Внутренние водные пути
Россия 1913 год Статистико-документальный справочник
Российская Академия Наук Институт Российской истории
Санкт-Петербург 1995
3. Внутренние водные пути.
Таблица 1
Протяженность и виды водных путей в России на 1 января 1913г. (в верстах)
|
Бассейны
|
Общая длина рек, озер, каналов
|
Длина участков
|
|||
|
Сплавных
|
Итого сплавных и судоходных
|
||||
|
Сплав для леса и судов
|
В том числе для судов
|
Судоходных в обе стороны
|
|||
|
Европейская Россия (без Финляндии):
|
|||||
|
1. Каспийский
|
85307
|
43134
|
7412
|
17450
|
60584
|
|
2. Азово-Черноморский
|
35984
|
13895
|
1564
|
9610
|
23505
|
|
3. Балтийский
|
54366
|
36445
|
2584
|
7435
|
43880
|
|
4. Беломорский и Северный
|
56672
|
56672
|
1478
|
8090
|
49220
|
|
5. Отдельные участки
|
140
|
24
|
-
|
104
|
128
|
|
Итого по Европейской России
|
232469
|
134628
|
13038
|
42689
|
177317
|
|
Азиатская Россия
|
|||||
|
6. Северный
|
97858
|
36814
|
2277
|
34043
|
70857
|
|
7. Берингово
|
1080
|
540
|
-
|
440
|
980
|
|
8. Камчатка
|
580
|
447
|
-
|
-
|
475
|
|
9. Охотское море
|
21496
|
8706
|
156
|
7762
|
16468
|
|
10. Японское море
|
1185
|
699
|
112
|
78
|
777
|
|
11. Аральское море
|
8175
|
1553
|
-
|
3083
|
4636
|
|
Итого по Азиатской России
|
130374
|
48787
|
2545
|
45406
|
94193
|
|
Всего по России (без Финляндии)
|
362843
|
183415
|
15583
|
88095
|
271510
|
Источник: Статистический сборник Министерства путей сообщения. Вып. 126. СПб., 1914; Статистический ежегодник России. 1915 г. Изд. ЦСК МВД. Пг., 1916, Отд.XI. С.22,23,24,27.
Таблица 2
Искусственные водные пути: каналы и шлюзованные реки
(в верстах)
I. В ведении МПС:
|
а) Входящие в состав соединительных водных систем:
|
|||
|
Мариинская:
|
Днепровско-Бугская:
|
||
|
каналов
|
445
|
каналов
|
76
|
|
шлюзованных участков рек
|
218
|
шлюзованных участков рек
|
125
|
|
Итого
|
663
|
Итого
|
201
|
|
Тихвинская:
|
Огнинская:
|
||
|
каналов
|
7
|
каналов
|
51
|
|
шлюзованных участков рек
|
175
|
шлюзованных участков рек
|
116
|
|
Итого
|
182
|
Итого
|
167
|
|
Вышневолоцкая:
|
Березинская:
|
||
|
каналов
|
28
|
каналов
|
20
|
|
шлюзованных участков рек
|
107
|
шлюзованных участков рек
|
83
|
|
Итого
|
135
|
Итого
|
103
|
|
Герцога А.Виртембергского (Вологда-Кириллов):
|
Висло-Неманская:
|
||
|
каналов
|
29
|
каналов
|
95
|
|
шлюзованных участков рек
|
32
|
|
|
|
Итого
|
61
|
|
|
|
б) Не входящие в состав соединительных систем:
|
|||
|
каналов
|
80
|
|
|
|
шлюзованных участков рек
|
239
|
|
|
|
Итого
|
319
|
|
|
|
Всего в Европейской России (без Финляндии)
|
|
||
|
каналов
|
831
|
|
|
|
шлюзованных участков рек
|
1095
|
|
|
|
Итого
|
1926
|
|
|
II. В ведении общественных учреждений и частных лиц:
каналов 48
в том числе в ведении Петербургского городского общественного управления 12
III. В ведении Главного управления Землеустройства и Земледелия:
Бассейн Волги 69
Бассейн Днестра 1683
Бассейн Вислы 96
Бассейн Немана 12 Бассейн Тезо
(Балтийское море) 7
Бассейн Пернавы 14
Итого: 1881
Всего каналов и шлюзованных участков рек - 3855.
