10 марта 1937 г. — Сводка № 11 заместителя начальника 2-го Главного управления НКОП СССР Б. Я. Стрельцова о ходе постройки эскадренных миноносцев по состоянию на 1 марта 1937 г.

Сводка № 11 заместителя начальника 2-го Главного управления НКОП СССР Б. Я. Стрельцова о ходе постройки эскадренных миноносцев по состоянию на 1 марта 1937 г.

I. Общее положение

28 января текущего года с УМС НКО подписано генеральное соглашение, в котором НКО, исходя из размеров отпущенных ему на судостроение кредитов и из фактической задержки в поставке судостроению главных турбин и коллекторов котлов, предъявило 2‑му Главному управлению НКОП требование: сдать в 1937 г. вместо предусмотренных прежним графиком 26 эсминцев — 20 эсминцев, из них 1 экспериментальный и 19 серийных. Приказами народного комиссара тяжелой промышленности от 1 февраля № 12сс и народного комиссара оборонной промышленности от 20 февраля № 38¹* внесены коррективы в сроки поставки главных турбин и коллекторов котлов в соответствии с новым генеральным соглашением с НКО.

Зафиксированное генеральным соглашением с УМС НКО и приказом по НКТП № 12сс изменение программы по эсминцам, не уменьшая общего количества принятых к постройке кораблей, коснулось лишь сроков сдачи последних, что видно из следующего:

Изменение сроков сдачи кораблей повлекло за собою перераспределение заданий по постройке эсминцев между судостроительными заводами:

Изменения, внесенные в программы заводов-строителей турбин по сравнению с первоначальными заданиями видны из следующего:

Выполнение вновь установленной генеральным соглашением с УМС НКО программы по состоянию на 1 марта 1937 г. характеризуется следующими показателями:

Вся серия эсминцев заложена в установленные первоначальным графиком НКТП сроки. Предусмотренные тем же графиком отправки на Дальний Восток и вторичная закладка для сборки на дальневосточных заводах выполнены. Отставание в спусках кораблей на воду вызвано непоступлением от Новокраматорского завода корпусных отливок, отсутствующих и в настоящее время.

Отмеченное в предыдущей сводке положение со стальными трубами продолжает оставаться напряженным. Инофирмы от поставки тонкостенных и большемерных труб по нашим техническим условиям отказались. Принятыми мерами удалось разместить заказ на пробную партию тонкостенных труб на Ижорском заводе, который с большими усилиями сверх плана прокатал заказанную партию, показав таким образом, что при желании и усилии он может освоить производство требуемых для судостроения труб. Однако для количественного и качественного удовлетворения потребностей судостроения в стальных трубах требуется устранить противоречие между стремлением Ижорского завода выполнить заданный программой тоннаж и необходимостью получить значительное количество труб, имеющих сравнительно небольшой вес. Для этого необходимо пересмотреть программу Ижорского завода, переключив ее на нужды судостроения и выразив другими измерителями. Второй завод, отведенный судостроительной промышленности в качестве трубопрокатной базы, Новоуральский, несмотря на значительный период времени, до сих пор производства труб для кораблей не освоил.

Следует особо отметить, что все трубопрокатные заводы при получении задания на поставку труб для судостроительной промышленности стараются игнорировать специальные требования последней, настаивая на увеличении предусмотренных ОСТами допусков, толщины стенок и диаметров, не учитывая влияния создаваемого таким образом перевеса на тактические свойства боевого корабля и стремясь лишь максимально приблизить вновь полученный заказ к уже установившимся условиям своего производства, приспособленного к заказам других отраслей промышленности.

Положение с цветными трубами также продолжает оставаться критическим. Поставляющий цветные трубы завод «Красный выборжец» фактически сорвал программу IV квартала 1936 г. по эсминцам, поставив лишь 30% красномедных и 50% латунных труб. Поступление цветных труб в текущем квартале нисколько не лучше. Отсутствие действительного перелома в поставке судостроительной промышленности соответствующих техническим требованиям и в достаточном количестве стальных и цветных труб угрожает прекращением на судостроительных заводах монтажа эсминцев, так как в ближайшее время монтировать будет нечего.

