16 февраля 1932 г. — Постановление № 101/46сс СТО СССР «По авиации»

Постановление № 101/46сс СТО СССР «По авиации»

Совет труда и обороны постановляет:

I. По производственной программе 1932 г.

1. Для обеспечения выполнения программы в 400 моторов М‑34 на заводе № 24 к 1 апреля 1932 г. прекратить по механическому цеху производство моторов М‑15 и М‑26.

2. Увеличить на 1932 г. производственную программу по самолетам ТБ‑3 на 100 шт., изготовив и сдав вместо намечавшихся программой 200 шт. 300 самолетов со следующей разбивкой по заводам: завод № 22 — 250 шт., завод № 39 — 40 шт., завод № 18 — 10 шт.

3. В связи с этим производство самолетов АНТ‑9 на заводе № 22 немедленно прекратить и весь задел отправить на завод № 31 в Таганроге. Самолеты Р‑6 на заводе № 22 в количестве 20 шт. закончить и сдать, а остальные производством прекратить к 1 апреля 1932 г., отправив весь задел по 80 самолетам Р‑6 на завод № 31 в Таганроге.

4. Комиссии в составе т. Баранова, Гольцмана и Наумова определить количество, порядок и сроки сдачи самолетов Р‑6 и АНТ‑9 с завода № 31.

5. Разрешить Глававиапрому¹* первые два самолета ТБ‑3 сдать с вооружением типа ДЕР‑9 и ДЕР‑13. Комиссии в составе т. Ворошилова (председатель), Баранова, Алксниса, Туполева, Чернышева, Фельдмана, Калганова и Пауфлера в трехдневных срок установить окончательный тип вооружения для ТБ‑3 на 1932 г. Ответственность — за т. Ворошиловым; об исполнении сообщить председателю СТО.

6. По вопросу установления необходимых для выполнения заданий программы конкретных мероприятий утвердить в основном предложения заводов Глававиапрома, поручив комиссии в составе т. Кагановича М., Горбунова, Фельдмана, Манфреда, Беленковича, Пауфлера, Тевосяна предложения заводов уточнить и дать на утверждение т. Орджоникидзе в декадный срок.

7. Обязать НКВМ под личную ответственность т. Алксниса в полуторамесячный срок освободить территорию склада № 1 и вывезти все имущество на другие свои склады. Об исполнении доложить председателю СТО. Глававиапрому выделить необходимые средства.

8. Утвердить на 1932 г. дополнительно к отпущенным Глававиапрому ассигнованиям, в связи с ростом производства и переброской его с одного завода на другой, на увеличение оборотных средств 55 млн. руб.

9. Изготовление запасных частей к моторам М‑5 и «Либерти» и ремонт этих моторов поставить производством на заводе «Красный Октябрь» в Ленинграде, с дальнейшим переводом этого завода на производство моторов «Либерти».

10. Обязать НКВМ немедленно выделить 1273 мотора М‑5 и «Либерти» для отремонтирования и использования их для танков.

II. По разрезным крыльям и тормозным колесам

1. Срок работ Комиссии т. Орджоникидзе по разрезным крыльям и тормозным колесам продлить на 2 декады.

III. По моторостроению

1. Подтвердить доведение завода № 26 к 1 января 1933 г. до мощности 10 тыс. моторов М‑17, что обеспечивается отпущенными Глававиапрому на 1932 г. средствами как по внутренним кредитам, так и по импорту.

2. Обязать Глававиапром закончить в 1932 г. реконструкцию завода № 24, доведя его мощность до 15 тыс. моторов. Ассигновать для этой цели дополнительно к отпущенным кредитам в 1932 г. 6 млн. руб. на оборудование.

3. Подтвердить доведение завода № 29 в 1932 г. до мощности 6 тыс. моторов М‑11, что обеспечивается отпущенными Глававиапрому в 1932 г. кредитами.

4. Обязать Глававиапром довести в 1932 г. завод № 19 по строительству до проектной мощности в 6 тыс. моторов, а по оборудованию до 1 тыс. моторов, что обеспечивается отпущенными Глававиапрому в 1932 г. кредитами.

IV. По базам для моторостроения

Во изменение п. 8 постановления СТО за № 8/сс от 11 января 1932 г.²*:

1. Обязать Спецсталь: а) реконструировать кузнечно-штамповальный цех завода «Электросталь» на мощность 30 тыс. комплектов поковок моторов типа М‑34; б) завод «Днепросталь» — мощность в 10 тыс. комплектов поковок моторов типа М‑22 и М‑11.

