеется вовсе специальных заводов для их рафинирования (очистки); существующие предприятия ВСНХ («Лако-краска») не в состоянии справиться, несмотря на произведенные опыты, с изготовлением свинцового сурика и глёта надлежащего качества.
В довоенное время морвед выписывал эти материалы целиком из-за границы; при этом нормальный срок службы батарей, изготовленных из заграничных материалов наивысшего качества и наивысшей химической чистоты, 2‑2,5 года; всякие отклонения в направлении качества и чистоты заканчивались катастрофами 1915‑1917 гг. (разрушением целых групп и отдельных элементов батарей).
На сумму 706 тыс. руб.
Б. Перископы для подлодок выделываются (вернее собираются) из готовых частей на Государственном оптическом заводе в Ленинграде. В данном случае предусмотрено приобретение двух образцовых перископов удлиненного типа с трубами для магнитной стали (30‑50 фут. длины; диаметр 15 дюймов). По имеемым сведениям, английские образцы перископов («Барр» и «Струда») во многих отношениях совершеннее наших, состоящих ныне на вооружении подлодок, между тем подводный минный флот нуждается в дальнейшей проработке конструкции и усовершенствовании перископа как аппарата, дающего подлодке возможность быстро находить (видеть) неприятеля и правильно определять тип судна и расстояние до него, не выдавая своего присутствия.
На сумму 50 тыс. руб.
2. По техническо-шкиперской части
A. Производство патентованных составов для окраски подводной части судов было установлено в 1912‑1914 гг. на юге (в Крыму). По уходу интервентов производство оказалось разрушенным, секреты производства были уничтожены и владельцы покинули пределы СССР. Между тем от правильной окраски подводной части зависит не только предохранение судна от оборжавления, но и от обрастания подводной части раковинами, что весьма отражается на скорости, представляющей из себя тактическое свойство корабля первостепенной важности.
Б. Остальные окраски, упомянутые в ведомости, и олово в республике не производятся.
B. Стальные тросы требуются специальной особо гибкой конструкции, а также особо высокого сопротивления из проволоки тигельной стали наивысшего качества. В довоенное время тросы эти для артиллерийских снарядных подъемников приобретались за границей, также как и цепи Галля²*, требующиеся также для артиллерийских установок.
Г. Что касается линолеума, то он соответствующего качества производился в довоенное время главным образом на заводе «Викандер и Ларсон» в Либаве. Качество линолеума современного производства СССР таково, что не выдерживает и года службы на корабле, и морвед принужден выписывать его за границей в количестве потребности не свыше трех лет для наличного числа судов в надежде, что на этот срок производство линолеума республики поднимется на должную высоту.
На сумму 250 тыс. руб.
3. По электрической части
а) обмоточная проволока требуемого качества малых диаметров с шелковой обмоткой не производится в республике;
б) многожильный кабель самого высшего качества для приборов управления артиллерийским огнем и минным также не производится;
в) нейзилберовая³* проволока малых диаметров для реостатов (от 0,5 до 1,5 мм) также не производится;
г) проволока реостатовая малых диаметров;
д) также не производятся электроизмерительные приборы узкоспециальных типов, не имеющих применения на рынке, к каковым, например, относятся идущие для надобностей подводных лодок амперметры Депре-д’Арсонваля на 3000-0-3000 А, переносные прецизионные амперметры Депре-д’Арсонваля, односторонние с тремя шунтами; то же с тремя шкалами; индукторы для измерения сопротивления изоляции 500 В напряжения и прочие. Кроме того, в республике не изготовляются предохранители, необходимые для подлодок типа системы «Диацед», пробки к ним, головки и прочее.
На сумму 150 тыс. руб.
4. По механической части
А. а) водомерные стекла Клингера и Дюренса, б) угольные сегменты для турбин военных кораблей, в) запасные части турбин Лаваля и Вестингауза, г) магнето высокого напряжения для двигателей внутреннего сгорания, нефтяные судовые насосы с запасными частями, д) тахометры, е) гибкие валики, ж) фонари Юнгнера, з) машинные электрические телеграфы и прочее специальное военно-морское техническое снабжение по механической части в республике не изготовляется.
На сумму 180 тыс. руб.
Б. Портовые мастерские морведа, занятые ремонтом судов, весьма нуждаются в обновлении своего механического оборудования специальными современными устройствами для ремонта отдельных турбинных установок, а также в пополнении станками: зуборезными для нарезки цилиндрических и конических колес, шлифовальными, радиально-сверлильными, многошпиндельными, сверлильными, револьверными и прочими. Все эти станки, высокого качества и последних моделей, производятся на первоклассных машиностроительных заводах Англии и совершенно не производятся в республике.
На сумму 200 тыс. руб.
5. По радиотелеграфной части
Достижения радиотехники стали особенно заметными в последнее время; несмотря на частичный заметный прогресс радиотехники внутри республики, специальная военно-морская радиосвязь за границей стоит выше; совершенно необходимо получить образцовые комплекты приборов управления на расстоянии, дабы поставить на твердую почву производящиеся у нас в этом направлении опыты. Из специального снабжения по радиочасти в республике не изготовляется калиброванная слюда, платиноиридиевая лента, бридж-меггеры, универсальные гальванометры и прочие узкоспециальные приборы и материалы.
