Глава I. Характеристика мирового хозяйства.
§ 1. Общие данные. Эволюция мирового хозяйства до войны.
Как вытекает из вышеизложенного, разрешение проблемы мирового хозяйства еще впереди. Здесь мы можем дать лишь краткое изложение ее сущности, поскольку это необходимо для дальнейших очерков.
Мировое хозяйство возникает на основе обмена между различными странами, связанными нитями преимущественно парового транспорта. правда, и до появления парового транспорта, со времени глубокой древности происходил мировой товарообмен, но он, в большинстве случаев, не доходил до таких размеров, чтобы мог создавать ныне существующее разделение труда, когда каждая страна, связанная более или менее тесно с мировым хозяйством, стремится производить те продукты, которые ей наиболее выгодно поставлять на международный рынок. Поэтому, началом организации мирового хозяйства можно считать момент развития парового транспорта.
Проф. Исаев отмечает три основные вида мирового обмена: 1) передвижение людей, 2) продуктов и товаров, 3) капиталов[1]). Хронологически эти три вида обмена возникают в том же последовательном порядке. Раньше всего начинается передвижение людей из густонаселенных стран Европы в редко населенные, лежащие за океаном. Эмиграция из Европы служит необходимой предпосылкой втягивания в мировое хозяйство и таких густонаселенных стран, как Индия и Китай, ибо европейские эмигранты являются тем организационным ферментом, без которого не может произойти перестроение народного хозяйства этих стран сообразно с требованиями мирового рынка.
На протяжении XIX столетия с 1815 до 1907 г. из Великобритании и Ирландии выселилось 17 600 000 эмигрантов. Большая часть их переселилась в Соединенные Штаты. С 1821 по 1900 гг. из 17,5 миллионов европейских эмигрантов в Соединенные Штаты 7,1 милл. явились из Великобритании. На втором месте стоит Германия, давшая за этот период 5,1 миллионов колонистов. Дальше волны эмиграции прокатываются на юг, захватывая Италию и на восток—в славянские области Австро-Венгрии, а с конца XIX века в Россию, откуда, согласно переписи 1910 г., оказалось 1,6 миллионов эмигрантов, родившихся вне Соединенных Штатов.
Когда европейская колонизация заокеанских стран достигает известного уровня, между ними и Европой развивается обмен товарами и продуктами; одновременно усиливается товарообмен и между европейскими странами. Этот товарообмен, как мы сейчас сказали, находится в непосредственной связи с развитием парового транспорта. Длина жел.-дор. сети во всем мире составила:
|
в 1850 г. |
38.600 километров. |
|
„ 1880 г. |
372.000 |
|
„ конце 1890-х годов |
617.285 |
|
1913 г. |
1.104.217 |
Чем ближе к нашему времени, тем длина железных дорог в абсолютных числах возрастает все быстрее.
Но железнодорожный транспорт имеет большое значение для торговых сношений внутри отдельных стран, втянутых в мировое хозяйство. Непосредственной базой для развития внешней торговли является морской транспорт, т. к. морской фрахт (стоимость провоза) обходится гораздо дешевле, чем по железной дороге. Морские фрахты часто оплачиваются ниже 1/500 коп. с пудо-версты, тогда как железнодорожные почти не опускаются ниже 1/125 коп. с пудо-версты, т.-е. в 4 раза дороже. Также дешевы и речные фрахты, которые, например, в Германии, ниже железнодорожных в 9 раз. Сравнительная легкость и дешевизна провоза грузов по морю еще до появления парового транспорта, выдвигают на первое место в мировом хозяйстве страны, лежащие на берегу океанов и больших морей с более или менее обширной береговой линией. Таковы были в древности — Греция, Рим, Карфаген, Финикия, в средние века—Испания, Португалия, Нидерланды, Франция, затем Англия и, наконец, Соединенные Штаты и Япония. Только Германия представляет, в этом отношении некоторое исключение: но во 1), она старательно использовала свою обширную систему речных путей, дополнив ее внутренними каналами, во 2), она все же остро чувствовала недостаток открытого выхода в океан, и в целях, которые она себе поставила во время мировой войны, стояло на первом месте завоевание берега в Атлантическом океане.
Рост парового транспорта на море и в реках виден из следующих цифр:
|
1903 г. |
Июль 1914 г. |
||
|
Число пароходов. |
Вместимость (втыс. тонн) |
Вместимость пароходов свыше 100 тоня кажд. (в тыс. тон.) |
|
|
Англия с колониями |
16448 |
10839 |
21045 |
|
Соединен. Штаты |
10150 |
4279 |
5368 |
|
Германия |
1922 |
$257 |
5459 |
|
Япония |
2139 |
1116 |
1708 |
|
Франция |
1554 |
740 |
2319 |
|
Во всем мире |
40060 |
24890 |
49090 |
За 11 лет Англия удвоила свой паровой флот, Германия увеличила его в 2 1/4 раза, Франция в 3 раза, а Япония и Соединен Штаты до войны отставали от других стран.
Паровой транспорт и каналы ускорили провоз грузов по морю и сократили расстояния. Колумб плыл в Америку 70 дней, первый пароход „Саванна“ 26 дней, а современные пароходы совершают этот рейс в 5—5 1/2 дней. Путь из Европы в Индию в XVII веке требовал 5-7 месяцев, теперь (из Лондона в Бомбей) 24 — 25 дней. Суэцкий канал сократил путь от Лондона до Иокагамы (в Японию) на 6645 километров (2412%), от Гамбурга до Бомбея на 8899 километров (42,8%). Панамский канал уменьшил расстояние от Гамбурга до Сан-Франциско на 10 000 килом. (40%) и т. д.
Развитие парового транспорта чрезвычайно удешевило стоимость грузопровоза. Так фрахт на пшеницу из Одессы в Англию составлял в 1870 гг. 28 коп. с пуда, в 90-х гг.—8 коп., а перед войной—6 коп. Понижение стоимости провоза пшеницы из западных хлебородных штагов Америки в Англию по железным дорогам и морем с 1860 до 1890 г. достигло, в общей сложности, 44 коп. с пуда или 80% прежней стоимости. В результате удешевления перевозок в 4—5 раз, происходит прослеженная еще в 1880-х гг. Де-Фовиллем нивелировка цен, главным образом, на сельско-хозяйственные продукты. Де-Фовилль говорит: „Тенденция цен к нивелировке наблюдается повсюду, где проникают современные средства сообщения; и если сравнивать в этом отношении настоящее с недавним прошлым, приходится констатировать большие различия“. Цены на пшеницу в хлебных штатах Америки, в Одессе и в Англии, которая была главным хлебным рынком мира, изменялись следующим образом:[2])
|
Годы. |
Штат Минесота ( Амер.). |
Англия. |
Разница. |
Годы. |
Одесса. |
Англия. |
Разница |
|
(коп. золотом с пуда). |
|||||||
|
1871—74 г. |
57,0 |
131,0 |
74,0 |
1872 г. |
106,0 |
159,0 |
53,0 |
|
1875—78 » |
56,7 |
111,8 |
55,1 |
1895 » |
66,1 |
81,2 |
15,1 |
|
1873—82 » |
71,9 |
102, 6 |
30,7 |
1896 » |
78,0 |
93,0 |
14,4 |
|
1883—86 » |
50,1 |
81,1 |
31,0 |
||||
|
1887—98 » . . |
57,2 |
72,4 |
15,2 |
||||
|
1891—99 » |
48,4 |
67,0 |
18,0 |
||||
Разница цен между Америкой и Англией сократилась с 74 кон. за пуд до 15-18 коп.. между Одессой и Англией — с 53 коп. до 14 коп. за 20 лет конца XIX века. Под влиянием усиленной распашки на западе Америки и на юге России и вовлечения в мировой оборот огромных количеств хлеба в этот период цены на зерно падали, но на местах производства—гораздо менее значительно, чем в промышленных центрах потребления хлеба. Понижение цен на хлеб на 67 % в Англии способствовало развитию ее промышленности и создавало быстрое увеличение городского потребляющего населения. А развитие индустрии и городов, потребляющих привозный хлеб, в XX веке создало обратное явление: рост мировых хлебных цен, которые поднялись с 1890 гг. До 1912 г. в России на 39%, в Соедин. Штатах на 32%, тогда как в Англии только на 29% в Германии на 28%. Повышение цен в странах производящих: хлеб, вызвало дальнейшее расширение посевов, а дальнейшая нивелировка цен уменьшала их подъем в потребляющих странах, где цены на продукты промышленности росли быстрее, чем па хлеб (в Англии на 43%), что, в свою очередь, способствовало развитию индустрии.
