28 октября 1911 г. — Представление Военного министерства в Государственную думу об отпуске средств на устройство конкурса летательных аппаратов

№ 20716

Полеты на аэропланах, состоявшиеся в минувшем и текущем годах у нас в России и во многих городах Европы и Америки, показали, что за последнее время авиация достигла блестящих результатов и что аэропланы в настоящее время могут явиться уже серьезным боевым средством, заставляющим все государства внимательно следить за всяким новым усовершенствованием в деле летания на аппаратах, тяжелейших воздуха. Несмотря, однако, на прекрасные результаты, достигнутые при полетах на аппаратах последней конструкции, не все они пригодны для военного дела, так как специальные задачи и условия службы, а также исключительная обстановка, в которой придется действовать военному аэроплану, заставляют предъявлять к нему особенные требования, как, например, возможность спуска на неподготовленном для сего месте, удобство укладки, перевозки и прочее.

В целях развития отечественной промышленности и усовершенствования дела авиации в применении к специальным военным требованиям иностранные государства, из которых на первом месте стоит Франция, принимают все зависящие от них меры и не жалеют средств на субсидирование изобретателей и конструкторов и на выдачу поощрительных премий заводам, изготовляющим и разрабатывающим новые типы аэропланов.

В России вопрос о снабжении армии аэропланами вследствие мало развитой у нас отечественной воздухоплавательной промышленности находится в исключительно неблагоприятных условиях, почему Военное министерство поставило себе задачею принятие мер к насаждению и развитию производства аэропланов в России из русских материалов и русскими рабочими с тем, чтобы при предстоящем снабжении аэропланами воздухоплавательных частей не зависеть, по возможности, от иностранных фирм и в то же время получать вполне пригодные и современные типы аэропланов.

С этой целью Военное министерство в текущем году оказало содействие организованному несколькими частными обществами перелету Петербург — Москва, испросив необходимые на его устройство средства, и выработало условия, которым должен удовлетворять аппарат военного типа. Вместе с тем для военных аппаратов, изготовленных в России, было установлено три премии, из которых одна и была выдана конструктору аппарата, в наибольшей степени выполнившему поставленные требования.

В сентябре этого года военное ведомство само организовало конкурс летательных аппаратов, на который, согласно выработанным и распубликованным правилам, допускались аппараты, изготовленные только в России, из русских материалов и русскими рабочими, причем участникам были поставлены более повышенные требования, применительно к особенностям и специальным условиям военного воздухоплавания. Из 10 записавшихся аппаратов фактически приняли участие только три, но и те, к сожалению, не могли полностью выполнить программу конкурса, так как два аппарата были разбиты, а третий не закончил требуемых испытаний, и призы, таким образом, остались неразыгранными. Во всяком случае как перелет Петербург — Москва, так и сентябрьский конкурс военных аппаратов доказали, что со стороны русских фирм и заводов было приложено много труда и энергии к разрешению поставленных военным ведомством задач и что русская воздухоплавательная промышленность в настоящее время может конкурировать с иностранной, при условии, однако, поддержки ее со стороны правительства. Чтобы не останавливаться в [движении к] намеченной цели — выработке типа аэроплана, отвечающего условиям военной службы, — Военное министерство полагало бы и в дальнейшем идти на помощь русским изобретателям и организовать с этой целью в 1912 г. конкурс летательных аппаратов применительно к программе, принятой французским военным ведомством для конкурса, назначенного им на осень этого года.

С этой целью Военное министерство для предположенного конкурса полагало бы установить следующие три премии:

Первая премия: конструктору 10 тыс. руб. и заводу заказать 4 аппарата по 17 тыс. руб., всего премия на сумму 78 тыс. рублей.

Вторая премия: конструктору 6 тыс. руб. и заводу заказать 2 аппарата по 17 тыс. руб., всего на сумму 40 тыс. рублей.

Третья премия: заводу заказать 2 аппарата по 17 тыс. руб., всего на сумму 34 тыс. рублей.

На расходы по устройству самого конкурса оставить в распоряжении Главного инженерного управления 6 тыс. рублей. Таким образом, на устройство конкурса потребуется всего 158 тыс. руб., но ввиду того, что путем устройства конкурса на означенных основаниях военное ведомство приобретает вместе с тем 8 аппаратов на сумму, по табельной стоимости, в 88 тыс. руб., которые будут назначены в имущество авиационных отрядов, является возможность часть потребного для конкурса расхода, именно 88 тыс. руб., отнести на кредит, испрашиваемый по чрезвычайной смете на 1912 г. на приобретение аэропланов в счет общего кредита, исчисленного Военным министерством по ведомости чрезвычайных расходов на пополнение и ремонт материальной части артиллерии и на усовершенствование обороны государства, а остальные 70 тыс. руб. испросить к дополнительному отпуску. Сумма эта занесена к условному отпуску на 1912 г. в смету Главного инженерного управления по § 3 статьи 6.

Ввиду изложенного, на основании статьи 96 Основных государственных законов и состоявшегося по сему делу положения Военного совета по журналу 27 октября 1911 года, испрашивается: Отпустить Военному министерству из государственного казначейства в 1912 г. на расходы по устройству конкурса летательных аппаратов 70 тыс. рублей.

За военного министра генерал от инфантерии Поливанов

 Начальник Главного инженерного управления инженер-генерал Александров

Помета: «Постановлением Государственной думы от 1 ноября 1911 г. в Комиссию по государственной обороне и на заключение бюджетной».

РГИА. Ф. 1278. Оп. 2. Д. 1984. Л. 3‑4  об. Подлинник.