Речной транспорт

Страна Советов за 50 лет (Сборник статистических материалов)

"Статистика", Москва, 1967

РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАЗВИТИЯ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
 
 
1913 г.
1917 г.
1940 г.
1945 г.
1960 г.
1966 г.
1967 г. (план)
в современных границах СССР
в границах СССР до 17 сентября 1939г.
Протяжение эксплуатировавшихся всеми организациями внутренних водных судоходных путей сообщения-тыс. км
64,6
59,4
42,5
107,3
117,2
137,9
141,0
142,2
в том числе с обстановкой пути
39,9
36,7
26,0
101,3
107,0
123,8
128,7
129,0
из них с освещаемой и светоотражаемой обстановкой
35,9
33,0
23,5
69,6
66,0
70,6
74,9
75,0
Грузооборот - млрд. ткм
28,9
28,5
15,0
36,1
18,8
99,6
137,7
143,4
Перевезено грузов-всего - млн. т.
35,1
32,7
20,0
73,1
36,9
210,3
279,0
286,4
в том числе:
нефть и нефтепродукты
5,4
5,4
6,3
9,7
5,5
18,5
27,0
28,3
лес и дрова
11,0
10,0
6,6
40,2
20,9
89,3
88,0
86,3
каменный уголь
0,9
0,9
0,4
2,2
1,4
11,0
15,5
15,3
минеральные строительные материалы
1,5
1,2
0,6
7,6
1,8
70,3
122,8
128,8
хлебные грузы
6,1
6,0
1,7
5,2
2,4
6,8
6,0
6,7
Пассажи рооборот - млрд. пассажиро-километров
1,4
1,4
1,0
3,8
2,3
4,3
5,2
5,2
Перевезено пассажиров - млн. человек
11,5
11,2
9,5
73,0
38,5
118,6
146,0
143,7
 
Протяжение эксплуатируемых речных путей в 1967г. увеличится по сравнению с 1913 г. на 78 тыс. км. Более половины эксплуатируемых в настоящее время речных путей обслуживается электрифицированной и газифицированной автоматической обстановкой.
 
За годы Советской власти построено и введено в эксплуатацию около 15 тыс. км искусственных водных путей, в том числе Беломорско -Балтийский канал, канал имени Москвы, Волго-Донской канал имени В.И.Ленина, Каракумский канал. В 1964 г. вступил в эксплуатацию Волго-Балтийский водный путь, создавший систему единого глубоководного пути, соединяющего моря европейской части СССР. Введены в строй Рыбинское, Цимлянское, Каховское, Куйбышевское, Горьковское, Волгоградское, Братское и другие водохранилища.
 
Москва - столица нашей Родины стала портом пяти морей: Балтийского, Белого, Каспийского, Черного и Азовского. Обеспечено сквозное движение большегрузных судов между промышленными центрами: Москвой, Ростовом, Астраханью, Ленинградом и др. Освоены для перевозок реки Сибири и Крайнего Севера.
 
Речной самоходный флот пополнился новыми, более производительными и более мощными теплоходами и дизель-электроходами. Особенно возрос самоходный грузовой флот (самоходные
баржи). В настоящее время теплоходы и
 
177
дизель-электроходы составляют около 90% самоходного флота. Введены в эксплуатацию буксирные суда, приспособленные для толкания барж, речные ледоколы, а также водометные катера для плавания по малым рекам.
 
Несамоходный речной флот полностью обновился: вместо деревянных барж, составлявших в 1913 г. 98% общего наличия судов несамоходного флота, в настоящее время более 98% несамоходных судов составляют металлические баржи.
 
Пассажирский флот пополнился комфортабельными дизель-электроходами, быстроходными судами на подводных крыльях, развивающими скорость до 75 км в час, речными трамваями, плавучими домами отдыха.
 
 
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СУХОГРУЗНОГО И НЕФТЕНАЛИВНОГО ФЛОТА НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
 
 
1933 г.
1940 г.
1945 г.
1960 г.
1966 г.
Производительность на 1т грузоподъемности за сутки эксплуатации - ткм:
сухогрузного самоходного флота
29,51
37,7
36,6
100,9
102,3
нефтеналивного несамоходного флота
33,7
36,6
30,1
56,5
71,5
сухогрузного несамоходного флота
10,0
13,5
13,5
32,4
42,1
 
Производительность речного флота повысилась в 1966г. по сравнению с 1913 г. примерно в 1,7 раза.
1 1934 г.
 
 
ЧИСЛЕННОСТЬ РАБОТНИКОВ, РОСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА И МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
 
 
1928 г.
1940 г.
1945 г.
1960 г.
1966 г.
Среднегодовая численность работников, занятых на перевозках - тыс. человек
42,2
83,0
65,3
115,0
107,5
Производительность труда одного работника, занятого на перевозках - тыс. приведенных ткм.
425
481
324
903
1 328
Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ, выполненных с применением комплексной механизации - в процентах
-
-
-
78,1
93,3
 
Погрузка и выгрузка грузов в речных портах осуществлялась до революции вручную. В настоящее время 99% погрузочно-разгрузочных работ на речном транспорте выполняется с применением механизмов, из них 93%-комплексно-механизированным способом. В речных портах и на пристанях работает 5,5 тыс. погрузочно-разгрузочных механизмов, в том числе около 2 тыс. кранов грузоподъемностью до 100 г. Протяжение механизированных причалов сейчас составляет более 60% общего протяжения причалов.
 
178