Таким образом, развитие парового транспорта и создаваемая им нивелировка цен способствовали и подъему и промышленности в странах индустриальных с преобладающим городским населением и расширению земледелия в странах, производящих хлеб в избытке, т. е. содействовали общему подъему народного хозяйства во всем мире.
Параллельно с ростом промышленности и сельского хозяйства, возрастает и мировая торговля. В 1850-х гг. внешняя торговля главных стран составляла сумму около 8 миллиардов рублей, в 1880-х гг. — 29 миллиардов - около 60 миллиардов немецких марок, в XX столетии она росла таким образом:[3])
|
Годы. |
(В миллиардах золотых немецких марок) |
|||||||
|
Общая сумма. |
Доля участия отдельных стран в %%. |
|||||||
|
Великобритания. |
Германия |
Соед.Штаты |
Франция. |
Голландия |
Бельгия. |
Россия |
||
|
1904 г. |
105,0 |
28,3 |
11,7 |
9,8 |
8,7 |
7,9 |
6,3 |
3,4 |
|
1906 г. |
124,7 |
27,3 |
12,5 |
10,0 |
9,0 |
6,3 |
7,3 |
2,8 |
|
1908 г. |
124,3 |
27,1 |
12,3 |
10,3 |
8,9 |
6,8 |
6,4 |
3,0 |
|
1910 г. |
146,9 |
27,2 |
12,0 |
9,4 |
9,4 |
6,8 |
6,7 |
8,8 |
|
1912 г. |
169,1 |
27,4 |
12,6 |
9,6 |
8,8 |
6,8 |
6,5 |
3,4 |
Развитие мирового товарообмена углубляет и дифференцирует народное хозяйство отдельных стран. Происходит международное разделение труда, причем все страны, входящие в мировое хозяйство, делятся, прежде всего, на страны промышленные, страны-города, и сельскохозяйственные страны-деревни. В Западной Европе типичный образец промышленной страны представляет Англия, поставляющая в свои огромные колонии фабричные товары и сократившая до минимума во второй половине XIX века свое сельско-хозяйственное производство. Вслед за ней идет Бельгия, затем Германия. Во всех этих странах развитие индустрии оставляет за собой сельско-хозяйствеиную эволюцию. Страны преимущественно земледельческие лежат либо на континенте Европы и Азии, где население их довольно густо, либо за океаном, где земельным простор дает возможность быстрого развития сельского хозяйства.
Но в общем мировом масштабе эволюция индустрии происходит быстрее, чем сельско-хозяйственная. Так; например, мировое производство основных элементов тяжелой индустрии — топлива, чугуна и меди росло следующим образом.
|
Производство каменного угля |
Производство чугуна. |
Производство меди. |
|
|
В миллион. тонн. |
В тысяч. тонн |
||
|
В 1850 г. |
83 |
5 |
52 |
|
» 1875—80 г.г. |
344 |
14 |
156 |
|
» 1911—12 г.г. |
1165 |
65 |
1019 |
В то же время мировое производство зерновых продуктов с 1895 года до 1912 увеличилось всего лишь с 15 миллиардов пудов до 22 миллиардов[4]). Сельское хозяйство отстает от индустрии в силу того факта, что, кроме человеческого труда, земледельческая продукция зависит пока от роли природных факторов,воздействие человека на которые ограничено. Ограничен, например, запас удобных земель, доступных земледелию без предварительных мелиораций; поэтому посевные площади пшеницы выросли во всем мире за 1901—12 г.г. только с 47 милл. десятин до 60 миллионов. Ограничено и естественное плодородие почвы. А современное промышленное производство зависит почти целиком от человека — его труда, разума и воли; во всяком случае, запасы природьых благ, необходимых индустрии, неисчерпаемы еще в течение веков.
Более быстрый рост хозяйственной эволюции в промышленных странах повышает народный доход их населения. На одну душу обоего пола народного дохода приходилось (в 1913 г.):
|
В Англии |
463 рубля. |
|
„ Франции |
355„ |
|
„ Германии |
292 „ |
|
„ России |
101 „ |
Еще меньше, чем в России, народный доход в Индии и Китае. Накопляя, благодаря высокому доходу большие капиталы, которые уже не могут поместиться в предприятиях на их родине, промышленные страны начинают их экспортировать за границу. Англия вывезла за границу до 1915 года капитал около 40 миллиардов рублей, Германия 16 миллиард. Франция—15. Убыстренный рост доходов и накопление капитала, часть которых переливает через край, дает возможность промышленным странам эксплоатировать земледельческие, в особенности те, которые являются колониями индустриальных держав. Этой эксплоатации избегают лишь молодые заокеанские страны, в которых происходит одновременное поступательное развитие сельского хозяйства п индустрии. Типичный образец таких стран с двусторонней хозяйственной эволюцией представляют Соединенные Штаты, в которых народный доход является максимальным (в 1913 г.— 500 руб. на душу).
До войны, в XX веке мы наблюдаем во всех главных странах убыстренный рост промышленности, перебрасывающийся на континенте Европы и Азии с запада на восток, где он захватил Россию, Японию, а в последнее время Индию и Китай. На американском континенте происходил экспорт промышленного капитала с севера на юг, из Соединенных Штатов в Южную Америку; Англия, Франция, Бельгия и Голландия экспортировали финансовый и промышленный капитал в свои колонии и на восток и т. д. „Экспорт капитала“,— говорит Гильфердинг,— „в особенности с той поры, когда он стал вывозиться в форме промышленного и финансового капитала, колоссально ускоряет переворот во всех старых общественных отношениях и столь же ускоряет вовлечение всего земного шара в сферу капитализма“[5]). При этом, возникающие на экспортированный капитал предприятия отличаются своей величиной и технически совершенной конструкцией, благодаря чему, как бы ни была отсталой индустрия данной страны,—она сразу переносится в фазис современного крупно-капиталистического производства. Так было, например, в России и Японии.
