VIII. Транспорт

VIII. Транспорт

Центрально-Черноземная область является районом, по сравнению с другими областями республики довольно удовлетворительно обслуженным ж.‑д. транспортом. Тем не менее эта обслуженность далеко не равномерна в пределах области. Есть целые большие округа (Россошанский округ) с очень слабой ж.‑д. сетью. Местности, удаленные от ж.‑д. путей более чем на 20 км, составляют в ЦЧО все-таки 15 тыс. кв. км, т. е. 26,5% от всей площади ЦЧО.

Увеличение товарности сельского хозяйства, установление связи местных производств с широким рынком, удешевление транспортных расходов в торговле с.‑х. продуктами требуют решительного расширения транспортной сети. Не ставя здесь больших транспортных проблем (Москва — Донбасс и др.), важных для области, но выходящих из рамок областных проектировок следует признать особую важность постройки небольших сравнительно транспортных линий или связывающих разобщенные транспортные направления или, главным образом, присоединяющих отдельные удаленные от ж.‑д. путей районы, отрезанные от торговых связей и потому отстающие в своем хозяйственном развитии.

Такими линиями являются ветки: Эртильская (31 км), разрушенная бандами в 1921 году, Богучар — Кантемировка (60 км), Бутурлиновка — Павловск (60 км), Анна — Таловая (68 км) и другие пока беститульные линии протяжением в 100 км по отправному и 150 км по оптимальному варианту.

Решение проблемы верхнего Дона свяжет промышленные и ж.‑д. узлы с отдаленными районами и обеспечит населению дешевый путь сообщения. Улучшение условий плавания и организация судоходства по Дону от Воронежа через Лиски, Павловск, Богучар до Калача свяжет с хозяйственными центрами огромный почти лишенный путей сообщения район; это даст новый выход юго-восточным районам области к нижнему Дону, а через него к Ростову и Азовскому морю. Приведенный в судоходное состояние верхний и средний Дон вместе с его вышеуказанными подъездными путями существенно улучшил бы транспортную проблему восточной части ЦЧО на территории почти в 18 тыс. кв. км, если даже считать, что влияние его скажется в одной только 50‑километровой полосе.

Чрезвычайно важной проблемой для края является дорожное безрельсовое строительство. Протяженность всех грунтовых дорог равна 82.278 км, при чем покрытых мощеной одеждой имеется 1.044 км или только 1,26%. Количество оборудованных дорог и техническое их состояние — все говорит о чрезвычайно плохом состоянии дорожного хозяйства. Среднего и капитального ремонта требуют 43,3% всех мощеных дорог, полного переустройства 52,5% и в удовлетворительном состоянии находится только 4,2%.