По-прежнему неблагополучно положение с поставкой заводом «Красный выборжец» прутковой бронзы, отсутствие которой приостановило давшее значительный эффект техническое мероприятие — штамповку мелкой бронзовой качественной арматуры. Неполучение в ближайшие дни 400 т бронзы в прутках может окончательно сорвать это мероприятие и вынудить судостроительную промышленность снова вернуться к старому, более дорогому и трудоемкому процессу отливок, дающему высокий процент брака.

Отмеченное в предыдущей сводке острое положение с электрооборудованием за истекшее время не улучшилось. По-прежнему построенные на заводах электромеханизмы не могут быть сданы и отгружены, так как, имея законченную механическую часть, не имеют электрочасти. К числу заводов, не выполнивших до сих пор своих обязательств по поставке электрооборудования, относятся: Харьковский электротурбинный завод, «Электросила», «Электроприбор», завод им. Кулакова.

Необходимо подчеркнуть, что хотя приказ по НКТП № 12сс, уменьшивший объем и отдаливший сроки поставок, значительно облегчил задачу заводов-контрагентов, тем не менее последние, как это видно из дальнейшего, не выдерживают и новых установленных для них сроков, вновь создавая и накапливая задолженность.

II. Судостроительные работы

1. Завод № 190 им. Жданова. Завод имеет в программе по новому графику 14 эсминцев. На 1 марта завод обязан: заложить 14 единиц, заложено 14 единиц; спустить 7 единиц, спущено 5 единиц.

А. Серийные эсминцы. Из 13 серийных эсминцев находится на воде в стадии достройки 4 корабля и на стапелях — 9 кораблей. Спущенные на воду корабли имеют значительную техническую готовность, но достройка их в полном объеме не может быть развернута из-за неготовности главных турбин и котлов. Два котла (из трех) на первый корабль закончены, сданы и подготовлены к погрузке. Вспомогательные механизмы от контрагентов начали поступать. Стапельные работы форсируются на пятом и шестом кораблях, на остальных идут нормально.

Б. Экспериментальный эсминец. Находится на воде в стадии достройки. Все котлы впервые применяемого в судостроении прямоточного типа погружены на корабль и установлены. Длительная подготовка их к испытанию, представляющему значительную сложность, заканчивается. Первая главная турбина закончена, сдана и готовится к погрузке на корабль. Вторая главная турбина — в сборке на станде. Вспомогательные турбомеханизмы частично сданы, частично сдаются на станде своего завода.

2. Завод № 189 им. Орджоникидзе. Завод имеет в программе по новому графику 12 эсминцев. На 1 марта 1937 г. завод обязан: заложить 8 единиц, заложено 8 единиц; спустить 0 единиц, спущена 1 единица; погрузить котлы на 1 единицу, котлы не погружены. Задание по закладкам всех эсминцев и спуску первого из них выполнено досрочно. В связи с общим успешным состоянием работ по эсминцам первоначальная программа завода увеличена на 4 корабля за счет соответствующего сокращения программы по эсминцам завода № 190. Котлы на первый корабль заканчиваются: отсутствуют для одного котла пароперегреватели мелкого размера.

3. Завод № 198 им. Марти. Завод имеет в программе по новому графику 18 эсминцев. На 1 марта 1937 г. завод обязан: заложить 18 единиц, заложено 18 единиц; спустить 4 единицы, спущено 4 единицы; отправить на Дальний Восток 6 единиц, отправлено 6 единиц. Заводом выполнено задание по закладкам, спускам и отправкам корпусов на Дальний Восток. Первоначальная программа завода по эсминцам увеличена на 2 единицы за счет передачи достройки двух кораблей с завода № 200. Работы по головному кораблю развернуты достаточно широко: котлы погружены и установлены, окончены трубопроводы в котельных помещениях и в трюмной части корабля, электрокабели и проводка проложены, начата погрузка и установка электростанций и вспомогательных механизмов. Главные турбины с ХЭТЗ еще не получены, и отгрузка первой турбины намечена на 10 марта 1937 г.

