О Нижегородском Автозаводе. (Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 20.II.31 г.) Приложение № 6 к п. 43/60, пр. ПБ № 27.

О Нижегородском Автозаводе.

(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 20.II.31 г.)

Перестройка сельского хозяйства на основе строительства крупных совхозов и колхозов, бурное развитие промышленности и возрастающий в связи с этим грузооборот в стране выдвигают автотранспорт как одно из важнейших звеньев во всей системе транспорта в Союзе.

Строящийся в Нижнем Новгороде автомобильный завод должен явиться не только источником снабжения страны грузовыми и легковыми автомобилями (140 тыс. в год), но и практической школой в деле освоения передовой техники и подготовки кадров для дальнейшего развития автопромышленности.

Отмечая недостаточность существующих темпов работ как на строительстве самого Автозавода, так и в подготовке предприятий, которые должны будут снабжать Автозавод полуфабрикатами и изделиями (сталь, резина, стекло и т. д.).

ЦК ВКП(б) постановляет:

1. Исходя из установленного ранее срока о пуске 1.XI.31 г. первой очереди завода, установить следующие сроки пуска основных цехов Автостроя:

2. Считать совершенно недопустимым ведение таких крупнейших работ, как Автозавод, без наличия проработанных смет.

Обязать ВАТО и Автострой проработать сметы по Автострою на 31 г. не позже 1.IV.31 г., а президиуму ВСНХ на основе представленных смет окончательно установить объем затрат на 31 г. по Автозаводу с таким расчетом, чтобы был полностью обеспечен пуск завода первой очереди в намеченные сроки.

Обязать Автострой не позже 25 апреля представить смету полной стоимости Автозавода.

3. Отмечая неудовлетворительное состояние хода работ по проектированию, обязать ВСНХ увязать работу всех проектных организаций как внутри Союза, так и заграницей, для чего в декадный срок составить календарный план всех проектных работ, обеспечивающий своевременное поступление проектов на строительство.

4. Одобрить решение ВСНХ о введении на строительстве чисто подрядного способа работ по определенным твердым ценам с тем, что основным производителем работ должен быть 3‑й Госстройтрест, а все остальные стройорганизации ведут работу в качестве подрядчиков 3‑го Госстройтреста.

5. Отмечая неудовлетворительность работы Водоканалстроя и Промсантехстроя, обязать тов. Комарова (Союзстрой) в декадный срок организовать работу Водоканалстроя и Промсантехстроя на площадке Автостроя таким образом, чтобы строительство водопровода, канализации, отопления и вентиляционных устройств было окончено в сроки, предусмотренные планом пуска цехов.

6. Одобрить решение президиума ВСНХ СССР о производстве на Нижегородском автозаводе металлических кузовов типа “Форда”.

7. Обязать т. Иванова (ВАТО) и т. Постникова (НКПС) рассмотреть как схему внутризаводского транспорта, так и вопрос о способах доставки топлива для теплоэлектроцентрали и представить в декадный срок решение по этим вопросам на утверждение ВСНХ.

8. Обязать Автострой и Котлотурбину в пятидневный срок заключить договор на проектирование и монтаж всех работ по теплофикации, паропроводам и нефтехозяйству.

9. Обязать Автострой, ВАТО и Союзсредмашину в десятидневный срок заключить договора на проектирование и изготовление транспортеров и земледельных устройств.

Обязать ВЭО и Союзсредмашину заключить договор на проектирование, изготовление оборудования и монтаж топливоподачи для теплоэлектроцентрали Автостроя.

10. В целях бесперебойного снабжения лесоматериалами Автостроя, предложить ВАТО и Союзлеспрому в пятидневный срок договориться о прикреплении для снабжения Автостроя лесопильного завода “Новая Сосна” с таким расчетом, чтобы последний удовлетворял потребность строительства Автостроя в первую очередь.

11. Обязать ВСНХ выделить достаточные фонды строительных материалов, чугунных и железных труб, фасонных частей и других материалов для специальных работ.