Источник: Статистический ежегодник России. 1914 г. Пг., 1915. Отд.XI, с.74.
Таблица 3
Состав речного флота России на 1906 г.
|
Количество и назначение судов
|
Европейская Россия
|
Азиатская Россия
|
Итого
|
|||
|
Паровые
|
Непаровые
|
Паровые
|
Непаровые
|
Паровые
|
Непаровые
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
А. По речным бассейнам:
|
||||||
|
Волги
|
2.099
|
8.445
|
-
|
-
|
2.099
|
8.445
|
|
Вислы
|
53
|
401
|
-
|
-
|
53
|
401
|
|
Зап.Двины
|
180
|
823
|
-
|
-
|
180
|
823
|
|
Сев. Двины
|
239
|
1.507
|
-
|
-
|
239
|
1.507
|
|
Днепра
|
382
|
2.218
|
-
|
-
|
382
|
2.218
|
|
Днестра
|
16
|
277
|
-
|
-
|
16
|
277
|
|
Дона
|
195
|
471
|
-
|
-
|
195
|
471
|
|
Кубани
|
69
|
131
|
-
|
-
|
69
|
131
|
|
Куры
|
69
|
181
|
|
|
69
|
181
|
|
Наровы
|
55
|
458
|
-
|
-
|
55
|
458
|
|
Невы
|
574
|
7.609
|
-
|
-
|
574
|
7.609
|
|
Немана
|
35
|
458
|
-
|
-
|
35
|
458
|
|
Онеги
|
-
|
17
|
-
|
-
|
-
|
17
|
|
Печоры
|
-
|
17
|
-
|
-
|
-
|
17
|
|
Амура
|
-
|
-
|
136
|
477
|
136
|
477
|
|
Аму-Дарьи
|
-
|
-
|
60
|
35
|
60
|
35
|
|
Енисея с Байкалом
|
-
|
-
|
26
|
30
|
26
|
30
|
|
Лены
|
-
|
-
|
192
|
245
|
192
|
245
|
|
Оби
|
-
|
-
|
6
|
13
|
6
|
13
|
|
Всего
|
3.897
|
22.903
|
420
|
800
|
|
|
|
Б. По назначению:
|
||||||
|
Пассажирские
|
461
|
-
|
11
|
-
|
472
|
-
|
|
Товаро-пассажир
|
475
|
-
|
63
|
-
|
538
|
-
|
|
Товарные
|
123
|
-
|
6
|
-
|
129
|
-
|
|
Буксирные и буксиро-пассажирские
|
2443
|
|
274
|
-
|
2.717
|
-
|
|
Товарные
|
23
|
-
|
-
|
-
|
23
|
-
|
|
Служебные
|
368
|
-
|
66
|
-
|
434
|
-
|
|
Паромы
|
4
|
-
|
-
|
-
|
4
|
-
|
|
Баржи
|
-
|
-
|
-
|
586
|
-
|
586
|
|
Паузки
|
-
|
-
|
-
|
90
|
-
|
90
|
|
Прочие типы
|
-
|
-
|
-
|
115
|
-
|
115
|
|
В. По грузоподъемности:
|
||||||
|
Менее 1 тыс. пудов
|
1723
|
-
|
150
|
264
|
1873
|
264
|
|
От 1 тыс. до 5 тыс.пуд
|
1.324
|
-
|
159
|
1.483
|
||
|
От 5 тыс.пуд до 10 тыс.пуд
|
463
|
8.386
|
53
|
-
|
||
|
От 10 тыс.пуд до 20 тыс.пуд
|
-
|
4.037
|
58
|
99
|
-
|
4.136
|
|
От 20 до 30 тыс.пуд
|
-
|
3.731
|
161
|
-
|
3.892
|
|
|
От 30 до 50 тыс.пуд
|
-
|
2.919
|
95
|
-
|
3.014
|
|
|
Более 50 тыс.пуд
|
-
|
4.102
|
-
|
181
|
-
|
4.283
|
|
Г. По времени постройки:
|
||||||
|
Не более 5 лет
|
-
|
14.923
|
155
|
259
|
1.729
|
15.182
|
|
5-10 лет
|
1.574
|
5.458
|
155
|
276
|
1.729
