Морское судоходство

В начале XX в. 52% ввоза и 70% вывоза товаров осуществлялось Россией морским путем. Данные о составе российского торгового флота и его развитии, о перевозке товаров морским путем под российским флагом и флагами других стран содержатся в справочнике "Русский торговый флот". Статистика движения судов по морям и портам, а также сведения о перевезенных морским путем грузах публиковались в издававшихся Таможенным департаментом Министерства финансов (а затем Министерства торговли и промышленности) "Обзорах внешней торговли". В обработанном виде эти данные за рассматриваемый период опубликованы в справочных изданиях - "Статистическом ежегоднике на 1914 г." (СПб., 1914) и "Статистическом ежегоднике России. 1915 г." (Изд. ЦСК МВД. Пг., 1916).

По данным на 1 января 1914 г., российский морской торговый флот состоял из 1103 пароходов чистой вместимостью в 526 тыс.регистрационных тонн и 2597 парусных судов в 257 тыс.per.тонн. За 1905-1914 гг. число пароходов увеличилось на 32,1%, их вместимость на 41%, грузоподъемность - на 53,3 %, стоимость - на 34,6%.Число парусных судов увеличилось на 3,2%, их вместимость - на 5,7%, стоимость уменьшилась на 4,1% (там же, С. 272).

Под большим или дальним каботажем подразумевается движение судов и перевозка грузов между различными портами разных морей одного государства; малый каботаж - перевозка грузов и движение судов между разными портами одного и того же моря.

Русский коммерческий флот, увеличиваясь с каждым годом, как по числу судов, так и по тоннажу, представляет собой в настоящее время уже весьма важный фактор в экономической жизни страны.

По данным на 1 января 1914 г. наш торговый флот состоял из 1103 пароходов (в том числе 59 моторных судов), чистой вместимостью в 526 тыс.регистрационных тонн, и 2597 парусных судов в 257 тыс.регистрационных тонн. Таким образом, на паровой флот приходится 29,8% общего количества и 67,2% чистой вместимости всех судов флота. Первоначальная стоимость всего флота определяется в 173,4 млн.руб., в том числе парусного - 16,1 млн.руб. Экипаж парового флота -18981 чел., парусного -12764 чел.

За 1905-1914 гг. число пароходов увеличилось на 32,1%, их вместимость - на 41%, грузоподъемность - на 53,3%, а стоимость - на 34,6%. Число парусных судов увеличилось на 3,2%, общая их вместимость сократилась на 6,9%, грузоподъемность - на 5,7%, стоимость уменьшилась на 4,1% (С. 271, 272).

Но в то же время участие нашего флота во внешнем морском грузообороте представляется незначительным. Наш коммерческий флот сосредоточивает свою деятельность главным образом на каботажных перевозках. Однако и по этим перевозкам наблюдается недостаток судов, особенно ощутимый на Дальнем Востоке.

Для развития русского торгового мореплавания в 1913 г. и для привлечения в дело русских предпринимателей был испрошен кредит в 100 тыс.руб. на выдачу особых воспособлений судам, обслуживавшим каботажные рейсы на Дальнем Востоке; 4 июля законом изменен порядок комплектования команд на дальневосточных судах: мелким парусным судам до 1917 г. дозволено иметь иностранных матросов не более 1/4 экипажа. В отношении постройки морских судов, находящейся в зачаточном состоянии, разрешена выдача ссуд на постройку судов из русских материалов и особых судостроительных премий, покрывающих разницу в стоимости постройки металлических судов в России и заграницей (С. 274-275).