12. Принимая во внимание, что узким местом как в строительстве, так и в пуске завода является неподготовленность как подъездных путей, так и внутризаводского транспорта — обязать ВСНХ обеспечить в ближайшее время снабжение путей рельсами (42 км), шпалами, скреплениями и подвижным составом.

13. Придавая особое значение своевременному изготовлению оборудования для Автостроя на заводах Союза, обязать ВСНХ привлечь к размещению заказов управляющих заводами-поставщиками. Одновременно предложить заводским партийным и профсоюзным организациям взять под особое наблюдение изготовление оборудования для Автостроя, мобилизовав на это дело ударные бригады, производственные совещания и заводскую печать.

14. Обязать НКПС выделить члена Коллегии ответственного за своевременную подачу вагонов под грузы Автостроя.

15. Придавая особое значение делу своевременной подготовки производств автопромышленных полуфабрикатов и изделий, считать необходимым наметить на 31 г. следующие базы по снабжению основными материалами Нижегородского завода:

а) по качественным сталям снабжение возлагается:

• по легированным сталям на “Красный Октябрь”,
• по рессорным сталям на Златоустовский завод,
• по углеродистым на Мариупольский завод и “Серп и Молот”,
• по листовой стали на Мариупольский завод и Лысьвенский;

б) по болтозаклепочным изделиям — на завод "Красная Этна" в Н. Новгороде;

в) по шинам — на заводы Резинообъединения;

г) по тормозной ленте и асбестовым изделиям — на заводы Резинообъединения;

д) по фарам, фонарям — на завод “Красный Октябрь” в Киржаче;

е) по фибре — на Кинешемскую фабрику “Союзбумаги”.

Предложить ВСНХ при разработке плана развития на 1932 и 1933 г. производств, обслуживающих автотракторную промышленность, окончательно уточнить базы снабжения Нижегородского завода.

16. Обязать ВАТО немедленно приступить к размещению заказов на материалы и полуфабрикаты для всей автотракторной промышленности на основе постановления Президиума ВСНХ от 23 января, утвержденного Политбюро 15 февраля 1931 г.

17. Обязать ВСНХ обеспечить в 1931 г. необходимыми финансовыми и материальными средствами строительство и реконструкцию всех заводов, являющихся базами снабжения Нижегородского завода, приравняв их к ударным стройкам.

18. Обязать ВСНХ и НКТруд принять немедленные меры к укомплектованию Нижегородского завода инструкторскими кадрами в количестве 1080 человек с тем, чтобы к пуску завода эти кадры находились уже на заводе.

19. Предложить ВСНХ отобрать и пригласить 500 человек иностранных квалифицированных рабочих и мастеров.

20. Обязать ВСНХ командировать заграницу для изучения производства в течение 1931 г. 100 человек инженеров, мастеров и квалифицированных рабочих.

21. Обязать ВСНХ мобилизовать для Нижегородского Автозавода в двухдекадный срок 25 человек высококвалифицированных инженеров и 10 чел. инженерно-технического персонала для строительства.

22. Обязать ВАТО обеспечить подготовку необходимых для пуска завода 6000 рабочих (2‑4 разряда) как на своих базах, так и в районных школах.

23. Поручить Отделу Кадров ЦК ВКП(б) совместно с ВСНХ внести в Секретариат ЦК в двухдекадный срок предложения по укомплектованию Автозавода необходимым количеством руководящего хозяйственного состава (директоров отделов, начальников цехов и т. д.).

24. Предложить партийным и профсоюзным организациям Нижегородского края и Автозавода принять все необходимые меры к осуществлению строительства в установленные сроки. Необходимо обеспечить самое активное участие рабочих масс как в разработке, так и в выполнении всех строительных планов, для чего на строительстве должна быть развернута массовая работа по внедрению новых форм социалистического труда, по широкому развертыванию ударничества и социалистического соревнования.

Партийным, профессиональным и хозяйственным организациям обратить особое внимание на культурно-бытовое обслуживание рабочих.