|
5.744
|
|
10-20 лет
|
1.001
|
2.359
|
158
|
211
|
1.159
|
2.570
|
|
Более 20 лет
|
1.248
|
395
|
76
|
35
|
1.324
|
430
|
|
Неизвестно
|
74
|
30
|
31
|
19
|
104
|
50
|
Источник: Статистический ежегодник на 1914 г. СПб., 1914, с.727. За 1902-1912 гг. было построено 58178 речных судов. Из них паровых - 1460, общей мощностью 57503 л.е., и непаровых -56718 судов, общей грузоподъемностью 1587575 пудов. (Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Вып. 140. Часть 2. Пг" 1917, С. 1).
Таблица 4
Число судов и занятых на них рабочих и служащих на внутренних водных путях России в 1906 и 1912 годах (без Финляндии)
|
Годы
|
Европейская Россия
|
Азиатская Россия
|
Вся Россия
|
||||||
|
Паровые суда
|
Непаровые суда
|
Всего
|
Паровые суда
|
Непаровые суда
|
Всего
|
Паровые суда
|
Непаровые суда
|
Всего
|
|
|
1906
|
3897
|
23175
|
27072
|
420
|
800
|
1220
|
4317
|
23975
|
28292
|
|
47939
|
98862
|
146801
|
8154
|
5632
|
13786
|
56090
|
104494
|
160587
|
|
|
1912
|
4884
|
22511
|
27395
|
672
|
1640
|
2312
|
5556
|
24151
|
29707
|
|
55421
|
93903
|
149324
|
11086
|
11182
|
22268
|
66507
|
105085
|
171592
|
|
Источник: Статистический сборник Министерства путей сообщения. Вып. 137 Пг., 1915, С. 1, 2, 7, 15, 20.
В числителе указано число судов, в знаменателе - число рабочих, служащих на них. (Н.А.Иванова)
Таблица 5
Перевозка грузов по внутренним водным путям в 1907-1911 гг. (тыс.пудов)
|
Виды грузов
|
1907
|
1908
|
1909
|
1910
|
1911
|
|
Европейская Россия
|
|||||
|
Всего отправлено грузов
|
2198173
|
2205040
|
2552220
|
2801865
|
.2997051
|
|
в том числе
|
|||||
|
главных хлебов
|
205246
|
213190
|
307067
|
353871
|
328124
|
|
нефти
|
215277
|
207123
|
249613
|
251538
|
278067
|
|
дров на судах и в плотах
|
230005
|
243481
|
263234
|
213678
|
210901
|
|
лесных и строительных материалов на судах
|
132241
|
153853
|
180204
|
165841
|
193155
|
|
лесных строительных материалов на плотах и в плотах
|
779313
|
724730
|
827486
|
882714
|
1059830
|
|
Азиатская Россия:
|
|||||
|
Всего грузов
|
116889
|
115935
|
108930
|
139197
|
155401
|
|
в том числе
|
|||||
|
главных хлебов
|
25080
|
26752
|
28339
|
28690
|
32146
|
|
лес в плотах
|
39268
|
41160
|
31295
|
31845
|
39661
|
Источник: Статистический ежегодник на 1914 г. СПб., 1914, С. 728-729.