2. Обязать РУЖ при реконструкции завода ИОЗ развить кузнечно-штамповальный цех на мощность в 30 тыс. комплектов поковок моторов типа М‑34 и М‑38.

3. Обязать НКТП при постройке Бакальского завода обеспечить мощность кузнечно-штамповального цеха в 45 тыс. комплектов поковок моторов типа М‑44 и мощных дизельных.

4. Обязать поставщиков и Глававиапром положить в основу реконструкции и постройки этих заводов промзадания, разработанные Глававиаиромом в соответствии с планом производства моторов.

5. Обязать поставщиков поковок в проекте реконструкции заводов предусмотреть обдирку поковок, их термообработку и травление.

V. По самолетостроению

1. Обязать Глававиапром закончить в 1932 г. реконструкцию завода № 22 на мощность 600 ТБ‑3. Ассигновать для этой цели дополнительно к отпущенным в 1932 г. кредитам 7,5 млн. руб. на строительство и 1,5 млн. руб. на оборудование.

2. Обязать Глававиапром закончить в 1932 г. строительство завода № 18 на мощность 1,5 тыс. ТБ‑3. Ассигновать для этой цели в 1932 г. дополнительно к отпущенным кредитам на строительство 10 млн. руб. и на оборудование 5 млн. руб. Кроме того, отпустить дополнительно на жилстроительство в 1932 г. 3 млн. руб.

3. Обязать Глававиапром построить новый завод в г. Казань на мощность 2,4 тыс. ТБ‑3. Постройку произвести в две очереди комплектно: первая очередь строится в 1932 г. на мощность 1,2 тыс. ТБ‑3; вторая очередь — окончание заводом к 1 июля 1934 г. Объем капитальных работ по всему заводу определить ориентировочно в 140 млн. руб., из которых [на] жилстроительство и культбыт 57 млн. руб. Ассигновать в 1932 г. дополнительно к отпущенным кредитам на постройку этого завода 58 млн. руб., в том числе на жилстроительство и культбыт 20 млн. руб.

V³*. По подсобным заводам

1. Ввиду того что реконструкция завода № 24 не предусматривает литейного хозяйства, обязать Глававиапром в 1932 г. форсировать строительство центральной литейной. Ассигновать для этой цели дополнительно к отпущенным в 1932 г. кредитам 5,5 млн. руб.

2. Для обеспечения моторных заводов нормальными деталями и механизмами и самолетным вооружением отпустить дополнительно к ассигнованным Глававиапрому кредитам на 1932 г. на оборудование заводов № 32 и 20 1,3 млн. руб.

VI. Финансирование

1. Исходя из установленных предыдущими пунктами настоящего постановления мероприятий, утвердить на 1932 г. дополнительно к отпущенным Глававиапрому ассигнованиям на капитальное строительство указанных выше заводов, а также для заводов в Иркутске и Белен-Отжеле 107,8 млн. руб., из которых 28 тыс. — на жилстроительство.

Поручить т. Кагановичу и Баранову немедленно приступить к размещению заказов оборудования на наших заводах за счет преимущественного перед другими отраслями промышленности удовлетворения авиапромышленности. Исходить при размещении оборудования из того, что в основном заводы должны быть оборудованы машинами советского производства. В III квартале доложить Совету труда и обороны о размерах размещенного оборудования и необходимого импорта.

2. Обязать НКТП в полуторамесячный срок представить на утверждение разработанный план мероприятий, необходимых для осуществления задания по реконструкции указанных выше заводов.

Председатель Совета труда и обороны В. Молотов (Скрябин)

Секретарь Совета труда и обороны⁴*

Примечания:

¹* На заседании Комиссии обороны при СНК СССР 7 декабря 1931 г. было принято решение о реорганизации Всесоюзного авиационного объединения (ВАО) в Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром, ГУАП), подчиненное непосредственно Президиуму ВСНХ и возглавляемое заместителем председателя ВСНХ СССР. Было признано необходимым в составе управления создать 4 треста: самолетостроительный, авиамоторостроительный, трест подсобных предприятий и трест ремонтного производства. Заместителем председателя ВСНХ по Глававиапрому был утвержден П. И. Баранов. (ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 5. Д. 163. Л. 43‑43 об.)

³* Нумерация нарушена.

⁴* Фамилия не указана.

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 5. Д. 163. Л. 6—11. Заверенная копия.