Телеграмма ген. Э. К. Гермониуса ген. А. А. Маниковскому о положении с отправкой грузов из Англии, Франции и Норвегии осенью 1917 г.

27 сентября 1917 г.[1]

Несмотря на уже состоявшееся определение Военного кабинета о безусловном отказе в отправке английских судов после 1 октября [в] Белое море, мною сделано письменное заявление Мильнеру о безусловной необходимости для РУПРА продолжить отправку судов [в] Архангельск некоторые,[2] согласно Вашим указаниям, на 200 тыс. т угля и 60 тыс. т общих грузов. На успех этого протеста рассчитывать трудно, так как АНПРА указывает на невозможность рисковать все сокращающимся тоннажем при неуверенности в ходе разгрузки благодаря постоянным угрозам забастовок и неуверенности [в] возможности своевременного выхода судов.

Положение с грузами следующее.

Англия. Все склады и пристани будут полностью очищены от всех грузов последним пароходом, отходящим 1 октября, и никаких залежей не остается. В течение октября ожидаются сдачи разных машин и частей до 2000 т, разных металлов до 1000 т, артиллерийских грузов до

20 тыс. т и разных [грузов] до 1000 т, всего 24 тыс. т и дополнительно еще разные частные грузы военного значения, главным образом дубильные вещества, оставленные прошлой осенью в портах Норвегии Strondiem,^1[3] Bergen, Narvik — всего до 8000 т, итого на Англию — 32 тыс. т.

Франция. Около 300 аэропланов и как весовой груз — часть трехдюймовых снарядов, всего 20 тыс. т и французские заказы на Трондеме около 8000 т, всего 28 тыс. т, итого — 60 тыс. т. Принимая во внимание запрещение Военного кабинета о посылке английских судов, Адмирком обсудил положение и возможность исполнения программы русскими судами. Положение следующее: на Экономию[4] всего 4 пристани с 15 октября по 30 ноября н. ст. возможна разгрузка двух пароходов у каждой пристани по 250 т в день на каждой пристани, с 1 декабря по 15 января возможна разгрузка только одного парохода у каждой пристани и не более 125 т на пристань.

Пароходы. «Вологда» из Нью-Йорка уходит 30 сентября, опаздывает в Архангельск и начнет разгрузку [в] Экономии 25 октября, кончит

21 ноября — 8000 т. «Иртыш» из Нью-Йорка уходит 30 сентября, приходит [в] Экономию 25 октября, кончит разгрузку 16 ноября — 7000 т. «Новгород» уходит из Нью-Йорка 7 октября приходит [в] Экономию 1 ноября, кончает разгрузку 25 ноября — 7000 т. Занятый ныне на уголъ-ной службе «Альбатрос» может начать погрузку [в] Англии или Франции или Норвегии 9 октября, уйдет 19 октября, будет [у] Экономии 8 ноября, кончит разгрузку 26 ноября — 6000 т. «Воронеж» может начать погрузку [в] Англии, Франции или Норвегии 15 октября, уйдет 27 октября, будет [у] Экономии 16 ноября, кончит разгрузку 12 декабря 4500 т. Занятый ныне [на] угольной службе [пароход] «Мария Розе»-может начать погрузку 24 октября, уйдет 1 ноября, будет [у] Экономии 1 ноября, кончит разгрузку 10 декабря — 4000 т. «Славоник», занятый [на] угольной службе, может начать погрузку 26 октября, уйдет 5 ноября, будет [у] Экономии 25 ноября, кончит разгрузку 26 декабря — 6000 т. Занятый [на] угольной службе «Зимородок» может начать погрузку 27 октября, уйдет 6 ноября, будет [у] Экономии 26 ноября, кончи: разгрузку 28 декабря — 4000 т. «Нонни» может начать погрузку 10 ноября, уйдет 20 ноября, будет [у] Экономии 10 декабря, кончит разгрузку 15 января — 7000 т. «Тамбов» может начать погрузку 12 ноября, уйдет 22 ноября, будет [у] Экономии 12 декабря, кончит разгрузку 15 января — 7000 т. Румынский «Бухарест» начнет погрузку [в] Лориэнте 28 ноября. уйдет 6 декабря, будет [у] Экономии 28 декабря, кончит разгрузку 15 января — 6000 т. Румынский «Дунареа» начнет погрузку [в] Лориэнте 30 ноября, уйдет 8 декабря, будет [у] Экономии 28 декабря, кончит разгрузку 15 января — 2500 т.

Всего максимум возможных посылок и разгрузок — 36 500 т, из них первые три — американские, общим тоннажем 22 тыс. т, последних два — румынские, общим тоннажем 8500 т, итого 30 500, остается 36 тыс. т. «Альбатрос», «Мария Розе», «Славоник» и «Зимородок» работали на угольной службе, и Морской отдел ввиду недовоза угля не считает возможным освободить их для общих грузов. Общий тоннаж 20 тыс. т. остается только 16 тыс. т вместо нужных 60 тыс. т. «Нонни» и «Тамбов-всего 11 тыс. т, приходят [в] Экономию 10 и 12 декабря, т. е., когда мурманская программа становится невыполнимой. Остается 5000 т на Экономию, если Главзагран не сочтет необходимым признать не так важным,[5] как общие грузы. АНПРА указывает, что грузы, выгруженные [на] Экономию [в] конце октября, попадут в Россию позже грузов, выгруженных [в] Мурманске [в] конце января, и советует не рисковать с русским тоннажем, заменить который английским в случае задержки [в] Белом море даже мурманской программы они не будут в состоянии, и советует сделать перерывы и ограничиться посылкой [в] Экономию только трех добровольцев[6] из Нью-Йорка. Других судов на этот период нет. Просим указаний: 1) признаете ли нужным сократить отправку угля на «Альбатросе», «Мария Розе», «Славонике» и «Замородке» в пользу общих грузов, 2) в случае отказа англичан продолжать навигацию, следует ли отправлять добровольцев [в] Экономию.

По последним сведениям АНПРА, переход судов вместо обычных 12—14 дней до Архангельска берет до 27 дней, почему ожидается очень поздний приход [в] Аргангельск, до 10 судов придется вместо Бакарицы[7] и направить в Экономию. Указание [в] телеграмме Морпере 11075[8] на возможность разгрузки [в] Экономии оспаривается АНПРА.

На основании опыта прошлого года в Экономии при пяти пристанях было разгружено до 13 января — дня взрыва — только 14 судов при более благоприятных условиях разгрузки. 13 января даже в прошлом году оказалось слишком поздним сроком, и судно «Кунсул-Хорл», вышедшее до взрыва, уже было задержано льдами в гирле. После составления телеграммы получены сведения, что «Альбатрос» уже грузится углем, но, возможно, будет заменен другим пароходом для перевозки штучных грузов.

Гермониус.