На сумму 25 тыс. руб.
6. По гидрографической части
Производство по части навигационных приборов особенно развито в Англии и на 90% издавна приобретались там и в Швеции. В последнее время англичане достигли весьма значительных усовершенствований в компасах Сперри, лагах Форбса, приборах Фессендена и прочих специальных навигационных приборов.
Совершенно необходимо приобрести для штатного снабжения 10 лагов Форбса; 8 гирокомпасов Сперри с оборудованием и запасными частями к ним, приобретаемых исключительно у английской фирмы «Сперри» в Лондоне; 5 шт. пеленгаторов для подлодок; 5 шт. записывателей курса; 4 шт. электрических лагов «Сперри» и прочее узкоспециальное навигационное снабжение.
На сумму 471 тыс. руб.
Кроме того, в ведении Моркома находится ограждение безопасности кораблевождения на всех морях; эта специальная отрасль морского дела имеет особое значение для торгового мореплавания. Во время империалистической войны и последовавшей за ней гражданской маяки и специальная обстановка фарватеров на всех морях весьма пострадали и частью пришли в негодность.
Насущно необходимы маячные аппараты различных типов с лампами к ним, принадлежностями и запасными частями; буи морского и речного типа светящиеся и звуковые; бакена светящиеся и звуковые и прочее.
На сумму 200 тыс. руб.
7. По минной части
1. Потребность в параванах⁴* объясняется необходимостью обеспечить корабль всеми способами от мин. Изобретателем паравана является Англия, в которой во время мировой войны эти устройства нашли самое широкое применение не только для всех типов судов военного флота, но и коммерческого. Разнообразие конструкций, разработанных англичанами в зависимости от скорости корабля и степени надежности защиты [с] помощью параванов, заставляет выписать несколько образцовых параванов (различных конструкций) для всесторонних опытов.
2. Тротил предусмотрен в количестве, необходимом для снаряжения 1,5 тыс. мин заграждения новейшего образца. Неналаженность производства тротила у Главвоенпрома в настоящее время и неимение основного продукта заставляет морвед предусмотреть потребность в тротиле путем заказа за границей.
На сумму 550 тыс. руб.
8. По артиллерийской части
1. Производство артиллерийских орудий в СССР замерло вместе с окончанием империалистической войны. В настоящее время доделываются лишь наличные заготовки. Потребность флота в аэроартиллерии двух основных типов — дальнего боя (калибры 4‑дюймовые и выше) и противоштурмовой (35‑75 мм) — вполне назрела, и даже более того, можно определенно утверждать, что необходимо немедленно, не ожидая результатов опытов в СССР (пока разрабатываются только чертежи), приобрести за границей для всего действующего флота противоаэропланную артиллерию и затем уже установить свое производство.
2. Производство дальномеров⁵* в СССР было налажено до 1917 г. по типу «Барр и Струда» (на заводе «Большевик»). Дальномеры, имеемые на вооружении ныне, относятся к типу до 1914 г. и имеют базу не более 9 фут., тогда как английские дальномеры уже вырабатываются 12‑18 фут. и до 30 фут. для штатного снабжения флота. Встречаются образцы и с большей базой при наличии значительных усовершенствований как со стороны механической части, так и оптической, о которых нам известно только из специальной литературы. Совершенно необходимо снабдить флот дальномерами не только для морского боя, но и против аэропланов.
3. Шары для орудийных башен (диаметр 4 и 6 дюймов) в республике не производятся.
На сумму 4150 тыс. руб.
9. По химической части
Срочное введение во флоте средств химической борьбы и защиты представляет ударную задачу. Опоздание с этим делом во флоте может повлечь за собою гибель целых эскадр в течение немногих минут. С другой стороны, химические средства борьбы и защиты во флоте много сложнее применяемых на сухопутном фронте. Необходимо самым интенсивным образом развернуть опыты, а за ними и массовое производство средств защиты: специальных масок, костюмов и химических реактивов для нейтрализации удушающих, обжигающих и ослепляющих газов, а также производство дымовых завес.
На сумму 60 тыс. руб.
10. По топливу
Кардиффский уголь⁶* является необходимым для военного флота вследствие превосходства над донецким по следующим причинам:
1) калорийность (кардиф — 7900‑8100, донецкий — до 7200 кал). Малая калорийность вызывает усиленный расход, уменьшение района плавания, понижение скорости, утомление команды;
2) большее содержание золы в донецком угле (от 8% и выше) вызывает загрязнение топок, понижение паропроизводительности;
3) большее содержание летучих веществ (донецкий — 18‑29%, кардиф — 16%) вызывает большую дымность, недопустимую для военного флота;
4) большая влажность (донецкий — 4%, кардиф — 2%) уменьшает паропроизводительность;
5) летучая сера (кардиф — 1%, донецкий — 1,5% и выше) вызывает разъедание котла;
6) мелочь (проценты) не гарантируется донецким углем, вызывает усиленный расход; уголь не выдерживает дальних перевозок, выветривается; склонен к самовозгоранию.
