№ 71. Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 79сс “О мероприятиях по оснащению РККА радиосредствами по обнаружению самолетов” — 2 апреля 1939 г.
№ 71. Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 79сс “О мероприятиях по оснащению РККА радиосредствами по обнаружению самолетов”
2 апреля 1939 г.
Совершенно секретно.
В целях наиболее быстрого оснащения РККА новыми радиотехническими средствами по обнаружению самолетов и определению расстояний до них Комитет обороны при СНК Союза ССР постановляет:
1. На основе имеющихся в РККА макетов радиоаппаратуры по обнаружению самолетов “Ревень” и “Редут” обязать народного комиссара авиационной промышленности т. Кагановича М. М.:
а) к 15 июля 1939 г. изготовить на заводе № 208 опытные образцы 4 передающих 12 приемных радиоустройств типа “Ревень”, смонтированных на автомашинах;
б) после проведения первой партии на основе выявившихся результатов изготовить вторую партию в количестве 4 передающих и 12 приемных радиоустройств типа “Ревень”. Сроки установить особо, в зависимости от характера и количества изменений, которые будут вноситься в результате испытаний;
в) поручить НИИ № 20 совместно с работниками Ленинградского физико-технического института (НКСМ) разработать конструкцию и изготовить два образца объекта “Редут” в январе 1940 г.;
г) для подготовки производственной базы серийного выпуска устройства “Ревень” приступить к проектированию в текущем году завода в г. Рязань, для чего Генеральному штабу в двухмесячный срок сообщить НКАП ориентировочную потребность аппаратуре типа “Ревень”.
2. Для выполнения в указанные сроки объекта “Ревень” перенести срок изготовления объекта “РА”, изготавливаемого вместо 1 апреля 1939 г. по постановлению КО СНК СССР от 8 июля 1938 г. за № 152сс, на IV квартал 1939 г.
3. Обязать Наркомпищепром СССР изготовить для завода № 208 на ленинградском заводе Главхлеба 10 кузовов для автомашин типа ЗИС‑6 к 1 июля 1939 г.
4. Обязать завод № 37 (быв. 8‑е Главное управление НКОП) изготовить заводу № 208 18 шт. двигателей типа “Л‑12”, из них 8 шт. — в III квартале 1939 г.
5. Обязать НК электростанций и электропромышленности изготовить заводу № 208:
а) 18 шт. машин типа “ОНГ‑2‑3” с поставкой 10 шт. к 15 мая 1939 г. и 8 шт. в III квартале 1939 г.;
б) специальных трансформаторов 10 шт., с поставкой 4 шт. к 15 мая 1939 г. и 6 шт. в III квартале 1939 г.
6. Обязать НК судостроительной промышленности (завод № 209) изготовить заводу № 208 28 шт. ондуляторов, с поставкой 13 шт. к 15 мая 1939 г. и 15 шт. в III квартале 1939 г.
7. Обязать НКАП[1] выделить заводу № 208 из фондов наркомата: станков металлообрабатывающих — 26 шт., кабеля СРГ — 40 км, кабеля ПР — 20 км, голой меди и ленты — 3 т.
8. Обязать НКО СССР:
а) в течение двух месяцев со дня сдачи первой партии опытных образцов “Ревень” и не позднее 1 октября 1939 г. предъявить НКАП требования на внесение необходимых изменений во второй партии опытных образцов этой аппаратуры;
б) не позднее 15 августа 1939 г. дать заявку на серийный выпуск аппаратуры “Ревень” на 1940 г.;
в) в двухмесячный срок по изготовлению двух партий опытных образцов “Редут” закончить их испытание и дать заказ на опытную партию;
г) выделить заводу № 208 за счет фондов наркомата: автомашин ЗИС‑6 — 10 шт., автобусов штабных — 38 шт.
