11 мая 1934 г. — Справка Управления кораблестроения УВМС РККА о сотрудничестве с итальянской фирмой «Ансальдо» в области судостроения
Справка Управления кораблестроения УВМС РККА о сотрудничестве с итальянской фирмой «Ансальдо» в области судостроения
I. В результате получения механизмов и технопомощи по судостроению от итальянской фирмы «Ансальдо» должен быть построен крейсер со следующими главными элементами: вооружение: 6 — 180‑мм орудий в 3 парных башнях; 6 — 100‑мм зенитных орудий; 6 — 45‑мм полуавтоматов; 6 — 5‑дюймовых пулеметов; 2 — Ш‑21‑дюймовых торпедных аппарата; 2 — самолета на катапульте; ПУАО системы итальянской «Централи»; мины заграждения и глубинные бомбы в перегрузку. Бронирование: борт — 50 мм; палуба — 50 мм. Скорость хода — 37 узлов. Мощность главных механизмов — 126 500 л. с. Район плавания — 12 час. полным ходом (450 миль). Экон[омия] ход[а] с норм[ой] зап[аса] — 1400 миль. Водоизмещение — стандартное, 7 тыс. т.
II. В развитие договора фирма поставит:
а) Полный комплект главных и вспомогательных механизмов — котлы, турбо- и дизель-динамо, минные компрессоры, аэрорефрижерационные машины, рулевую машину и прочие мелкие механизмы машинно-котельной установки, полностью идентичные таковым итальянского крейсера «Е. ди Савойя», со всеми рабочими чертежами, расчетами и спецификациями по электромеханической части. Механизмы этого корабля являются наиболее современными в итальянском флоте и изготовляются фирмой в настоящее время для находящегося в постройке 36,5 узлового крейсера водоизмещением 6950 т.
б) Технопомощь по постановке производства перечисленных выше механизмов на заводах СССР, как в части металлургии, так и в части механической обработки и монтажа. Технопомощь будет заключаться в передаче заводам СССР всех данных технического процесса, поставке калибров, шаблонов, приспособлений и устройств, необходимых для изготовления этих механизмов, посылке в СССР своих высококвалифицированных инженеров (18‑24) и техников для обучения и руководства работами наших заводов и, наконец, обучении наших инженеров (12) и рабочих (10) на своих заводах.
в) Комплект чертежей, расчетов и спецификаций по корпусной части крейсера «Монтекукколи», одного из наиболее новых крейсеров итальянского флота, вступающего в строй в 1935 г., а также теоретические чертежи и чертежи винтов для запроектированного нами крейсера и эсминца.
III. Фирма обязуется поставить все вышеуказанное в следующие сроки:
1) Комплект механизмов в течение 12 месяцев частями, начиная с 8‑го месяца, со дня вступления договора в силу. Чертежи и расчеты к ним в течение 8 месяцев: причем первые партии материалов, необходимые для начала постройки таких же механизмов в СССР, будут сданы через 80 дней.
2) Все данные по технологическому процессу изготовления механизмов будут сданы в течение 8 месяцев, причем первая партия — через 80 дней. Длительность обучения наших специалистов на заводах фирмы (12 инженеров и 10 рабочих одновременно) определена в 45 месяцев.
3) Все чертежи и материалы по крейсеру «Монтекукколи» будут сданы в течение 7,5 месяцев, причем первая партия — через 80 дней. Теоретические чертежи будут сданы через 100 дней, причем предварительные чертежи, нужные для проектных работ у нас — через 20 дней.
IV. Фирма гарантирует мощность и расход топлива гл[авных] механизмов, поставляемых ею, а также механизмов, построенных в СССР по ее чертежам и указаниям. Кроме того, фирма гарантирует скорость корабля, построенного по разработанному ею теоретическому чертежу и снабженного механизмами фирмы. Материальное выражение гарантии определяется штрафами, не могущими превысить 13% стоимости договора (согласно Итало-Советскому соглашению от 6 мая 1933 г.).
V. Стоимость технопомощи и условия платежей определяются следующим образом:
1) За механизмы с чертежами и расчетами (п. II. 1) уплачиваются 26 млн. итальянских лир, из коих 70% — векселями с 18 мес. кредитом, частями по мере изготовления механизмов (в течение года) и 30% наличными, из коих 15% после сдаточных испытаний и 15% — после годового гарантийного срока работы этих механизмов.
2) За технопомощь, обучение нашего персонала и инструменты (п. II. 2), включая лицензии на право воспроизводства в СССР трех комплектов турбин, уплачивается 5 млн. 350 тыс. итальянских лир, выплачиваемых в течение 5 лет равными частями каждые 6 месяцев; 90% платежей векселями с 18 месячным] кредитом и 10% наличными (последний платеж).
3) За чертежи и материалы по крейсеру «Монтекукколи», а также теоретические чертежи уплачивается 3 млн. итальянских лир в 5 платежей равными частями в течение 9 месяцев векселями с 18 мес. кредитом. Таким образом, вся сумма договора определяется в 34 млн. 350 тыс. итальянских лир, включая проценты по кредиту в 36 млн. 300 тыс. итальянских лир — около 3 млн. 750 тыс. золотых рублей.
VI. Для своевременного изготовления фирмой всех механизмов и поставки инструментов, шаблонов и калибров Главморпром¹* обязан в сроки, определенные договором, дать фирме ряд сведений, уточняющих наши требования по заказу, как то: напряжение электромоторов, длину гребного вала, диаметр котельных трубок, некоторые данные станочного оборудования заводов СССР, предназначенных для постройки этих механизмов.
VII. В связи с тем, что изготовление механической установки и постройка крейсера в целом будут поручены ряду заводов СССР, подчиненных различным главкам, необходим ряд организационных мероприятий, связанный с реализацией договора, как в части приемки поставляемых фирмой механизмов и материалов, так и в части освоения технопомощи в области технологии производства: определение заводов, которые будут и в дальнейшем изготовлять отливки, поковки, котлы, механизмы, главные турбины и проч.; назначение ответственных лиц за это дело в НКТП, главках и заводах; организация приемно-контрольного аппарата в Италии и др.
VIII. Ввиду нарастающей угрозы опоздания постройки корпуса крейсера, а также проектирования и изготовления артиллерийского и торпедного оружия против сроков поставки механической установки необходимо указание правительства о форсировании проектирования корабля, артиллерийских и торпедных установок, исходя из сроков, обеспечивающих готовность крейсера в 1936 г.
Начальник Управления кораблестроения УВМС РККА Сивков
Примечание:
¹* Главное управление морской судостроительной промышленности (Главморпром) было образовано в системе Наркомата тяжелой промышленности СССР на основании приказа по наркомату № 1071 от 21 декабря 1933 г. и подчинено непосредственно наркому тяжелой промышленности СССР. Руководителем Главморпрома был назначен Р. А. Муклевич. Структура была утверждена 13 января 1934 г. в составе: управления, секретариата, секторов планово-экономического, производственно-технического, капитальных работ, кадров, финансового и др. Главморпром осуществлял планирование, производство, финансирование, опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, обеспечение кадрами всей отрасли военного судостроения. С 1935 г. секторы были преобразованы в отделы. Главморпрому были подчинены следующие предприятия и организации: Балтийский судостроительный и механический завод, Северная судостроительная верфь, Ленинградский судостроительный и механический завод им. Марти, судомеханический завод «Судомех» в Ленинграде, Николаевский судостроительный завод им. Марти в Николаеве, Николаевский судостроительный завод им. «61», Севастопольский морской завод, Дальневосточный судостроительный и механический завод во Владивостоке. Кроме заводов в ведении Главморпрома были проектные конторы, конструкторские бюро, снабженческие организации и учебные заведения. В январе 1937 г. Главное управление морской судостроительной промышленности перешло из НКТП в систему Наркомата оборонной промышленности СССР и стало 2‑м Главным управлением НКОП СССР. (РГАЭ. Ф. 8183. Оп. 2).
РГАВМФ. Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 56. Л. 20-24. Подлинник.