4. Завод № 200 им. «61». Завод имеет в программе по новому графику 10 эсминцев. На 1 марта завод обязан: заложить 10 единиц, заложено 10 единиц; спустить 6 единиц, спущено 0 единиц. Задание по закладкам заводом выполнено в установленный срок. Что касается задолженности по спускам, то она образовалась главным образом из-за неполучения основных корпусных отливок с Новокраматорского завода, который и до настоящего времени не выполнил возложенных на него поставок.

Непоставка Новокраматорского завода вынудила 2‑е Главное управление НКОП укомплектовать первые два корабля корпусными отливками с завода № 198, и только это мероприятие обеспечивает спуск двух кораблей в конце I квартала текущего года. Остальные спуски задерживаются Новокраматорским заводом. Положение с поставкой корпусных отливок становится особенно угрожающим в связи с тем, что в мае завод обязан отправить на Дальний Восток два корабля для достройки. В случае непринятия Новокраматорским заводом срочных мер будет сорвана или своевременность, или комплектность отправки этих двух кораблей.

III. Постройка котлов и турбомеханизмов

Опоздание и изготовление котлов и турбомеханизмов — главных и вспомогательных, несмотря на данное приказом по НКТП № 12сс облегчение задачи заводов, продолжается. Особенно неблагополучным остается положение с поставкой коллекторов. До сих пор ни Уралмаш, ни НКМЗ не подали ни одного комплекта коллекторов. Вследствие этого постройка котлов на судостроительных заводах не может быть развернута. До сих пор котлы погружены только на один корабль и отправлены на Дальний Восток на два корабля.

Положение с главными и вспомогательными механизмами на 1 марта представляется в следующем виде: из подлежащих поставке по приказу НКТП № 12сс четырех турбин фактически сданы, но еще не отгружены, 2 главные турбины, т. е. 50%. Из предусмотренных тем же приказом к поставке 276 вспомогательных механизмов готово только 54 механизма, т. е. 19,5%, причем 50 механизмов поданы Невским заводом им. Ленина.

Общее положение с поставкой коллекторов и изготовлением турбинных механизмов для серийных эсминцев по сравнению с заданиями, вытекающими из приказов НКТП № 12сс 1937 г. и НКОП № 38сс 1937 г. характеризуется следующими таблицами:

а) Коллекторы котлов

б) Главные турбины

в) Вспомогательные механизмы

По отдельным заводам положение с постройкой турбомеханизмов представляется в следующем виде:

1. Кировский завод

По приказу НКТП № 12сс 1937 г. до 1 марта 1937 г. должно быть сдано: главных турбин — 2, фактически сдано — 1, турбо-циркуляционно-конденсатных насосов — 4, фактически сдано — 0, турбо-вентиляторов машинного отделения — 8, фактически сдано — 0, нефтеперекачивающих насосов — 10, фактически сдано — 0. Несмотря на то, что первая турбина сдана, она до сих пор не отгружена на судостроительный завод. Вторая главная турбина проходит стандовые испытания. Первый турбо-циркуляционно-конденсатный насос находится на станде и подготавливается к испытанию, второй — в сборке. Первые два турбо-вентилятора машинных отделений заканчиваются сборкой, вторые два — на механической обработке деталей. Первый нефтеперекачивающий насос устанавливается на стандовое испытание, второй — заканчивается сборкой.

Общее заключение по Кировскому заводу. Не развив в 1936 г. должных темпов и не выполнив поставленной ему задачи, завод и в текущем году продолжает работать чрезвычайно медленно и не выдерживает установленные для него сроки сдачи механизмов.

2. Харьковский электротурбинный завод

По приказу НКТП № 12сс 1937 г. до 1 марта 1937 г. должно быть сдано: главных турбин — 2, фактически сдано — 1, турбо-циркуляционных конденсатных насосов — 4, фактически сдано — 0. Первая главная турбина сдана, но не отгружена, вторая находится в стандовом испытании. По турбо-циркуляционным конденсатным насосам детали в стадии обработки; работы развернуты недостаточно. Без турбо-циркуляционных конденсатных насосов главные турбины являются некомплектными.