Общий рост мирового хозяйства в начале XX века характеризуется такими цифрами:
За период 1900—1910 г. увеличились:[6])
|
Длина мировой железнодорожной сети |
на 27,5% |
|
Вместимость торгового флота |
44,3% |
|
Внешняя торговля 12 крупнейших стран |
52,4% |
|
Мировое производство меди |
75,9% |
|
,, ,, угля |
49,4% |
|
„ „ чугуна. |
67,1% |
|
Посевн. пл. пшеницы в главн. произв. странах. |
28,7% |
|
Мировые запасы золота |
20-25% |
Отсюда следует, что в XX веке в мировом хозяйстве торговый флот растет быстрее железнодорожной сети, а индустрия — быстрее сельского хозяйства.
§2. Разделение народно-хозяйственного труда между странами.
Из предыдущего изложения видно, что развитие мирового хозяйства порождает разделение труда между странами. Каждая страна специализируется на определенных, наиболее выгодных для нее отраслях народного хозяйства. Все страны, по своему хозяйственному типу, могут быть разделены на а) промышленные, б) сельско-хозяйственные, в) смешанные—аграрно-индустриальные, где сельское хозяйство и промышленность находятся более или менее в равновесии и развиваются параллельно.
Сельско-хозяйственные страны по видам производимых преимущественно продуктов могут быть, в свою очередь, разделены на группы; из этих групп наиболее важны группы земледельческие и скотоводческие, на которые делятся страны умеренного климата и на тропические и субтропические, поставляющие для мирового хозяйства чай, кофе, рис, тростниковый сахар, пряности и техническое сырье- хлопок, каучук, ценные породы дерева и т. п. Все эти деления, однако, носят временный характер, ибо яозяйственный тип каждой страны меняется в зависимости от изменения основных факторов, влияющих на хозяйственную жизнь. Такими факторами для стран сельскохозяйственного типа являются, прежде всего, рост и густота населения, заставляющие переходить от экстенсивного скотоводства к земледелию, а для всех вообще стран, втянутых в мировое хозяйство — усиление в них индустриализма, под влиянием "возрастания капиталов в промышленных странах и перетекания их в страны сельско-хозяйственные. Главнейшие из чисто промышленных стран находятся на западе и в центре Европы: они названы выше. (Англия, Германия, Бельгия). Смешанными аграрно-индустриальными в Европе могут считаться три страны старой латинской, культуры — Франция, Италия и Испания, где климат и почва способствуют развитию земледелия, а сравнительно богатые недра — промышленности. Аграрно-индустриальными являются также страны севера Европы: Голландия, Дания, Швеция, Норвегия и маленькая Швейцария в центре. Но самый яркий образец страны двустороннего хозяйственного типа—Соединенные Штаты Америки, где огромные естественные богатства: обилие земель, лесов и ископаемых — дали возможность не только избегнуть европейской эксплоатации до войны, но и занять после войны доминирующее положение в мировом хозяйстве Это — очевидное доказательство того факта, что двустороннее хозяйственное развитие дает много преимуществ той стране, в которой оно возможно. А оно более всего возможно по природным условиям, после Соединенных Штатов — в России, страдающей только недостатками береговой линии.
Япония, употребляющая в XX веке гигантские усилия, стремясь превратиться в аграрно - индустриальную страну, все же, по главным занятиям своего населения, должна быть причислена к группе преимущественно земледельческих стран. Еще более земледельческими странами являются три великие державы, занимающие территорию центра, юга и востока материка Евразии: Россия, Индия, Китай, в которых до войны было сосредоточено около 900 миллионов—почти 3/5 всего населения земного шара. В Европе к земледельческим могут быть причислены большинство стран Балканского полуострова — Болгария, Сербия, Греция, Румыния и лежащие к северу от них Венгрия и Галиция. В Азии, кроме Индии и Китая — Турция, Мессопотамия, в Африке — Египет, в Америке — Канада, Бразилия и ряд мелких республик.
Страны, где на первое место выдвигается скотоводство, лежат: в Америке—Аргентина, Уругвай, в Африке — Южно-Африканский союз (Оранжевая республика, Трансвааль), затем Австралия и Новая Зеландия. Это — страны молодой с.-х. культуры. В Азии же сохраняют скотоводческий характер страны, имевшие некогда весьма большое значение в мировой истории: Монголия, Аравия и наши Киргизские степи.
Тропические и субтропические земледельческие страны одновременно являются странами специальных культур, занявших видное место в мировом хозяйстве с конца XIX века. Так, Бразилия стала главным поставщиком кофе и вывоз его оттуда вырос с 2 миллионов мешков (по 60 килограмм) в 1860 г. до 8,7 миллионов мешков в 1890 гг. и до 10—15 миллионов мешков в 1907—11 гг. Главной „монокультурой“ в мировом товарообороте является хлопок, центр производства которого 13 южных штатов великой Американской республики, где сосредоточивалось 54,1% мирового производства (в 1909—13 г. 28,3 миллионов квинталов из общего количества в 52,1 милл. кв.)[7]). Следующий ио размерам хлопководства район на юге Китая (9,6 милл. квинталов —18,4%), третий — Египет (3,1 милл.—6° 0), четвертый—наш Туркестан и Закавказье—(1,3 милл. квинт—2,5° о).
Китай, Ост-Индия и Цейлон монополизировали чайную культуру. Экспорт чая из Индии и Цейлона увеличился с 20 милл. фунтов в 1870-хгг. до 600 милл. в 1910 г. индийский чай, по мировому значению, далеко обогнал китайский.
Мировое производство тростникового сахара достигло в 1913—14 г. 9,8 милл. тонн, сконцентрировавшись на островах Кубе, Яве, Гавайских и в Британской Индии. В этих 4-х районах производилось 6,7 милл. тонн. Производство тростникового сахара утроилось в течение 30 лет.
Наконец, в ряду тропических монокультур приобретают все большее значение—какао и каучук. Экспорт какао вырос с 82 тыс. тонн в 1900 г. до 216 тыс. в 1912 гг., сконцентрировавшись в некоторых районах Южной Америки и Африки: каучук монополизировался на Малайских островах и в Голландской Индии, где под каучуковыми плантациями оказалось 3 милл. акров на 3,3 милл. — во всем мире. Мировое производство плантационного каучука дошло с 500 тонн в 1906 г. до 304 800 тонн в 1920 году. Благодаря развитию автомобильного дела каучуковые плантации в последнее время разрастались быстрее всех остальных видов тропических растений.
Таково, в общих чертах, деление стран по хозяйственным типам во всем мире. Оно, до известной степени, совпадает с определенным географическим положением их. Так, чисто индустриальные страны расположены на западе и в центре Европы, — там где наиболее изрезана береговая линия и откуда удобен путь во все концы мира; старые аграрно-индустриальные страны в Европе занимают северные и южные окраины; принадлежащая к тому же типу Северо-Американская республика Соед. Штатов опоясывает весь континент с востока на запад. Далее, земледельческие страны, начинаясь небольшими оазисами в центре и на юго-востоке Европы и на севере Африки, охватывают затем сплошным массивом восточную Европу и почти всю Азию; только в центральных степях и пустынях последней сохраняется древнее скотоводческое хозяйство. Скотоводство доминирует также в пустынях Австралии и в Южно-Американских степях. Наконец, на берегах Индийского океана и на экваториальных островах Тихого и Атлантического океанов, мы' встречаем страны, специализировавшиеся за последнее время на доходных монокультурах тропиков и субтропиков. В общем итоге перед войной в 1913—14 гг. пространство и население в более значительных странах мира распределялось по хозяйственным типам следующим образом:
|
Пространство |
Население |
|||
|
милл.кв. в. |
в %%. |
милл. жит. |
в %% |
|
|
В 4-х индустриальных странах (с Австрией) |
0,9 |
1,2 |
146,8 |
9,7 |
|
В 8 смешанных (аграрно-индустриальных) |
10,6 |
13,7 |
215,1 |
14,3 |
|
В 19 земледельческих (с районами тропических монокультур) |
41,7 |
53,9 |
1103,8 |
73,3 |
|
В 8 скотоводческих |
24,2 |
31,2 |
40,8 |
2,7 |
|
х) Квинтал == 6,1 пуда. |
||||
Таким образом, самая малая по пространству — группа индустриальных стран, территория которых составляет всего 1,2% мировой; самая малая по населению—группа скотоводческих стран. Самая же большая н по населению и но пространству— группа земледельческих стран, пространство которой достигает 53,9 % мирового, а население 73,3%. Впрочем, мы не могли выделить из территории этой группы пустынь американского севера, европейских тундр и лесотундр и других районов, где земледелие невозможно или очень затруднено.