Приведенные данные неполны, т.к., во-первых, учет грузов велся лишь по 12 важнейшим речным бассейнам; во-вторых, регистрировались лишь 24 вида товаров (или группы их), из которых 8 приходится на долю хлебных грузов. Общий объем перевозок составлял: в 1890 г. - 1103 тыс.пуд., 1900 г. -2028 тыс.пуд.; 1911 г. - 3099 тыс.пуд. (Там же).
Таблица 6
Перевозка хлебов и муки по внутренним водным путям в 1905 и 1911 годах (тыс.пуд.)
|
Грузы
|
1905
|
1911
|
|
Европейская часть
|
||
|
Пшеница
|
127447
|
121161
|
|
Рожь
|
62998
|
42977
|
|
Овес
|
72955
|
46183
|
|
Ячмень
|
26276
|
52647
|
|
Мука пшеничная
|
38176
|
40728
|
|
Мука ржаная
|
38594
|
24428
|
|
Итого
|
366446
|
328124
|
|
Азиатская часть
|
||
|
Пшеница
|
2400
|
10529
|
|
Рожь
|
247
|
4168
|
|
Овес
|
2587
|
4892
|
|
Мука пшеничная
|
5724
|
12557
|
|
Итого
|
10958*
|
32146
|
|
Всего по России
|
377404
|
360270
|
Источник: Статистический ежегодник на 1912 год. Под ред. В.И.Шараго. СПб., 1912. С. 158, 159; Статистический ежегодник на 1914 год. Под ред. В.И.Шараго. СПб., 1914. С.728.
* Учтены данные о хлебных перевозках по р. Амуру без указания вида продукта.
Таблица 7
Перевозка грузов по внутренним водным путям в 1905 и 1911 годах (тыс.пуд.)
|
Грузы
|
1905
|
1911
|
|
Европейская часть
|
||
|
Чугун не в деле
|
12741
|
10662
|
|
Железо, жесть, сталь не в деле
|
21773
|
23694
|
|
Рыба.
|
20124
|
15581
|
|
Соль каменная и поваренная
|
51311
|
63005
|
|
Нефть, нефтяные остатки
|
250969
|
278067
|
|
Керосин, продукты из нефти
|
55855
|
69470
|
|
Каменный уголь
|
11713
|
28264
|
|
Дрова (на судах)
|
188973
|
210901
|
|
Дрова (плоты)
|
124705
|
140062
|
|
Лесные строительные материалы (на судах)
|
113903
|
193155
|
|
Лесные строительные материалы (плоты)
|
525668
|
1059830
|
|
Прочие
|
755640
|
905360
|
|
Всего
|
2133357
|
9997051
|
|
Азиатская часть
|
||
|
Дрова (на судах)
|
6312
|
12882
|
|
Лесные строительные материалы (на судах)
|
7280
|
10498
|
|
Лесные строительные материалы (плоты)
|
23920
|
39661
|
|
Прочие
|
36395
|
91740
|
|
Всего
|
74207
|
155401
|
|
Итого по России
|
2207564
|
3152452
|
Источник: Статистический ежегодник на 1912 г. Под ред. В.И.Шараго. СПб., 1912. С. 158, 159; То же на 1914 год. СПб., 1914. С.728, 729.
* Учтена перевозка грузов (кроме четырех хлебов и муки), превысивших 10 млн.пуд. Количество плотов не учтено.
Таблица 8
Перевозка грузов по главным рекам Европейской России в 1913г. (млн.пуд.)
|
Бассейны рек
|
На судах
|
На плотах
|
Всего грузов
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Волга
|
1078
|
469
|
1547
|
|
Нева
|
306
|
159
|
465
|
|
Северная Двина
|
43
|
172
|
215
|
|
Западная Двина
|
73
|
107
|
180
|
|
Неман
|
128
|
131
|
149
|
|
Днепр
|
176
|
140
|
316
|
|
Дон
|
37
|
4
|
41
|
|
Итого
|
1731
|
1182
|
2913
|
|
Всего по всем
|
1829
|
1286
|
3115
|
Источник: Народное хозяйство в 1915 г. Изд. Комиссариата финансов. Пг., 1918. С.382.