Председатель Комитета обороны при СНК Союза ССР В. Молотов
Секретарь Комитета обороны при СНК Союза ССР И. Сафонов
Примечание:
[1] Народный комиссариат авиационной промышленности (НКАП) СССР образован 11 января 1939 г. путем выделения из Наркомата оборонной промышленности СССР. Состав наркомата был определен постановлением СНК СССР № 4с от 21 января 1939 г. В него вошли 1‑е, 5‑е, 10‑е и 18‑е главные управления НКОП с входящими в них предприятиями, трестами и конторами, а также строительные тресты, проектные институты и учебные заведения. На НКАП были возложены следующие функции: руководство самолетостроением, моторостроением, производством авиационных приборов и радиостанций. По постановлению Комитета обороны при СНК СССР № 312сс от 31 августа 1939 г. в системе наркомата было создано Главное управление по опытно-исследовательским работам, в состав которого вошли ЦАГИ с филиалами, ВИАМ, ЦИАМ, КБ‑29, ‑30, ‑31, Остехбюро, НИИ‑12, а также конструкторские бюро при МАИ и заводах № 115 и 156. Основной задачей этого управления являлось оперативное руководство деятельностью конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов и обслуживание ими авиационной промышленности. По этому же постановлению все главные конструкторы самолетных, моторных, агрегатных и приборостроительных заводов, машины которых изготовлялись на одном заводе, были подчинены непосредственно директорам заводов, а все остальные главные конструкторы самолетных заводов — 1‑му Главному управлению НКАП. В этот же день Комитет обороны при СНК СССР принял постановление № 313сс “О ликвидации Особого технического управления НКАП”. По этому постановлению НИИ‑20 было передано в состав 7‑го Главного управления НКАП с направлением деятельности на разработку образцов авиационной радиотехники, телемеханики и связи, а НИИ‑22 — в состав 8‑го Главного управления НКАП, поручив ему разработку всех видов авиационных прицелов. Ленинградский филиал НИИ‑20 перешел в состав Наркомата судостроительной промышленности СССР. По постановлению ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 27 марта 1940 г. было создано Управление опытного самолетостроения НКАП СССР, в задачи которого вошли: а) руководство всеми опытными и научно-исследовательскими работами по созданию новых типов самолетов, установок для вооружения, авиационных приборов, агрегатов к самолетам и посадочных средств, а также их испытанием и производством малых серий; б) составление планов опытных и научно-исследовательских работ в области самолетостроения, вооружения, авиаприборостроения, агрегатостроения и посадочных средств как по наркомату в целом, так и по каждому заводу, опытно-конструкторскому цеху, бюро и НИИ; в) финансирование этих работ; г) расширение имеющихся и создание новых опытных заводов, опытно-конструкторских бюро, цехов и НИИ и др. В подчинение этого управления перешли опытные самолетостроительные заводы № 115 и 156, опытно-конструкторские цеха и бюро самолетных, авиаприборных, агрегатных и радиоприборных заводов с сохранением также подчинения соответствующим директорам заводов, КБ № 29, 30, 31 и МАИ, ЦАГИ, ВИАМ. По этому же постановлению было создано Управление опытного моторостроения со следующими функциями: руководство всеми опытными и научно-исследовательскими работами по созданию новых типов моторов, винтов, карбюраторов и всех агрегатов к моторам, а также их испытаниями и производством малых серий; финансирование всех этих работ; расширение и создание новых опытно-конструкторских бюро, цехов и НИИ и др. В состав этого управления вошли: ЦИАМ, КБ при МАИ, завод № 82, Тушинский завод радиоаппаратуры, все опытно-конструкторские бюро и цеха моторных, винтовых и агрегатных заводов с сохранением их подчинения и соответствующим директорам заводов. (ГА РФ. Ф. Р‑8418. Оп. 28. Д. 21. Л. 36; Д. 72. Л. 106, 110; Ф. Р‑5446. Оп. Зас. Д. 2. Л. 78‑82.)
ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 65. Л. 103-104. Подлинник.