Вообще доступная земледелию территория на земном шаре вовсе не так велика и в значительной мере уже использована. В 1909—13гг. под посевом 8-ми главных культур (пшеницы, ржи, овса, ячменя, кукурузы, риса, картофеля и сахарной свеклы) было во всем мире 356 милл. гектаров, или кругло 320 милл. дес., что составляет только 3,1 мил. кв. верст, т.-е. не более 1/4 всего пространства земледельческих государств. Тем не менее английский ученый Крукс, в своем труде: „The wheat Problem“ (пшеничная проблема) доказывает, что территория, пригодная для главного продовольственного хлеба мирового населения—пшеницы (которой питается 670 мил. чел.) в 1931 году будет исчерпана начисто и после этого времени наступит пшеничный голод[8].) Остается другой выход: не расширение посевной площади, а подъем урожаев пшеницы. Но этот вьцад возможен лишь при интенсификации земледелия. Интенсификация, как мы докажем дальше, возможна лишь при развитом внутреннем рынке, который создается ростом индустрии и городского населения. Но индустриализация земледельческих стран, которая уже происходит, превратит их либо в промышленные по преимуществу, как Германию, либо чаще — в смешанные аграрно-индустриального типа
Разделение труда и специализация стран в мировом хозяйстве зависят от целого ряда факторов:
1) Физико-географических (географическое положение, береговая линия, рельеф, почва, климат, наличие ископаемых благ и проч.). Эти факторы неизменны.
2) Другие факторы: цути сообщения, густота населения, его этнографический и профессиональный состав, культурность, богатство и пр. меняются более или менее быстро и создают в конечном счете трансформацию народно-хозяйственного типа каждой отдельной страны. Поэтому приведенное выше разделение труда между странами есть явление преходящее и надо ожидать, например, что главные земледельческие страны— Россия, Индия и Китай в несколько ближайших десятилетий превратятся в смешанные аграрно-индустриальные, а скотоводческие страны— в земледельческие и т. д. Эти перемещения, несомненно, могут передвинуть и центр тяжести мирового хозяйства, уже перешедший после мировой войны от чисто промышленной страны Англии в страну двустороннего аграрно - индустриального типа — Соединенные Штаты Северной Америки.
§ 3. Экономическая эволюция и борьба главных стран до войн ы.
Мы уже говорили, что равенства в мировом хозяйстве не существует: одни страны властвуют над другими, отчасти непосредственно, захватывая политически отсталые племена и народы и превращая их в свои колонии, отчасти посредством—экономической борьбы за господство на мировом рынке. Как в хозяйственном типе отдельных стран, так и в политическом и экономическом соотношении борющихся в мировом хозяйстве государственных формаций — постоянства нет: па протяжении столетий то одна, то другая страна выдвигается на первое место; затем постепенно ослабевая в борьбе, уступает первенство другой, более богатой по естественным ресурсам, с лучшей техникой и более энергичным народом. Так, в древнем мире изнеженную Грецию сменил железный Рим; ослабев, он уступил свое место варварам, затем — Испании, Франции и, наконец, Англии, захватившей во всех концах мира богатейшие колонии.
С тех пор, как мировое хозяйство получило широкую и прочную базу в виде парового транспорта, колесо истории стало оборачиваться быстрее и смена „хозяев“ мирового рынка ускоряется до нескольких десятилетий. В конце XIX и начале XX века первенство у англичан оспаривает быстро индустриализовавшаяся Германия, вовлекшая весь мир в великую войну, фактической победительницей в которой неожиданно оказалась далекая заокеанская республика Соединенных Штатов. После русско-японской войны на Дальнем Востоке Азии начинает быстро индустриализоваться и превращаться в мировую державу Япония, которая вступает в конкуренцию с Америкой. Таким образом, в XX веке на авансцене мирового хозяйства фигурируют находящиеся в непрестанной экономической и политической борьбе друг с другом 4 государства, два из которых (Англия и Германия) принадлежат к промышленному типу, одно—аграрно-индустриальное (Соединенные Штаты) и одно аграрное с усиленным развитием индустриализма. (Япония). После войны с Англией вступает в экономическую конкуренцию индустриально-аграрная Франция. Рамки борьбы раздвинулись, и ее ареной стали не только Ближний и Средний Восток и Африка, но и Дальний Восток, в котором главное место занимает территория Китая, а затем острова Тихого океана.
Конечный результат этой борьбы зависит от степени экономической эволюции каждой из борющихся стран. Основные элементы этой эволюции в области производства — не столько сельское хозяйство, сколько индустрия, затем транспорт и особенно внешняя торговля. До мировой войны развитие главнейших отраслей индустрии в конкурирующих странах происходило следующим образом:
|
Добыча каменного и бурого угля (миллионов тонн). |
Выплавка чугуна (миллионов тонн). |
Число веретен в текстильн. промышлен. (в миллионах) |
|||||||
|
1897 г. |
1913 г. |
Рост в %% |
1897 г. |
1913 г. |
Рост В %% |
1895 г. |
1923 г. |
Рост в %% |
|
|
Англия |
205,4 |
291.8 |
42,5 |
8,9 |
10,4 |
+ 16,9 |
45,3 |
56,4 |
+ 24,5 |
|
Германия |
120,4 |
277,0 |
130,8 |
6,9 |
18,1 |
+ 162,3 |
6,1 |
9,4 |
+ 55,8 |
|
Соед. Штаты |
197,6 |
435.8 |
120,5 |
9,8 |
81,5 |
+221,1 |
15,8 |
36,1 |
+ 128,0 |
|
Япония |
— |
— |
— |
— |
— |
+ — |
0,5 |
3,8 |
+660,0 |
Это — главнейшие отрасли тяжелой и легкой индустрии. Судя по ним и абсолютно и относительно самый быстрый рост промышленности в этот период мы наблюдаем в Ооед. Штатах; на втором месте стоит Германия; в Англии же прирост был невелик, и Соедин. Штаты успели ее обогнать по абсолютной добыче каменного угля, по выплавке чугуна и только по числу веретен в текстильной индустрии, которой особенно славилась Англия, Соед. Штаты еще не успели сравняться с ней. Япония которая еще только начала развивать свою фабрично-заводскую индустрию, имеет в недрах очень мало каменного угля и металлов. Главнейшая отрасль японской индустрии—хлопчатобумажная, которая развилась относительно быстрее всех остальных, но абсолютно даже в 1921 г. в Японии все же число веретен в 2
,5 раза менее, чем в Германии, в 9 раз менее, чем в Соедин. Штатах и в 14 раз менее Англии. Несколько больше значение Японии в мировой торговле, хотя и здесь она значительно отставала от остальных первостепенных держав[9]).