Общее заключение по ХЭТЗ. Завод, обладающий большой производственной мощностью, до сих пор не использует ее и не уделяет должного внимания турбоциркуляционным насосам.

3. Завод № 190 им. Жданова

До 1 марта 1937 г. завод обязан сдать турбо-динамо — 20, фактически сдано — 0. Первая машина находится на стандовом испытании, вторая и третья Монтируются. Следующие 7 машин обеспечены отливками и находятся в стадии механической обработки деталей и узлов сборки.

Общее заключение по заводу им. Жданова. Работы продолжают идти со значительным опозданием, выправить которое заводу пока не удается; приняты меры к укреплению завода техперсоналом.

4. Завод № 198 им. Марти

До 1 марта 1937 г. завод обязан сдать турбо-нефтяных насосов — 30, фактически сдано — 0. Первые 6 насосов (на 1 корабль) имеют готовность около 80%, не готовы шестерни, которые задержались подачей с НКМЗ и находятся на нарезке на заводе № 190. Следующие 6 насосов заканчиваются механической обработкой деталей. Остальные 18 насосов отливками и поковками своего завода обеспечены, но не имеют легированных поковок с НКМЗ.

Общее заключение по заводу № 198. Завод осваивает производство новой для него продукции с опозданием против установленных для него сроков.

5. Завод № 194 им. Марти

До 1 марта 1937 г. завод обязан сдать: турбо-масляных насосов — 32, фактически сдано — 4, турбо-трюмно-пожарных насосов — 16, фактически сдано — 0, турбонефтяных насосов — 28, фактически сдано — 0. Первые 4 турбо-масляных насоса (на один корабль) сданы. Вторые 4 — на станде. Собраны 14 насосов. Заканчивают сборку 6 насосов. Остальные 4 насоса — в стадии механической обработки деталей. По турбо-трюмно-пожарным насосам: один насос на стандовом испытании, второй насос собран. Два насоса заканчиваются сборкой; остальные 12 насосов — в обработке деталей. По турбо-нефтяным насосам: заканчивается сборка первых 6 насосов. По остальным насосам — детали в обработке.

Общее заключение по заводу № 194. Завод заметно выправляет положение, преодолевая трудности нового для него производства.

6. Ленинградский металлический завод им. Сталина

По приказу НКТП № 12сс 1937 г. завод обязан сдать до 1 марта турбо-питательных насосов — 72, фактически сдано — 0. Собрано 12 машин, заканчивается сборка еще двух насосов. Сборка следующих 3 машин приостановилась вследствие отказа уполномоченного отдела кораблестроения УМС принимать насосы при повышенном против спецификации числе оборотов. Следующие 19 насосов не обеспечены крупными бронзовыми отливками с завода им. Ленина. 36 насосов совершенно не обеспечены полуфабрикатами за исключением мелких деталей.

Общее заключение по заводу им. Сталина. Завод приступил в 1936 г. к изготовлению насосов с большим опозданием, не дал ни одного насоса, и в текущем году не проявляет достаточного внимания к изготовлению насосов.

7. Невский завод им. Ленина

По приказу НКТП № 12сс 1937 г. завод обязан сдать до 1 марта: турбо-вентиляторов котельных отделений — 60, фактически сдано — 50, турбо-вентиляторов машинных отделений — 20, фактически сдано — 0. По турбо-вентиляторам котельных отделений: отгружено заводам-строителям эсминцев — 24 машины; подготовлено к отгрузке — 12 машин; упаковываются для отправки — 14 машин. По турбо-вентиляторам машинных отделений: собрано 4 турбо-вентилятора, полуфабрикатами обеспечено еще 6 машин.

Общее заключение по заводу им. Ленина. Завод успешно продолжает выравнивать допущенное ранее опоздание и является контрагентом, давшим до сих пор наибольшее количество механизмов.

Зам. начальника 2-го Главного управления НКОП, главный инженер Стрельцов

Примечания:

¹* РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 304. Л. 14‑16; Ф. 7515. Оп. 1. Д. 68. Л. 1‑21.

²* Так в тексте. По подсчетам составителей — 12.

РГАЭ. Ф. 7515. Оп. 1. Д. 5. Л. 168-182. Подлинник.