Таблица 9
Перевозка грузов по Волго-Невско-Северо-Двинской водной системе в 1913г. (млн.пуд.)
|
Грузы
|
Общий итог
|
Бассейн Волги
|
Бассейн Мариинской системы (включая Шексну)
|
Бассейн Северной Двины
|
|
Главные хлеба
|
229,0
|
182,4
|
40,4
|
6,2
|
|
Соль
|
51,0
|
50,7
|
-
|
-,3
|
|
Дрова, дровяной лес
|
298,7
|
154,3
|
122,7
|
21,7
|
|
Лесной строит.материал
|
867,4
|
429,0
|
266,2
|
172,2
|
|
Нефть и мазут
|
246,3
|
246,3
|
-
|
-
|
|
Керосин
|
82,4
|
71,2
|
10,7
|
0,5
|
|
Прочие грузы
|
517,1
|
322,1
|
180,9
|
14,1
|
|
Итого
|
2291,9
|
1456,0
|
620,9
|
215,0
|
Источник: Статистический сборник за 1913-1917 гг. Труды Центр, статист, управления. T. VII. Вып.2. М., 1922. С.203.
Таблица 10
Грузооборот важнейших речных пристаней России в 1905 и 1911 годах (тыс.пуд.)*
|
|
1905
|
1911
|
|
1
|
2
|
3
|
|
Бассейн реки Волги:
|
||
|
Астрахань
|
60065
|
83000
|
|
Казань
|
37742
|
39896
|
|
Камышин
|
16614
|
12101
|
|
Кинешма
|
33793
|
38526
|
|
Кострома
|
18049
|
18201
|
|
Москва
|
21065
|
22806
|
|
Нижний Новгород
|
94065
|
141468
|
|
Пермь
|
14933
|
12476
|
|
Рязань
|
19463
|
17670
|
|
Рыбинск
|
80176
|
78353
|
|
Самара
|
57998
|
57207
|
|
Саратов
|
65421
|
73731
|
|
Сызрань
|
23581
|
26880
|
|
Тверь
|
18008
|
16106
|
|
Уфа
|
12874
|
18314
|
|
Царицын
|
98517
|
100982
|
|
Ярославль
|
-
|
82145
|
|
Бассейн реки Сев.-Двины:
|
||
|
Архангельск
|
67669
|
146015
|
|
Бассейн реки Днепр:
|
||
|
Екатеринослав
|
7439
|
15818
|
|
Киев
|
15755
|
36988
|
|
Кременчуг
|
6182
|
13495
|
|
Херсон
|
59721
|
75375
|
|
Черкассы
|
5653
|
11914
|
|
Бассейн реки Зап .Двина:
|
||
|
Рига
|
61945
|
146009
|
|
Бассейн реки Неман:
|
||
|
Вильна
|
4046
|
29974
|
|
Ковна
|
8698
|
10946
|
|
Юрбург
|
70595**
|
72110**
|
|
Бассейн реки Дон:
|
||
|
Ростов
|
44020**
|
30198**
|
|
Бассейн реки Юж.Буг:
|
||
|
Брест-Литовск
|
12179
|
343
|
|
Николаев
|
7972
|
17920**
|
|
Бассейн реки Нарва:
|
||
|
Кулга
|
8694
|
13852
|
|
Бассейн реки Онега:
|
||
|
Онега
|
1638
|
16553
|
|
Бассейн реки Нева:
|
||
|
Санкт-Петербург
|
310457
|
344165
|
|
Бассейн реки Обь:
|
||
|
Ново-Николаевск
|
-
|
16931
|
|
Омск
|
-
|
17859
|
|
Тюмень
|
-
|
140445
|
|
Томск
|
-
|
10644
|
Источник: Статистический ежегодник на 1912 год. Под ред. В.И.Шараго. СПб., 1912. С. 160, 161; Статистический ежегодник на 1914 год. Под ред. В.И.Шараго. СПб, 1914, С. 730, 731.