|
Увеличение внешней торговли в процентах с 1891 по 1910 г. (принимая 1891 года за 100 ). |
Абсолютные размеры внешней торговли в миллионах тонн. |
||||
|
Ввоз |
Вывоз |
В 1912 г. |
|||
|
1891 |
1910 |
1891 |
1910 |
||
|
Япония |
100 |
400 |
100 |
333 |
2407 |
|
Германия |
100 |
205 |
100 |
207 |
21257 |
|
Соед. Штат. |
100 |
178 |
100 |
177 |
16202 |
|
Англия |
100 |
143 |
100 |
152 |
27409 |
Хотя в процентном отношении быстрота темпа увеличения японской внешней торговли в 3—5 раз превышает остальные, но абсолютно в 1912 г. размеры ее в 7—11 раз меньше. До войны первенство во внешней торговле сохранялось за Англией, но ее соперница в Европе Германия быстро ее догоняла. На третьем месте стояли Соедин. Штаты, которые в то же время опережали все остальные страны мира по росту своей тяжелой индустрии, чем и подготовляли себе во время последней войны первенство на арене мирового хозяйства.
До этой войны американцы, однако, стояли в стороне от борьбы, разгоравшейся в Западной Европе на почве соперничества Германии, опережавшей, как мы видели во всех отношениях старую владычицу морей—Англию.
„Германия не только изумительно быстро развивала свои производительные силы за последние 30—40 лет, но и вытесняла Англию с целого ряда внешних рынков. Только политическая связь с Англией весьма обширных колониальных территорий служила преградой для дальнейшего расширения мирового значения Германии“.[10]) Доля участия самой Англии в мировой торговле систематически надает (без колоний с 18% 1904 г. до 16, 2% в 1912 г.), а Германия, наоборот, растет (с 11,7% до 12,6%). Германия заполонила в торговом отношении почти всю Европу, вытеснив Англию с рынка Австро-Венгрии, России, северных стран—Швеции, Норвегии, Дании, Балканских государств и затем с ближнего Востока. Даже само английское население в конце XIX и начале XX века стало предпочитать немецкие товары английским и попытка остановить поток немецких товаров клеймом „Made in Germany“ послужила, наоборот, для них лучшей рекомендацией. На почве мировой конкуренции капиталисты двух промышленных стран об‘единяются в союзы-синдикаты и тресты, стремящиеся захватить в свои руки возможно большую часть товара, обращающегося на мировом рынке или в данной стране. Для того, чтобы устранить конкуренцию и повысить свою прибыль, объединенные капиталистические организации добиваются ограждения рынка своей страны или ее колоний таможенными стенами. Первая страна, вступившая на путь агрессивной таможенной политики Германия с 1870-х годов, после Франко-Прусской войны, так повлиявшей на развитие германской индустрии; одновременно с ней создает оградительную систему таможенных пошлин Австро-Венгрия, а затем, по необходимости, вступает на тот же путь Франция (1881), Соединенные Штаты (1883), Россия и др. страны. С тех пор во всем мире, кроме Англии, по несколько раз перестраиваются таможенные тарифы и с каждым разом размеры пошлин повышаются все более и более. Развивается, все усиливаясь таможенная война—предтеча мировой войны.
§ 4. Перемены в мировом хозяйстве за время и после войны.
Война 1914—18 гг. создала в мировом хозяйстве крупнейшие пертурбации, результаты которых раскроются вполне лишь в ближайшие десятилетия. Поэтому, в настоящем изложении мы ограничимся лишь суммарной характеристикой перемен, происшедших в количественных соотношениях важнейших элементов мирового хозяйства.
Но мы не коснемся здесь населения и сельского хозяйства, т. к. им будет уделено особое внимание в следующих главах параллельно с характеристикой эволюции того и другого в России.
Артерии мирового хозяйства—пути сообщения и паровой транспорт, несмотря на большие потери, в особенности, в тоннаже морских судов, в общем даже расширились. Больше всего железных дорог проведено в Соед.-Штатах, где в 1913 г. имелось 413 тыс. километров против 348 тыс. килом, во всей Западной Европе. С тех пор и до 1921 г. длина жел.-дор. линий в Соед.-Штатах увеличилась немного: всего до 421,5 тыс. кил., но валовой доход поднялся с 3181 мил. долларов в 1913 г. до 6205 милл. долл. в 1920 г. По отдельным странам света длина жел. дорог выросла (в тыс. километров):
|
1913 г. |
1920 г |
|
|
Америка |
570,1 |
611,7 |
|
Европа |
347,4 |
372,7 |
|
Азия |
103,0 |
117,7 |
|
Африка |
44,3 |
51,9 |
|
Австралия |
35,4 |
38,1 |
|
Весь земной шар |
1 100,2 |
1 192,1 |
В годы войны темп прироста сети сократился примерно вдвое против мирного времени.[11]). Но торговый флот значительно вырос.
|
СТРАНЫ: |
Тоннаж паровых и моторных судов из железа и стали |
Тоннаж всего коммерческого флота от 101) тонн и выше |
||||
|
В июне 1914 г. |
В июне 1922 г. |
Разница в % |
1914 г. |
1920 г. |
1921 г. |
|
|
Великобритания (с колониями) |
20,3 |
21,3 |
+ 5 |
21,0 |
20,6 |
22,1 |
|
Великобритания (без колоний) |
— |
— |
— |
19,0*) |
18,3 |
19,6*) |
|
Соедин.-Штаты (без речного флота) |
1,8 |
12,5 |
+580 |
5,4 |
16,0 |
17,0 |
|
Япония |
1,6 |
3,3 |
+102 |
1,7 |
3,0 |
— |
|
Франция |
1,9 |
3,0 |
+72 |
2,0 |
3,2 |
3,4 |
|
Германия |
5,1 |
1,8 |
— 65 |
5,5 |
0,6 |
0,7 |
|
Италия |
1,4 |
2,6 |
+ 82 |
1,7 |
2,2 |
— |
|
Нидерланды |
1,5 |
2,6 |
+ 78 |
1.5 |
1,8 |
— |
|
Норвегия |
1,9 |
2,0 |
+ 21 |
2,5 |
2,2 |
2,6 |
|
Испания |
0,9 |
1,2 |
+ 34 |
— |
— |
— |
|
Швеция |
1,0 |
1,0 |
— |
1,1 |
1,1 |
— |
|
Дания |
0,7 |
0,9 |
+ 23 |
— |
— |
— |
|
Греция |
0,8 |
0,6 |
— 20 |
— |
— |
— |
|
Прочие страны |
3,5 |
3,3 |
— 3 |
— |
— |
15,9 |
|
ВСЕГО |
42,5 |
56,8 |
+33,6 |
49,1 |
57,0 |
62,0 |
|
*С речным флотом |
||||||
Как видно из таблицы, торговый флот вырос особенно сильно в Соедин.-Штатах, (в 6 раз); Англия во время войны до 1920 г. несколько его сократила, но к 1921 г. даже наверстала потерянное с лихвой. Япония удвоила, Франция, Италия - увеличили его на 3/4. Словом— страны победительницы, а также нейтральные увеличили, и весьма значительно, грузоподъемность своего флота, при чем в этом увеличении Соедин.-Штаты обогнали все остальные государства. Но с середины 1920 г. и вплоть до 1921 г. наступает мировой хозяйственный кризис, вызвавший сокращение товарообмена, а вместе с ним и падение морских фрахтов, уменьшившихся в 3—5 раз. Этот кризис вызвал сокращение судостроения, которое, опять-таки, наиболее сильно отразилось на Соедин.-Штатах.
