№ 178. Доклад наркома авиационной промышленности СССР А. И. Шахурина председателю Комитета обороны при СНК СССР К. Е. Ворошилову об итогах работы авиационной промышленности в 1940 г. — 18 января 1941 г.

Реквизиты
Направление: 
Вооружённые силы и оборона
Промышленность
Тип документа: 
Доклады, выступления, стенограммы, протоколы
Государство: 
СССР
Датировка: 
1941.01.18
Источник: 
Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 — июнь 1941). М.: Книжный Клуб Книговек, Москва, 2015. Стр. 713.
Архив: 
ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 25. Д. 199. Л. 1-2. Подлинник.

№ 178. Доклад наркома авиационной промышленности СССР А. И. Шахурина председателю Комитета обороны при СНК СССР К. Е. Ворошилову об итогах работы авиационной промышленности в 1940 г.

18 января 1941 г.

Совершенно секретно.

Докладываю об итогах работы авиационной промышленности в 1940 г.

В истекшем году предприятиями Наркомата авиационной промышленности сдано 10 565 самолетов, в т. ч. 8392 боевых машины. При сравнительно небольшом — против выпуска 1939 г. — росте общего числа самолетов значительно вырос выпуск боевых машин — на 19,8%.

В 1940 г. изменилась структура выпущенных самолетов за счет повышения удельного веса боевых машин: если в 1939 г. удельный вес боевых машин в общем числе выпущенных самолетов составлял 67,5%, то в 1940 г. он составил 79,4%.

На протяжении 1940 г. большинство самолетостроительных заводов было переключено на серийное производство новых боевых машин (МиГ‑1, МиГ‑3, Пе‑2, Як‑4, Як‑1, Ар‑2, Су‑2), что видно из приложения[1].

Моторов в 1940 г. выпущено 21 481 ед., в т. ч. для боевых самолетов 15 986 ед. При сокращении числа моторов для учебной авиации значительно вырос выпуск моторов для боевых самолетов — на 40,2%.

Освоены серийным производством и выпущены в значительных количествах моторы М‑105 и М‑105п на заводе № 26, АМ‑35А — на заводе № 24, переведен с производства моторов для учебной авиации на производство моторов М‑105 завод № 16, вступил в эксплуатацию завод № 27.

Следует особо отметить дисциплинирующее значение графиков ежедневного выпуска машин по ряду моторных и самолетных заводов, введенных с 21 ноября 1940 г. Выпуск моторов по заводам № 24 и № 26 полностью соответствовал утвержденным графикам сдачи моторов, чем было обеспечено выполнение декабрьской программы по этим заводам. Со 2 января 1941 г. на работу по ежедневному графику переведены все самолетные, моторные и агрегатные заводы НКАП.

Подробные сведения о выпуске самолетов, моторов и винтов в 1940 г. прилагаются.

А. Шахурин

Примечание:

[1] Приложение не публикуется (см. там же, Л. 3‑7).

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 25. Д. 199. Л. 1-2. Подлинник.