На сумму 2 млн. руб.
II. Постройка четырех подводных лодок крейсерского типа водоизмещением 1,5 тыс. т
Заказ подводных лодок за границей вызывается необходимостью иметь в наикратчайший срок в целях усиления обороны подводные лодки в числе шести, представляющие из себя полную боевую тактическую единицу. Кроме того, судостроительные заводы республики, не имевшие в продолжение долгого промежутка времени нового судостроения, естественно, отстали в отношении состояния современных технических достижений и совершенствований. Подводное судостроение, являющееся самым сложным по тем высоким требованиям, которые предъявляются не только к подводным судам в целом, но и металлам, идущим на постройку, и к их обработке, требует тренированного, опытного, специальной квалификации как технического персонала, так и рабочей силы.
Опыт подводного судостроения при постоянной работе заводов постепенно накапливается, и новые типы лодок по своим техническим качествам выходят уже более совершенными, чем предыдущие. Наше же подводное судостроение оборвалось в 1917 г., а проектирование новых типов лодок — в 1915 г. За это время за границей подводное судостроение же развивалось особенно интенсивно, и судостроительные заводы впитали в себя громадный практический опыт и сноровку, а наши заводы с 1917 г. растеряли большую часть своего квалифицированного личного состава. Переход подводного судостроения с малых лодок на большие очень сложен и за границей в свое время сопровождался длинным подготовительным изыскательным периодом. Эти обстоятельства заставляют морвед поставить вопрос о постройке новых лодок за границей, дабы в наикратчайший срок их получить, и притом вполне современные, в качестве оружия и образца. Имея новые лодки, мы сможем по ним поставить свое производство и с этого момента начать сами улучшать и совершенствовать тип, не отставая от иностранцев.
III. Постройка 16 минных быстроходных катеров
Заказ минных катеров за границей вызывается необходимостью получить новый образец оружия, который ни в старой России, ни в республике совершенно не производился.
Минные быстроходные катера появились во время мировой войны у англичан, которые их с успехом применяли против немцев, а в 1919 г. произвели налет на Кронштадт.
16 катеров составляют тактическую группу, которая послужит как образцом для последующего судостроения, так и боевой тактической единицей. Основное свойство этих катеров — скорость хода, которая требует чрезвычайно высоких качеств моторов, почему сюда же отнесен вопрос приобретения моторов и запасных частей на следующую группу катеров, считая, что корпуса и вооружение будут изготовлены на заводах республики.
IV. Приобретение 19 тральщиков
Это число тральщиков даст возможность полностью очистить Черное и Азовское моря от имеемых там минных заграждений от времен империалистической и гражданской войн. В среднем стоимость одного тральщика около 100 тыс. руб., что для 19 тральщиков даст сумму 1,9 млн. руб.
V. Приобретение для Дальнего Востока 5 охранных судов
Хищения иностранцами наших естественных лесных, рыбных и звериных богатств имеют в настоящее время грандиозный размер. На охранную полосу длиной 9 тыс. миль имеется лишь одно охранное судно; организация охраны требует минимум семи судов, в дополнение к имеемому судну перебрасывается в 1924 г. одно и, таким образом, остается надобность в срочном порядке приобрести еще пять судов. По подсчетам, ежегодная наша потеря вследствие хищничества достигает суммы 10 млн. руб., не считая того обстоятельства, что богатства расхищаются самыми грубыми, запрещенными способами, грозящими полным уничтожением рыбы и зверя. Дальревком неоднократно настаивал на срочном усилении охранной службы, и дальневосточная секция Госплана это поддерживала.
Считая в среднем стоимость одного судна около 550 тыс. руб. (сюда же вошла стоимость перевода на Дальний Восток), для пяти кораблей потребуется около 2750 тыс. руб.
Помнаморштаресп Степанов
Комиссар Базилевич
Помнатехупра Власьев
Примечания:
¹* Глёт — техническое название окиси свинца.
²* Цепь Галля (по имени французского изобретателя А. Галля) — название грузовой шарнирной цепи, состоящей из пластин, подвижно соединенных валиками.
³* Нейзильбер (от нем. Neusilber) — сплав меди с никелем и цинком высокой коррозионной стойкости и прочности.
⁴* Параван — приспособление типа трала для предохранения корпуса движущегося корабля от столкновения с якорной миной. Применялся в Первую и Вторую мировые войны.
⁵* Дальномер — прибор для косвенных измерений расстояний до объектов. По принципу действия дальномеры подразделяются на две основные группы: оптические и акустические, электрооптические и радиодальномеры.
⁶* Кардиффский угольный бассейн расположен в районе г. Кардифф (Уэльс, Великобритания).
РГАВМФ. Ф. р-1483. Оп. 2. Д. 7. Л. 33-37 об. Заверенная копия.