В постройке находилось 30-го июня тыс. брутто-тонн:
|
в 1919 г. |
1920 г. |
1921 г. |
1922 г. |
|
|
В Великобритании и колон |
2.871 |
3.847 |
3.788 |
1.969 |
|
В Соед.-Штатах |
3.874 |
2.106 |
718 |
151 |
|
Во всем мире |
8.018 |
7.721 |
6.199 |
3.235 |
В 1919 г. Соед. Штаты превосходили по судостроению Великобританию с колониями на 1 миллион тонн; в 1922 г. наоборот, Великобритания обогнала Соедин.-Штаты на 1818 мил. тонн. Но, во всяком случае, техническая возможность судостроения в Соедин.-Штатах сейчас первая в мире и, при благоприятных условиях, флот заокеанской республики может легко обогнать - все остальные, тогда как до войны морской грузооборот ее происходил преимущественно на английских судах.
Флоты Великобритании и Соедин. Штатов в настоящее время близки друг к другу по размерам и в сумме (только железные и стальные суда) и составляют около 60 % всего мирового флота. Отсюда ясно, что эти две державы становятся естественными соперницами в борьбе за первенство в мировом хозяйстве. Германия потеряла свыше 80% своего флота, Австро-Венгрия (до 1920 г.)—свыше 30%, Греция—20%, - тоннаж парового флота в России, достигавший в 1914 г. 1054 тыс. тонн, в 1920 г. сократился до 534 тыс. тонн., т. е. вдвое. Следовательно, в этом отношении Россию постигла та же участь, как и побежденные государства.
Итак, в результате мировой войны на первое место но своему паровому флоту выдвинулись после Великобритании—Соедин. Штаты, а вслед за ними Япония, на четвертом месте Франция; Германия сошла с мировой авансцены. Эти выводы всецело подтверждаются данными о мировой торговле.
Но проследить изменения в мировой торговле довольно затруднительно, ибо она выражена обычно в денежной оценке, а ценность денег в разных странах изменилась за период 1913—1922 г. чрезвычайно значительно: в то время, как в Северной Америке, в Англии и в нейтральных странах в 1922 г. понижение валюты было не более 10%, в Германии к концу 1922 г. оно достигло 99%, а теперь (февраль 1924 г.) германская марка обесценена в 1,5 миллиарда раз, при чем ценность денег колебалась очень сильно во времени: то падая (к 1920 г.), то вновь подымаясь (после кризиса 1920—21 гг.) в странах Антанты. Поэтому, для правильной оценки размеров внешней торговли, необходимо, либо сопоставить ее по весу, либо — еще лучше — по довоенной оценке, которая одна может дать правильные соотношения. По весу мы имеем в сборнике „Мировое Хозяйство“ следующую таблицу, приведенную в сокращенном виде:
Изменение внешней торговли важнейших стран по весу в %%, принимая 1913 г. за 100:
А) Экспорт.
|
1913 г. в сред. за четв. года. |
1919 г. первая четверть. |
1919 г. четверт. четверть. |
1920 г. первая четверть. |
третья четверть. |
1921 г, первая четверть. |
Вторая четверть. |
|
|
Англия |
100 |
48,9 |
52,4 |
54,8 |
41,6 |
32,5 |
8,9 |
|
Соед.. Штаты |
100 |
87,3 |
114,6 |
109,0 |
191,4 |
— |
— |
|
Франция |
100 |
9,11 |
17,2 |
43,1 |
66,4 |
67,0 |
67,5 |
|
Бельгия |
100 |
4,9 |
36,0 |
4,1 |
57,8 |
63,6 |
100,5 |
|
Аргентина |
100 |
34,4 |
91,0 |
109,7 |
79,6 |
— |
— |
|
Канада |
100 |
108,5 |
141,0 |
103,8 |
124,6 |
— |
— |
|
Япония |
100 |
58,9 |
82,4 |
70,2 |
57,2 |
— |
— |
|
Бразилия |
100 |
159,0 |
141,9 |
128,3 |
152,0 |
— |
— |
|
Всего по 20 странам |
100 |
44,1 |
60,4 |
59,4 |
75,9 |
— |
— |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Б) Импорт.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
Англия |
100 |
57,7 |
81,5 |
71,5 |
92,9 |
60,0 |
63,0 |
|
Соед. Штаты |
100 |
103,7 |
138,9 |
150,4 |
193,9 |
— |
— |
|
Франция |
100 |
60,5 |
70,3 |
93,9 |
126,9 |
82,3 |
62,8 |
|
Бельгия |
100 |
3,6 |
24,1 |
22,2 |
35,2 |
51,1 |
50,1 |
|
Аргентина |
100 |
19,5 |
41,5 |
41,5 |
41,5 |
— |
— |
|
Канада |
100 |
89,9 |
92,9 |
71,0 |
126,3 |
— |
— |
|
Япония |
100 |
129,1 |
166,0 |
161,2 |
99,2 |
— |
— |
|
Бразилия |
100 |
43,3 |
45,4 |
46,4 |
58,7 |
48,3 |
44,1 |
|
Всего по 20 странам |
100 |
46,9 |
66,2 |
65,9 |
85,4 |
— |
— |
По весу, Соединен. Штаты к концу 1920 г. почти удвоили свой внешний товарооборот, тогда как Англия сократила его больше, чем на воловину. В ценах 1913 г. товарооборот Англии составил (в милл. фунт, стерлингов):
|
1913 г. |
1920 г. |
|
|
Ввоз |
769 |
678 |
|
Вывоз |
635 |
471 |
|
Общая сумма |
1404 |
1149 |
|
Баланс |
—134 |
—207 |
Общая сумма внешней торговли Англии за 7 лет сократилась по паритету на 30%, а пассивность баланса выросла почти на половину.
В то же время внешняя торговля Соед. Штатов возрастает не только относительно, но и по абсолютным размерам начинает превышать английскую.
По весу в милл. тонн:
|
В Ы В О 3. |
ВВОЗ. |
|||||||
|
1913 г. ср. за 1 четв. Года. |
1919 г. первая четв. |
1920 г. первая четверть. |
1920 г. третья четверть. |
1913 г. ср. за 1 четв.года. |
1919 г. первая четв. |
1920 г. первая четверть |
1920 г. третья четверть |
|
|
Англия |
23,6 |
11,5 |
12,9 |
9,8 |
13,9 |
8,0 |
9,9 |
12,9 |
|
Соед. Штаты |
1,2 |
10,5 |
13,1 |
23,0 |
5,0 |
5,2 |
8,0 |
9,7 |
Вывоз из Соединен. Штатов в конце 1920 г. уже почти втрое превышает по весу английский. Но ввоз в Соединен. Штаты растет далеко не так быстро. В то время, как английский торговый баланс становится все более и более пассивным, американский, — приобретает небывалую дотоле активность. Превышение вывоза над ввозом с 1915 г. по 1920 г. достигло 18230 милл. долларов.
