Протокол переговоров между представителями министерства путей сообщения СССР и министерства железных дорог КНР об установлении прямого железнодорожного пассажирского беспересадочного сообщения Москва–Пекин. 6 августа 1953 г.

57.

В результате переговоров между представителями Министерства путей сообщения Союза ССР и Министерства железных дорог Китайской Народной Республики об установлении прямого пассажирского беспересадочного сообщения Москва-Пекин*, Стороны договорились о нижеследующем:

1. Установить прямое железнодорожное пассажирское беспересадочное сообщение Москва-Пекин с 1 января 1954 г.

2. Обслуживать указанное сообщение отдельными составами из вагонов железных дорог СССР.

Каждый состав формировать из следующих вагонов:

1 багажный вагон, 3 мягких вагона, 2 жестких купейных вагона, 1 вагон-ресторан.

Установить, что вагон-ресторан железных дорог СССР курсирует с поездом Москва-Пекин на участке Москва-Отпор; а вагон-ресторан железных дорог Китайской Народной Республики курсирует на участке Маньчжурия-Пекин.

3. Производить перестановку вагонов на тележки и колесные пары другой колеи на станции Отпор железных дорог СССР. Тележки колеи 1 435 мм предоставляют железные дороги СССР. Оплату расходов по перестановке вагонов производить в соответствии с § 1 раздела I Правил взаимного пользования вагонами в прямом международном сообщении (ППВ).

4. Установить курсирование курьерского поезда Москва-Пекин по прилагаемому расписанию два раза в неделю с отправлением:

а) из Москвы - по средам и воскресеньям;

б) из Пекина - по воскресеньям и четвергам.

5. Определить поездную бригаду железных дорог СССР, следующую с поездом Москва-Пекин на протяжении всего маршрута в составе: одного начальника поезда, десяти проводников вагонов (2 проводника на каждый вагон), двух электромонтеров и одного радиомеханика.

Багажный вагон сопровождается багажными раздатчиками железных дорог страны следования.

6. Производить передачу багажа и вагонов на станции Отпор.

7. Считать согласованным, что железные дороги Китайской Народной Республики в срок до 20 ноября 1953 г. безвозмездно передадут железным дорогам СССР по станции Отпор 25 комплектов автосцепки китайской конструкции. Хвостовик автосцепки вагонов СССР должен быть изготовлен по чертежу Министерства путей сообщения СССР.

8. Провести в ноябре-декабре 1953 года опытные поездки на участке Маньчжурия-Пекин с поездом в составе 3-х вагонов СССР.

9. Осуществлять проезд пассажиров и перевозку багажа и товаро-багажа, следующих от станции отправления до станции назначения, расположенных в пределах железных дорог Китайской Народной Республики, по проездным и перевозочным документам формы СМПС.

Считать согласованным, что железные дороги КНР не позднее 15 ноября с.г. сообщат железным дорогам СССР стоимость плацкарт при проезде между станциями железных дорог КНР, которые не включены в тариф к СМПС.

Для контроля проездных документов пассажиров, имеющих право бесплатного проезда по железным дорогам Китайской Народной Республики, китайская сторона передаст МПС СССР образцы бесплатных билетов с приложением перевода на русский язык, в количестве 50 комплектов.

10. Регулировать все вопросы, связанные с обслуживанием прямого сообщения Москва-Пекин и не предусмотренные настоящим Протоколом, на основании следующих документов:

а) Соглашения о международном железнодорожном пассажирском сообщении (СМПС);

б) Правил взаимного пользования вагонами в прямом международном сообщении (ППВ);

в) Правил о расчетах к СМПС и СМГС**;

г) Советско-китайского пограничного соглашения.

Настоящий Протокол составлен и подписан в Москве 6 августа 1953 г. в двух экземплярах на русском и китайском языках. Каждая Сторона получает по одному экземпляру обоих текстов. Оба текста имеют одинаковую силу.

(Подписи)

Расписание

движения поезда Москва-Пекин

* Переговоры состоялись 16-23 июля 1953 г. в Москве.

** СМГС - соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении.