10 сентября 1933 г. — Справка Экономического управления ОГПУ СССР о положении с производством авиабомб

Справка Экономического управления ОГПУ СССР о положении с производством авиабомб

10 сентября 1933 г.¹*

Совершенно секретно.

Организация производства авиабомб к настоящему времени совершенно не обеспечивает растущей потребности военно-воздушного флота. Производство авиабомб разбросано по 18 заводам, входящим в состав 15 различных объединений и не обеспечено техническим руководством.

За I полугодие выполнение заказов на авиабомбы прошло неудовлетворительно. Особо плохо обстоит выполнение программы по крупным калибрам, что видно из следующей таблицы:

Более благополучно выполнение программы по производству мелкокалиберных авиабомб (5‑10‑25 кг), где на 10 заводов — 3 выполнили программу полностью, 4 завода — выше 70% и лишь 3 особо отстают (завод «Армалит» — 33%, «Свет шахтера» — 39%, завод «Красный блок» — 50%).

Каждый завод ведет производство самостоятельно, экспериментируя над технологическим процессом и даже конструкциями. Так, например: на заводе «Коминтерн» конец со стабилизатором собирается из 4‑х частей при помощи электросварки, а на «Ростсельмаше» этот стабилизатор монтируется из двух скрещивающихся частей и т. д.

Чертежи по авиабомбам все время меняются, а в имеющихся на производстве чертежах в процессе работы обнаруживаются ошибки, так, чертеж авиационной фугасной бомбы (АФБ) в 100 кг, имея неправильный радиус, 3 раза переделывался в научно-испытательном отделе завода № 67 и Научно-техническом управлении Главного артиллерийского управления, и все-таки завод «Красный молот» по нему в 1 полугодии не смог сделать ни одной бомбы. Спущенный на валовое опытное производство чертеж авиационной осколочной бомбы (АОБ) 14 кг вновь переделывается и, по заявлению Иванова из Научно-технического управления Главного артиллерийского управления РККА, на его доведение потребуется затратить 56 тыс. руб. В прошлом году имелись неоднократные случаи отмены и снятия с производства уже отданных на производство чертежей.

Производство авиабомб на заводах не считается первостепенной важности делом и внимания к выполнению заказов не уделяется. Краматорский завод, имеющий возможность к выполнению заказов за 1,5 года изготовил только 5 шт. фугасных авиабомб в 1 тыс. кг и 28 шт. в 500 кг. При обследовании Краматорского завода бригадой Спецтехбюро зам. директора Камнев признал, что «мы до сих пор занимались очковтирательством, а теперь мы займемся этим делом».

На Коломенском заводе срыв заказа по крупнокалиберным бомбам объясняется приостановкой работы механического цеха из-за отсутствия приспособлений, тогда как проведенным обследованием была установлена полная возможность производства (по делу остановки цеха ДМ‑1 дано задание ЭКО ПП Московской области произвести расследование). В то время как программа завода № 67 срывается из-за непоставки Коломенским заводом головок авиабомб, на последнем, как установлено проверкой, на 1 июля имелось неотгруженных 4 тыс. шт. головок.

Присланные Верхне-Туринским заводом в мае 3 вагона головок авиабомб были окончательно забракованы. Проведенным поэтому Уральским ПП ОГПУ расследованием привлечены к ответственности через суд инженер завода № 72 Степанов, мастер Попов и начальник ОТК Якушев.

В числе поступающих на заводы Вохимтреста корпусов авиабомб оказывается очень высокий брак. В мае месяце снаряжательным заводом № 12 было получено от Боткинского завода 7 тыс. шт. осколочных авиабомб, из которых 60% было забраковано по резьбе под взрыватель и завод № 12 вынужден был сам сделать исправления. Из 40 тыс. шт. 10 кг авиационных освет[ительных] бомб, поступивших на снаряжение, 80% были не лакированы и все имели малое отверстие для контрольного винта.

По авиафугасным бомбам АФБ‑500 кг недодел снаряжением произошел из-за некондиционности по запальным станкам, брака ушков и неправильности диаметра, который был сделан не 30,5 + 0,20 допуска, а 29 мм, ввиду чего снаряжательные заводы, производя исправления и доделы, тем самым превращались в ремонтную базу.

Неполное поступление корпусов и необходимость ряда доделок их на заводах Вохимтреста обусловила наряду с другими причинами также и невыполнение программы по снаряжению авиабомб и заводами Вохимтреста (сигнальные 5 кг — 0%, фугасные — 1000 кг — 25%, 500 кг, 50 кг, 10 кг — 62‑65%).

Вопросами конструирования занимается в основном лишь научно-исследовательский отдел (НИО) завода № 67. Работа ведется в основном по образцам типов, имеющихся к концу войны 1914‑1918 гг., новые же типы при испытаниях не дают эффекта (примеры: химическая авиабомба 100 кг (ХАБ-100), запущенная в количестве 3 тыс. шт. в производство, оказалась негодной, с производства снята, таков же результат с ХАБ‑321).

На заводе № 67, ведущем заводе по изготовлению авиабомбработы (сборка, клепка, сварка, чистка, смазка) производятся под открытым небом и временных пристройках, подлежащих сносу. Реконструкция завода затянулась. Директор завода № 67 Кринкин, взяв на себя проектирование, с 1931 г. не представляет генерального плана реконструкции. Снарядный трест не добился от завода своевременного исполнения генплана, и в результате реконструкция проходит частями. При общей затрате 10 млн. руб. вместо первоначально намеченных 4 млн. руб., основной механический корпус для авиабомбостроения в этом году все же не будет пущен.

Вопросами конструирования бомбодержателей занимается ЦАГИ и возглавляет это дело бывший вредитель Надашкевич, непосредственно над конструированием работают инженер Шульгин А. И. и Матвеев В. И., оба антисоветски настроены. Указанные лица за последние 2 года, конструируя бомбодержатели, не дали ни одного механизированного способа подвески бомб, сконструированная ими лебедка к держателю 25 и 26 при испытании забракована и в серию не пошла. В результате средств для механической подвески под самолет авиабомб крупных калибров нет и подвеска производится вручную лебедками, что весьма длительно (подвеска авиабомбы вручную на тяжелом бомбовозе ТБ‑3 при его вооружении в 4 т занимает 2 часа) и опасно, так например: в июне с. г. на полигоне завода № 67 при подвеске вручную 1 кг термической бомбы бомба сорвалась, и от взрыва тяжело пострадал конструктор — т. Богданов (член ВКП(б)). Основной причиной такого положения вещей является отсутствие руководства производством и конструированием авиабомб.

При указанной раздробленности производства между различными объединениями в Главном военно-мобилизационном управлении НКТяжпрома занимается этим делом только один молодой инженер Ворошнин, окончивший в 1930 г. Московский планово-экономический институт по металлу и не работавший после этого на производстве.

Организованное в марте 1932 г. в ГВМУ Спецтехбюро по авиабомбостроению при 67‑м заводе под руководством директора завода Кринкина объединить руководство всеми заводами, производящими авиабомбы, не может, т. к. имеет исключительно технические задачи (обмен опытом, техническая помощь).

В результате такого положения воздушный флот во время войны может оказаться и количественно, и качественно необеспеченным средствами для бомбардировки.

Начальник ЭКУ ОГПУ Миронов

Начальник IV отд. ЭКУ ОГПУ Калецкий

Примечание:

¹* Датируется по сопроводительному документу.

РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 41. Д. 73. Л. 231-227. Копия.