В силу этого Соедин. Штаты, вытесняя Англию из Азии, Америки и Европы, накапливают громадные золотые запасы. Соедин. Штаты—бывшие должниками Европы, выкупают за время войны на 4,5 миллиарда долларов своих бумаг, выдают Европе взаймы свыше 12,5 миллиардов долл. и сосредоточивают у себя золотых запасов около 500 милл. фунтов стерлингов (только в госуд. банке), против 128 мил. фун. стерлингов в Англии. Импорт золота за 1914 г. — 21 г. достиг 2313 милл. дол. Соедин. Штаты резко сокращают ввоз товаров к себе из Европы, заменяя его привозом сырья из Азии, Австралии и Южной Америки и в то же время увеличивают свой привоз в Европу, превращаясь из страны, вывозившей преимущественно сельско-хозяйственные продукты в страну, экспортирующую промышленные товары.
После 1920 г., однако, гегемония Соед. Штатов на мировом рынке становится не столь резкой. Помимо того, что Англия и Франция снова расширяют внешний товарооборот, начинает оправляться Германия, представлявшая, благодаря низкой валюте, и вследствие необычайной дешевизны своих товаров, серьезную конкуренцию Соед. Штатам.
Оборот Германии, составлявший в золотых марках в 1921 г. 6,4 миллиарда против 21,4 миллиардов в 1913 г., в 1922 г. достиг 10,4 миллиардов золотом. Германия конкурировала с Соедин. Штатами преимущественно в Европе, возобновляя старые связи с Англией. Другая соперница Соед. Штатов на Дальнем Востоке Япония, сократившая в 1921 г. свой товарооборот до 2,9 миллиардов (с 4,3 миллиардов в 1920 г.), в. 1922 г. подняла его до 3,5 миллиардов. Внешний грузооборот Франции в 1922 г. уже превзошел довоенный (с 20,9 миллиардов до 22,2 мил.)
В силу чрезмерно возросшего производства, слабой покупательной силы европейского населения и возобновившейся конкуренции Англин, Германии, Франции, и Японии, внешняя торговля Соедин. Штатов, взбухшая до неимоверной цифры—13,2 миллиардов долларов в 1920 г., падает до 6,9 миллиардов в 1921 г. и 6,7 миллиардов за 10 месяцев в 1922 г. Таким образом, главные европейские государства и Япония, по-видимому, не намерены сдать своих позиций в мировом хозяйстве без серьезного сопротивления. Но в конечном итоге, все зависит от хозяйственной мощи конкурирующих государств.
С 1913 г. по 1922 г. размеры основных отраслей промышленного производства изменились следующим образом:
А. Запасы железной руды.
|
Милл. тонн. |
% к общеевр. итогу. |
|
|
На территории Германии до войны |
2.556 |
25,5 |
|
»» после войны |
726 |
7,6 |
|
»»Франции до войны |
3.489 |
34,9 |
|
»»» после войны |
5.319 |
53,1 |
|
В Великобритании и Ирландии |
1.015 |
10,1 |
В. Производство чугуна.
|
(Тыс. тонн). |
|||||
|
Великобр. и Ирланд. |
Германия. |
Франция. |
Соед. Штаты |
||
|
1913 г. |
10.425 |
14.309 |
5.207 |
31.462 |
|
|
1917 |
9.487 |
13.142 |
1.735 |
39.239 |
|
|
1920 |
8.136 |
6.004 |
3.434 |
37.369 |
|
|
1921 |
2.652 |
— |
3.363 |
16.888 |
|
|
1922 |
4.980 |
— |
5.126 |
27 |
|
|
Месячное производство стали. |
Япония |
||||
|
1913 |
659 |
— |
396 |
2.651 |
101 |
|
1921 |
307 |
— |
255 |
1.692 |
63 |
|
1922 январь |
333 |
— |
315 |
1.618 |
77 |
|
1923 декабрь |
555 |
— |
415 |
2.835 |
134 |
В. Добыча каменного угля.
|
(Миллионов тонн). |
|||||||
|
Великобрит. |
Германия. |
Франция. |
Соед. Штаты. |
Япония |
|||
|
В старых границах. |
В нов. гран |
В нов. гран (бурого угля). |
|||||
|
1913 г. |
292 |
190 |
170 |
87 |
40 |
517 |
21 |
|
1917 |
252 |
167 |
154 |
86 |
28 |
591 |
26 |
|
1920 |
233 |
— |
131 |
112 |
24 |
586 |
29 |
|
1921 |
166 |
— |
131 |
123 |
28 |
448 |
32 |
|
1922 |
256 |
— |
1:30 |
137 |
31 |
432 |
— |
Г. Потребление хлопка.
|
(В тыс. кил.) |
|||
|
С 1 сент. 1912 г. до 31 авг. 1913 г. |
С 1 авг. 1920 г. до 31 июля 1921 г. |
С 1 авг. 1921 г. до 31 июля 1922 г. |
|
|
Великобритания |
3.825 |
1.826 |
2.864 |
|
Франция |
987 |
568 |
1.035 |
|
Германия |
1.702 |
849 |
1.194 |
|
Индия |
1 .699 |
1.840 |
2.314 |
|
Япония |
1.585 |
1.872 |
2.372 |
|
Соед. Штаты |
5.500 |
4.860 |
5.896 |
|
ВСЕГО |
20.400 |
15.078 |
21.150 |
Приведенные цифры по основным отраслям индустрии показывают, что: 1) Германия потеряла ¾ прежних запасов железной руды — этого основного базиса тяжелой индустрии, и поэтому, сокращение выплавки чугуна втрое есть явление не случайное, а длительного порядка. Принимая в соображение, что также плохо обстоит у нее дело с углем, помимо занятия Рура, надо отсюда сделать вывод, что, при нынешней территории, Германия должна быть вычеркнута из списка мировых держав; 2) что во всех остальных странах с первоклассной индустрией особенно сильное падение ее, наблюдалось в момент кризиса 1921 г. Но от этого кризиса быстрее всех оправились Соединенные Штаты, превысившие "по производству стали довоенные цифры, а по каменному углю и чугуну давшие близкие к ним итоги. Во всех указанных видах производства по абсолютным цифрам Соедин. Штаты далеко опередили все остальные государства, но и остальные европейские страны и Япония также выходят в 1922 г. из состояния кризиса, что указывает на общее улучшение экономической конъюнктуры в мировом хозяйстве;[14]) 3) наблюдается процесс индустриализации колониальных аграрных стран. На последней таблице мы видим, что в Индии количество переработанного хлопка увеличилось, сравнительно с довоенным, на 35%; увеличилось сильно и производство джута. Добыча каменного угля в этой стране также возросла с 16,5 милл. тонн до 22,6 милл. тонн.; производство чугуна и стали, очень незначительное до войны возросло в 1,5 и 3 раза. В Китае число веретен в хлопчато—бумажной промышленности поднялось с 642 тыс. в 1915 г. до 2838 тыс. в 1921 г. В конце 1921 г. в Китае в постройке было 48 прядильных фабрик с 818 тыс. веретен.[15]) Сильно сократился ввоз в Индию английских фабрикатов, и, наоборот, увеличился экспорт сырья. В общем Индия, Китай, а за ними и ряд менее крупных аграрных стран проявили опре деленную тенденцию к индустриализации и к самостоятельной роли во внешней торговле. За последние годы индустрия этих стран переживает некоторый кризис, но он лишь на время приостанавливает ее эволюцию. В капиталистических странах западной Европы и в Америке снова усиливается накопление капиталов, ищущих высокой прибыли в отсталых колониальных странах и эти капиталы, несомнено, создадут в них в ближайшем будущем новой промышленный расцвет.