* Учтен грузооборот речных пристаней, превышавший 10 млн.пуд.
** Учтены транзитные грузы.
Из "Объяснительной записки к отчету государственного контроля по исполнению государственной росписи и финансовой сметы за 1911 г." (СПб., 1912)
Общая длина рек, озер и каналов Российской империи (без Финляндии), служащих путями сообщения, составляет 362366 верст, из которых под наблюдением МПС находится 73347 верст, т.е. около 20% всех зарегистрированных водных путей.
До последнего времени внутренним водным путям уделялось, в сравнении с железнодорожными, мало внимания, что не соответствует тому значению, которое должны иметь эти пути в жизни России.
До последнего времени на версту водного пути в России, находящихся под наблюдением МПС, в среднем отпускалось по 141 руб. в год, в то время как во Франции отпускалось по 855 руб., в Германии по 1515 руб. и в Австрии по 2524 руб.
В последнее время намечена была программа изысканий по водным путям на ближайшее пятилетие 1911-1915 гг., стоимость которых определена была в 3360 тысяч рублей, в отчетном году отпущено 624 тысячи рублей. (Ассигнованы средства на шлюзование Северного Донца, по улучшению судоходных условий реки Оки, Нижнего Днепра, канала Императора Петра Великого).
В 1909 г. было перевезено грузов по внутренним водным путям 2552 млн.пудов, что составляет около 1/3 всех перевезенных по водным и железнодорожным путям грузов. Это преуменьшенные данные, т.к. статистика охватывает лишь главнейшие речные бассейны.
Для перевозки грузов имеется флот, насчитывающий около 4500 паровых и 25000 непаровых судов, общей грузоподъемностью около 819 млн.пудов (С. 165-167).
Из "Объяснительной записки к отчету государственного контроля по исполнению государственной росписи и финансовых смет за 1913 г." (Пг" 1914)
Данные о перевозках грузов по 17 речным бассейнам
|
|
Отправлено товаров тыс. пул.
|
Ценность товаров млн. руб.
|
||||
|
Среднее за 1906-1910 гг.
|
За 1911 г.
|
%
|
Среднее за 1906-1910 гг.
|
За 1911 г.
|
%
|
|
|
Всех товаров,
|
2338,2
|
2943,2
|
26
|
952,1,
|
1139,9
|
20
|
|
в том числе:
|
||||||
|
на паровых судах
|
131,6
|
140,7
|
7
|
287,5
|
342,5
|
19
|
|
на непаровых судах
|
1254,4
|
1600,5
|
28
|
586,6
|
693,2
|
18
|
|
в плотах и на плотах
|
927,2
|
1202,0
|
30
|
78,0
|
108,4
|
.39
|
|
Количество отправленных судов и плотов (тыс.)
|
||||||
|
Паровых судов
|
110,7
|
128,0
|
16
|
|
|
|
|
Непаровых судов
|
108,6
|
120,7
|
11
|
|
|
|
|
Плотов
|
348,0
|
317,4
|
9
|
|
|
|
Возрастающее экономическое значение водных путей выдвинуло вопрос о необходимости крупных работ по их улучшению. По выработанной МПС программе в первую очередь были поставлены работы по шлюзованию рек Оки, Шексны, Северного Донца, Дона - ныне частью законченные, частью продолжающиеся. В дальнейшем намечалось соединение рек Европейской и Азиатской России и шлюзование Днепровских порогов (на что требовалось 37 млн.руб.). Разработан проект соединения Волги и Оби, протяженностью до 1440 верст при стоимости около 400 млн.руб. (С. 259, 260, 261).