242. О перестройке системы заработной платы и нормировании труда на железнодорожном транспорте

Совет народных комиссаров Союза ССР и Центральный комитет ВКП(б) постановляют утвердить следующие решения Народного комиссариата путей сообщения о перестройке системы заработной платы и нормировании труда на железнодорожном транспорте, принятые на основе постановления Совета народных комиссаров Союза ССР и Центрального комитета ВКП(б) от 3 июля 1933 г. о работе железнодорожного транспорта (С. 3. СССР 1933 г. № 40, ст. 237).

По улучшению системы заработной платы и нормирования труда.

1. Ликвидировать доведённую до крайности многочисленность и дробность норм выработки и расценок, для чего разработать и ввести небольшое количество типовых норм по укрупнённым измерителям по ремонту паровозов и вагонов, по службам пути и связи к 1 ноября, а но службе эксплоатации к 1 августа 1933 года, отменив к этому времени ранее изданные нормировочники по отдельным дорогам и службам.
2. Ликвидировать существующие тарифно-нормировочные бюро, возложив непосредственное руководство и ответственность за техническое нормирование на соответствующих хозяйственных руководителей. Нормы выработки устанавливать в Соответствии с типовыми нормами и тарифным соглашением по (службам паровозов и вагонов — цеховым мастерам, по службе пути — дорожным мастерам, по службе связи — электромеханикам, по службе движения — начальникам станций и соответственно утверждать начальникам депо, вагонных участков, дистанций пути и связи, районов.

Для осуществления контроля за правильностью установления и применения норм и расценок начальникам депо, вагонных участков, станций, дистанций и районов иметь в своём распоряжении 1-2 контрольных нормировщиков-тарифников.

3. Предоставить право мастерам цехов, начальникам депо, вагонных участков, станций, дистанций, в зависимости от конкретных условий в пределах утверждённых фондов заработной платы и заданий по себестоимости, повышать и понижать утвержденные нормы выработки до 10 проц., а также устанавливать нормы выработки и расценки на разовые работы, не предусмотренные типовыми и утверждёнными нормами.
4. Для составительских бригад по каждой станции установить не более 5—6 норм расценок, предоставив право дежурным по путям в зависимости от особенностей работы изменять расценки до 10 проц. и ту или другую (сторону.

По прогрессивно-премиальной оплате труда.

1.   Для ведущих трупп рабочих на сортировочных и распорядительных станциях, обслуживающих маневровую работу (шаровозные маневровые бригады, составители, сцепщики, башмачники и стрелочники), установить повышенные прогрессивные расценки: за переработку нормы до 10 проц. — в 1,5 раза, а свыше 10 проц. — в 2 раза, начиная с первого процента переработки.

Установить, что исчисление прогрессивки производится по результатам месячной сдельной работы (за вычетом времени на отпуска и болезнь).

2. Создать при управлениях дорог и районов специальный премиальный фонд (примерно 1—2 проц. от фонда заработной платы) для премирования рабочих и административно-технического персонала на производстве (начальник депо, вагонного участка, станции, дистанции пути, связи, инженеры, мастера), за высокие качественные показатели работы, перевыполнение отдельных показателей плана ори выполнении последнего в целом по депо, вагонному участку, станции, дистанции, за снижение нормы простоя вагонов на станциях, за снижение процента больных паровозов и вагонов, за превышение плана по ремонту, за сокращение сроков простоя в ремонте паровозов и вагонов, за качественное состояние пути и т. п.
3. В целях обеспечения высокого качества ремонта паровозов строго придерживаться постановления ЦИК и СНК Союза ССР о пониженной оплате работы при браке и материальной ответственности работников за порчу материалов.

Установить, что паровозные бригады, в случае обнаружения ими брака при приёмке отремонтированного паровоза, получают премию в размере 10 проц. от стоимости ремонта забракованных деталей.

Бригадам по текущему ремонту паровозов установить премию в размере 15 проц. от месячного заработка, если они в течение всего месяца сдают отремонтированные ими паровозы без брака и недоделок.

4. За хорошее руководство работой своей бригады, наблюдение за своевременным выполнением и качеством ремонта, установить бригадирам комплексных (объединённых) бригад по ремонту паровозов и вагонов доплату в размере 10 проц. от тарифной ставки.

Путевых бригадиров премировать в размере месячного оклада 2 раза в год за исправное содержание и доброкачественный ремонт пути.

По тарифной ставке.

Установить повышенные месячные тарифные ставки для следующих профессий:

Установить, что за образцовую работу главные кондуктора премируются по полугодиям лично начальниками дорог в размере до месячного оклада.

По заработной плате и премированию инженерно-технических работников.

1. Установить, что инженер, работающий на производстве, на станции, в депо, вагонном участке, дистанции пути и связи, должен получать оклад выше на 15 проц., чем равноценные по квалификации работники в аппаратах районов, управлений дорог и Народном комиссариате путей сообщения.

Установить следующие (повышенные должностные оклады для инженеров и техников, работающих непосредственно в депо, вагонных участках, станции, дистанции пути и связи и на ремонтных заводах:

3. Установить должностные оклады начальникам служб в управлениях дорог I разряда — 800-900 руб. вместо 475-600 руб., их заместителям — 500-600 руб., вместо 400-425 руб.
4. Установленное выше повышение заработной платы распространить на все заводы Народного комиссариата путей сообщения, депо, вагонные участки, дистанции пути и связи, а также на станции внеклассные, первого и второго (класса и провести в жизнь с 1 августа сего года.

Председатель СНК СССР В. Молотов (Скрябин).
Секретарь ЦК ВКП(б) И. Сталин.

Москва, Кремль. 8 июля 1933 г.                              

Опубликовано в № 170 Известий ЦИК Союза ССР и ВЦИК от 9 июля 1933 г.