В итоге следует отметить, что война и ее последствия, производя большие сдвиги и перемещения роли отдельных стран в мировом хозяйстве, в то же время углубили контраст между благосостоянием целых наций, обогатив одни и приведя к экономическому упадку другие. Этот контраст вреден для систематического поступательного развития мирового хозяйства. Проф. М. Боголепов по этому поводу правильно замечает: «В современных условиях даже теоретически невозможно построить схему. самодовлеющего народного хозяйства, схему изолированного государства, т. к. подобная схема должна вычеркнуть один из основных нервов народно-хозяйственного организма. И если бедные экономическими рессурсами страны во многом зависят от богатых стран, то с другой стороны, и богатые страны, т. е. с избытком производительных сил в пределах своих внутренних территорий, равным образом, нуждаются в странах, обладающих об'ективными условиями для применения этих сил. Безработица в передовых промышленных странах является прямым результатом невозможности полного приобщения к мировому рынку бедных стран: поэтому победа над бедностью делается общей задачей, стоящей как перед бедными, так и перед богатыми странами.[16]). Обеднение центральной и восточной Европы, обнаружившееся в результате войны, явилось одной из самых важных причин кризиса 1920—21 гг., наиболее ярко выявившегося в странах, разбогатевших от войны, как Соедин. Штаты и Япония, или сравнительно от нее мало пострадавших, как Англия. Если бы средняя и восточная Европа обладала большими покупательными средствами—этого кризиса могло и не случиться, т. к, тогда усиленный спрос на сельско-хозяйственные продукты и товары, произведенные заокеанскими странами и Великобританией, поглотил бы их избытки и относительного перепроизводства в них не могло иолучиться.
С другой стороны, индустриализация старых аграрных стран на Ближнем, Среднем и Дальнем Востоке и вообще тот под‘ем производительных сил в их народном хозяйстве, начало которого стало после войны довольно отчетливо проявляться — не могут ни в коем случае явиться препятствием для эволюции мирового хозяйства.
Пример Германии, которая, при своей индустриализации, одновременно усиливала до войны товарообмен с Англией, доказывает, что общие размеры мирового рынка не сокращаются, а расширяются с индустриализацией и обогащением населения аграрных стран. Наоборот, одновременный поступательный ход всех стран, втянутых в мировое хозяйство, есть наиболее верный и быстрый способ для скорой , эволюции как всего мирового хозяйства, так и отдельных национальных хозяйств, как его звеньев. Ибо только таким путем создается необходимое для общей хозяйственной эволюции мировое равновесие.
Выводы.
Все изложенное выше сводится к следующим выводам:
1) Мировое хозяйство представляет из себя совокупность народных хозяйств стран, связанных между собою обменом, как людей, так равно и продуктов своего производства и финансовых капиталов.
2) Мировой обмен создает разделение труда между странами, стремящимися производить те продукты или товары, которые находят себе наиболее выгодный сбыт на международном рынке. Одни страны специализируются, в зависимбсти от естественных и экономических условий, на промышленном производстве, другие—на сельско-хозяйственном, третьи представляют картину двусторонней поступательной эволюции как промышленности, так и сельского хозяйства. Сельско-хозяйственные страны, в свою очередь, могут быть разделены на преимущественно земледельческие, скотоводческие и тропические, производящие продукты специальных культур, недоступных странам с умеренным климатом.
3) Но такая система специализации не носит устойчивого характера; так как эволюция индустрии происходит быстрее сельско-хозяйственной, и промышленные страны накопляют большие капиталы, перетекающие в более бедные сельско-хозяйственные страны и в колонии—то в XX веке, накануне войны, наблюдается во всем мире убыстренное развитие индустрии.
4) Это развитие порождает мировую конкуренцию между промышленными странами, приводит к об‘единению капиталистов этих стран в синдикаты и тресты и создает сначала таможенную борьбу, а затем и мировую войну за господство на всемирном рынке.
5) Мировая война способствует перемехцению центра тяжести мирового хозяйства из дифференцированных в хозяйственном отношении государств Европы в страну двухсторонней системы экономической эволюции—в Соединенные ІІІтаты Америки.
6) Двусторонний тип хозяйственной эволюции, поскольку он возможен по природным и экономическим условиям, является наиболее выгодным для сельско-хозяйственных стран, в частности, для России: иначе эти страны подвергаются усиленной эксплоатации со стороны государств с сильно развитой капиталистической индустрией.
В последние годы мы наблюдаем, что великие земледельческие страны Востока—Индия и Китай, также как и Россия до войны, выказывают довольно заметную тенденцию к индустриализации.
Эта тенденция, способствуя подъёму производительных сил в этих странах, в то же время должна не препятствовать, а содействовать общему развитию мирового хозяйства.
Если бы Россия могла в ближайшие годы развить одновременно свою сельскохозяйственную продукцию и развернуть широко промышленную эволюцию в районах пригодных для этого,—она бы с одной стороны могла легко занять, по крайней мере, прежнее место в мировѳм хозяйстве, как поставщица сельско-хозяйственного сырья, с другой избежала бы экономического закабаления ее капиталистами промышленных стран; с третьей — несомненно способствовала бы скорейшему восстановлению равновесия в мировом хозяйстве.
Поэтому ближайшее будущее России в сильнейшей степени зависит от правильного разрешения проблемы организации ее народного хозяйства, находящегося после пережитых событий в процессе радикального переустройства. К рассмотрению этой проблемы мы переходим сейчас.
[1] См. Л. А. Исаев «Мировое Хозяйство». Ленинград. 1910 г. гл. II «Развитие мирового хозяйства».
[2] См. К. Д. Загорский: «Экономика транспорта».
[3] См. В. Э. Ден: «Положение России в мировом хозяйстве». Ленинград, 1922 г. Стр. 26—28.
[4] См. Мукосеев «Повышение товарных цен»
[5] Гильфердинг: «Финансовый капитал».
[6] В. Я . Мукосеев «Повышение товарн. цен». Ленинград, 1914 г.
[7] Квинтал = 6,1 пуда.
[8] Хотя положение К рукса о быстром истощении запасов пшеничных земель и подвергается сомнению, но все же на примере Соединенных Штатов мы наблюдаем факт быстрого относительного сокращения нетронутых прерий, особенно пригодных для пшеницы и необходимость, на ряду с дшеницзй сеять на «мягких» старо-пахотных землях — кукурузу и кормовые травы, т.-е. интенсифицировать, до известной степени, систему земледелия.
[9] В. Я. Мукосеев. Повышене товарных цен.
[10] С. А. Фалькнер. „Строение и кон‘ю нктура мирового хозяйства*
М 1920 г.
[11] Проф. Н. А. Оппенгейм «Жел. дороги земного шара в XX столетии».
[12] Проф. И . М. Кулишер: «Обзор мирового хозяйства за время войны и после войны и состояние его к началу 1923 г.»
[13] Проф. М. П. Боголепов «Европа во власти кризисов».
[14] С мая 1923 г. снова, однако начинается перебой, доказывающий, что экономический подъем последнего времени и пока—довольно неусточив.
[15] См. Е . Варга «Кризис мирового капиталистического хозяйства».
[16] Проф. М. И. Боголепов: „Европа во власти кризиса 1920—22 г.» 1922 г. Ленинград. Стр. 115.