Докладная записка ОГПУ по вопросу организации переправы через оз. Байкал. 7 января 1932 г.

7 января 1932 г.
№ 40027
Совершенно секретно

т. Сталину

Радикальным разрешением вопроса постоянного судоходства по оз. Байкал является постройка ледокола-парома, приспособленного единовременно перевозить 30 груженых вагонов, что обеспечит переброску 90 вагонов в сутки (1,5 тыс. т груза). Имевшийся до революции ледокол-паром подобного типа в 1919 г. сожжен, а металлические части разобраны на лом. Постройка ледокола-парома может быть произведена на заводах Союзверфи и потребует на изготовление, включая проектирование, 18-20 месяцев.

Для организации же переправы в 1932 г. необходимо: перебросить в разобранном виде 2 траулера (мощность 600-675 инд[икаторных] сил) с Северной верфи (Ленинград), из числа 27, строящихся для Союзрыбы (средняя готовность каждого 77 %). Отгрузка набора корпуса, механизмов, трубопроводов и других деталей траулеров должна быть произведена Северной судоверфью со сдачей Наркомводу в замаркированном виде не позднее 17 января с.г., а отправку разобранных частей начать 20 января с.г. Северная судоверфь также должна спроектировать и изготовить соответствующие подкрепления корпуса и устройства для буксировки барж траулерами.

Кроме того, необходимо построить два буксира по 750 инд[икаторных] сил каждый. Металл для корпусов (листового — 230 т, сортового — 120 т) может быть изготовлен Коломенским заводом и оттуда же можно взять из числа готовых 4 двигателя по 375 инд[икаторных] сил каждый.

Изготовление вспомогательных механизмов и оборудования одновременно увязывается со сроком сборки и монтажа буксиров. Сборка и монтаж траулеров и буксиров в Лиственичном (Байкал) может быть произведена Наркомводом в 4 месяца.

Имеющийся на Байкале ледокол «Ангара», мощностью в 1250 инд[икаторных] сил, требует капитального ремонта по корпусу и машине, каковой будет закончен к 15 мая 1932 г. Траулеры и 2 буксира вместе с действующим на Байкале флотом (ледокол «Ангара» — 1250 инд[икаторных] сил, 4 буксира — общей мощностью 885 инд[икаторных] сил) обеспечат перевозку 14 740 т груза в сутки (около 28 поездов).

Перевозка в сутки 14 740 т груза требует постройки 22 деревянных барж грузоподъемностью 16 110 т и 3 ж.-д. барж грузоподъемностью 3000 т. Деревянные баржи могут быть изготовлены к 15 мая силами и средствами Наркомвода, а железные баржи — на заводах ВСНХ (Коломенский) к 1 июля с.г.

Для обеспечения сборки 2 траулеров, 2 буксиров и 3 железных барж потребуется организовать сборочные мастерские облегченного типа в Лиственичном (на оз. Байкал). Сроки постройки мастерских и их оборудования — 1 марта 1932 г. Эти работы должны быть произведены силами и средствами Наркомвода.

Бесперебойная работа флота, а также эксплуатация ледокола-парома, требуют полного восстановления причального фронта (моловое сооружение) на пристанях Байкал и Танхой. Работа по восстановлению причального фронта должна быть произведена в две очереди. Первая очередь — обеспечить причальным фронтом работу существующего и вводимого в действие в 1932 г. флота (срок окончания постройки — 15 мая с.г.). Вторая очередь — должна обеспечить работу ледокола-парома и всего действующего флота со сроком окончания работы к 1 октября 1933 г.

Кроме того, пристани Байкал и Танхой необходимо оборудовать погрузочно-разгрузочными средствами, а именно: 2 крана (паровые) грузоподъемностью по 15 т каждый и 2 крана (так же паровые) по 4-5 т каждый. Означенные краны могут быть изготовлены на заводе «Красный путиловец» (Ленинград) и в Одесских мастерских к 1 июня с.г.

С 1 февраля по 15 апреля (на 1932 и 1933 гг.), когда толщина льда устанавливается не менее 1,3 м, переправа через Байкал может быть организована лишь прокладкой рельсового пути по льду от ст. Байкал до ст. Танхой (40 км). Максимальная мощность такой ж.-д. переправы — 4 пары поездов в сутки (3200 т груза). Укладка ж.-д. полотна по льду может быть закончена в 5-7 дней при наличии на месте рельс и креплений — 3290 т, шпал — 57 600 шт., лесоматериалов — 54 200 куб.м, скоб железных — 16 т и рабочей силы — 3600 человек (при трехсменной работе).

Зам. председателя ОГПУ Акулов

Ф. 2. Оп. 10. Д. 20. Л. 33-35. Копия.