Телеграмма Полномочного Представителя СССР в Китае в Народный Комиссариат Иностранных Дел СССР, из Шанхая. 9 августа 1937 г.
Немедленно
9 августа 1937 г.
Сегодня в разговоре со мной Чэнь Ли-фу вернулся к вопросу о прямой воздушной линии между СССР и Китаем[1]. Он сказал, что говорил по этому вопросу с вице-министром путей сообщения Пэном. По мнению последнего, выработка новой трассы или отказ от договора с «Евразией»[2] будет довольно сложным делом. Точно так же новый договор о смешанном советско-китайском обществе возьмет много времени. Он считает наиболее целесообразным, чтобы полеты через Синьцзян организовало само синьцзянское провинциальное правительство. До Хами могут летать аэропланы «Евразии», а от Чугучака — советские. Сообщите решение.
Богомолов
[1] Вопрос об установления регулярного воздушного сообщения между СССР и Китаем был затронут в беседе Д. В. Богомолова с министром путей сообщения Китая 20 июня 1935 г. «Чжу Цзя-хуа, — говорится в записи беседы, — начал со мной разговор о воздушных сообщениях в Китае и подчеркивал те громадные неудобства, в особенности политические, для Китая, которые являются результатом отсутствия прямой воздушной связи с Европой. Я сказал ему, что, учитывая теперешнее положение в Европе и что «Евразия» фактически является немецким обществом, он сам должен понять, что мы никак не можем пойти на какое бы то ни было соглашение с «Евразией», и вскользь заметил: «Почему бы вам не организовать смешанное общество с нами?» Министр ответил, что китайское правительство «хотело бы само организовать линию через Синьцзян».
В беседе на эту же тему с председателем совета управляющих Банка Китая Сун Цзы-вэнем 13 августа 1935 г. полпред, упомянув о высказываниях Чжу Цзя-хуа, заявил: «Если это является действительно желанием китайского правительства, то я полагаю, что можно было бы конкретно обсудить вопрос о создании китайско-советской смешанной компании связи (так в документе. — Ред.) через Синьцзян от Хами до Урумчи и дальше до советской границы. От советской границы на Европу СССР установит свою линию».
27 февраля 1936 г. Чжу Цзя-хуа, вернувшись к имевшему ранее место обмену мнениями, сообщил Богомолову, что китайское правительство не может пойти на создание смешанной советско-китайской авиакомпании, так как вслед за этим «японцы немедленно потребовали бы установления какой-нибудь новой линии», добавив, что «было бы хорошо, если бы Советское правительство, возражения которого против «Евразии» ему известны, могло согласиться на установление чисто китайской линии от Ланьчжоу через Синьцзян».
4 августа 1937 г. состоялась встреча Богомолова с Чэнь Ли-фу. Отметив, что «в связи с предстоящей войной с Японией Китай останется совершенно отрезанным от Европы» и что «он говорит не от имени китайского правительства», Чэнь Ли-фу интересовался: «Как бы реагировало Советское правительство на предложение об установлении прямой воздушной связи с Китаем через Синьцзян?» Чэнь пояснил, что «он мыслит себе это дело таким образом, что советские аэропланы летали бы до Урумчи, а от Урумчи летали бы китайские аэропланы». Полпред напомнил о переданном в свое время предложении организовать советско-китайское смешанное общество и о возражениях советской стороны против использования немецких летчиков. Чэнь на это ответил, что «он имел в виду полеты не «Евразии», а китайских правительственных аэропланов» и что «можно было бы обойти договор с «Евразией», установить от Урумчи на восток новую трассу, несколько уклоняющуюся от той, которая предусмотрена в договоре с «Евразией». В заключение Чэнь Ли-фу обещал переговорить по этим вопросам с министром путей сообщения.
[2] Китайско-германская авиатранспортная компания.