19 июня 1935 г. — Постановление СТО СССР № С-71сс «О выполнении НКТПромом системы танкового вооружения на основании постановления СТО от 13 августа 1933 г.»
Постановление СТО СССР № С-71сс «О выполнении НКТПромом системы танкового вооружения на основании постановления СТО от 13 августа 1933 г.»¹*
Совет труда и обороны постановляет:
I. Отметить, что согласно требованиям утвержденной правительством системы танкового вооружения (постановление СТО № 71сс от 13 августа 1933 г.) НКТПромом выполнены и предъявлены опытные образцы танков: а) 2 образца легких танков (плавающих) под маркой Т‑43, колесно-гусеничные; 1 образец легкого танка (плавающий), только гусеничный, под маркой Т‑38²*; б) 1 образец колесно-гусеничного танка под маркой Т‑46³*, общевойсковой; в) 2 образца средних быстроходных танков под маркой БТ с дизелем и под маркой ПТ‑1 плавающий; г) 1 образец танка БТ с мотором М‑17; д) 2 образца тяжелых танков под маркой Т‑29‑4 и Т‑29‑5⁴*; е) самоходные установки на шасси Т‑26, с универсальным лафетом под 76‑мм пушку, под 122‑мм гаубицу и 152[‑мм] мортиру; ж) одна самоходная установка на шасси Т‑35 под 8‑дюймовую гаубицу.
II. Установить на вооружение РККА следующие 5 типов танков: 1. Принять на вооружение Т‑38 завода № 37; улучшить размещение водителя машины и поднять клиренс на 15 мм с тем, чтобы вес танка не увеличился более, чем 150‑200 кг против представленного опытного образца. 2. Предрешить принятие на вооружение Т‑46 опытного завода им. Кирова вместо танка Т‑26; закончить заводские и войсковые испытания с тем, чтобы поставить на производство в 1936 г. на заводе им. Ворошилова. 3. Оставить на вооружении танк БТ. Отказаться от замены его на танк ПТ‑1. В 1935 г. танк БТ изготовлять с мотором М‑17, и в 1936 г. перевести производство этого же танка БТ на дизель-мотор на Харьковском паровозостроительном заводе. 4. Предрешить принятие на вооружение колесно-гусеничного танка Т‑29 вместо Т‑28; закончить его заводские и войсковые испытания с тем, чтобы в 1936 г. поставить на производство на Кировском заводе. 5. Оставить на вооружении танк Т‑35 с производством его на Харьковском паровозостроительном заводе.
III. По самоходным установкам: Принять на вооружение самоходную установку 8‑дюймовой гаубицы на шасси Т‑35 и в 1936 г. изготовить на Харьковском паровозостроительном заводе 10 шт. этих самоходных установок.
IV. НКТПрому и НКОбороны после окончания испытаний представить к награждению лиц, непосредственно осуществивших выполнение утвержденной правительством танковой системы вооружения.
V. По НАТИ⁵*. 1. Выделить НАТИ из системы ГУТАПа и подчинить его непосредственно наркому тяжелой промышленности т. Орджоникидзе. 2. В составе НАТИ организовать 3 отдела: танковый, тракторный, автомобильный⁶*. 3. Назначить заместителем директора института т. Барыкова. 4. Оборудование и личный состав опытного завода им. Кирова передать на организацию танкового отдела НАТИ.
Председатель Совета труда и обороны В. Молотов
За секретаря Совета труда и обороны Базилевич
Примечания:
¹* См. документ от 13 августа 1933 г. — Постановление СТО СССР № 71сс/о «О системе танкового вооружения РККА».
²* Плавающий танк Т‑38 был разработан в 1935 г. в Москве конструкторским бюро завода № 37 под руководством Н. А. Астрова. Был принят на вооружение в феврале 1936 г. в качестве разведывательного танка и находился в серийном производстве на заводе № 37 в 1936, 1937 и 1939 г. Неоднократно подвергался модернизации и явился базовой машиной для создания ряда опытных образцов.
³* Проект танка Т‑46 был разработан в конструкторском бюро машиностроительного завода № 174 им. Ворошилова в Ленинграде в 1933 г. Опытный образец изготовлен и испытан в 1935 г. В ходе дальнейших работ были сконструированы различные модификации этого танка, последняя из них была разработана в 1934 г. в конструкторском бюро Опытного завода Спецмаштреста в Ленинграде. После заводских испытаний именно этот образец был принят на вооружение. Изготовление опытной партии из 50 машин было поручено заводу № 174. Однако в сентябре 1937 г. производство танка Т‑46‑1 прекратилось по решению правительства. Вместо него было вновь развернуто производство танков Т‑26.
⁴* Проект эталонного образца танка Т‑29 был разработан в 1934 г. автотанковым бюро технического отдела (АБТО) Экономического отдела ОГПУ. После расформирования АБТО проект был передан на завод им. С. М. Кирова, где проводили его дальнейшую разработку. Опытный образец танка Т‑29 был изготовлен в 1935 г. Танк имел противопульную броню. Был принят на вооружение в 1936 г. Его серийное производство было организовано на заводе им. Кирова. Однако в 1937 г. завод выпустил только два танка, после чего его производство было прекращено вследствие ненадежной конструкции.
⁵* Датой основания Научного автотракторного института (НАТИ) признано 31 декабря 1925 г., когда постановлением ВСНХ СССР № 244 в автомоторном институте (НАМИ) был организован тракторный отдел, на который возлагалось проведение научно-исследовательской работы по тракторам. В 1931 г. постановлением ВСНХ СССР № 57 от 7 февраля 1931 г. НАМИ преобразован в Научный автотракторный институт. Приказом Наркомата тяжелой промышленности СССР от 25 марта 1935 г. после объединения с Государственным институтом проектирования заводов автотракторной промышленности институт стал называться: Научно-экспериментальный и проектный институт автотракторной промышленности (НАТИ). В 1939 г. переименован в Государственный союзный научно-исследовательский и экспериментальный автотракторный институт (НАТИ).
⁶* Над словом «танковый» от руки вписана цифра 3; над словом «тракторный» от руки вписана цифра 2; над словом «автомобильный» от руки вписана цифра 1.
ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 230-232. Подлинник.