Приказ по НКПС от 25 февраля 1931 г. (Утвержден Политбюро ЦК ВКП(б) 26.II.31 г.) Приложение № 2 к п. 42/4. пр. ПБ № 28.
Приказ по НКПС 25 февраля 1931 г.
(Утвержден Политбюро ЦК ВКП(б) 26.II.31 г.)
Обезличенная езда, практиковавшаяся дорогами в течение последних трех лет, при недостатке технических средств и неумелой организации дела ремонта к эксплуатации паровозов, привела по всей сети к резкому ухудшению состояния паровозов и поставила под удар выполнение плана перевозок.
Для быстрого улучшения состояния паровозного парка, решением СНК и ЦК было предложено органам ж. д. транспорта, немедленно начать переход от обезличенной езды к системе спаренной езды, а для 8 дорог был установлен полный переход на спаренную езду к 20.II. (МББ, М.‑Курская, Юго-Восточная, Октябрьская, Южная, Северная, Забайкальская, Самаро-Златоустовская),
Частично проведенная на некоторых дорогах отмена обезличенной и переход к спаренной езде уже показала немедленное улучшение ухода за паровозами со стороны бригад, улучшение состояния и эксплуатации паровозов, более внимательное и бережное отношение со стороны паровозных бригад к паровозам, повышенные требования машинистов к качеству деповского и заводского ремонта, непосредственное участие паровозных бригад в ремонте и др.
Однако, органы НКПС и дирекции дорог явно не поняли всей важности и срочности перехода от обезличенной к спаренной езде, не поняли того, что это есть главнейшее средство немедленного улучшения паровозного хозяйства.
Вместо того, чтобы решительно, сейчас же использовать эти преимущества для широкого применения спаренной езды, переход на нее безобразно затянули и кой-где даже отказываются, из за косности железнодорожного аппарата от перехода на спаренную езду, оказывают сопротивление быстрейшей отмене обезличенной езды.
НКПС констатирует, что дирекции дорог отнеслись к переходу на спаренную езду совершенно недопустимо, фактически не приступив к переходу, а некоторые ограничились только формальной припиской бригад к паровозам.
Народный Комиссариат Путей Сообщения приказывает:
1. За особо недопустимое отношение к делу и невыполнение решений Правительства и НКПС об отмене обезличенной езды объявить выговор: директору Самаро-Златоустовской ж. д. тов. Тауклису, директору Южных ж. д. т. Лившицу и заместителю директора Уссурийской ж. д. т. Казанцеву.
2. Поставить на вид директору Северной ж. д. т. Аверину, директору Омской ж. д. т. Кавтарадзе и директору Западной ж. д. т. Наумову формальное отношение к делу.
3. Согласно постановления СНК от 25.II.31 г. отменить обезличенную езду на паровозах и ввести спаренную езду на всех без исключения железных дорогах Союза ССР.
4. Установить следующий календарный план перехода и закрепления спаренной езды на дорогах Союза ССР:
а) Октябрьской, Юго-Западной, Московско-Белорусско-Балттйской, Южной, Западной, Екатерининской, Рязано-Уральской, Северной закончить переход на спаренную езду к 5.III.;
б) Московско-Казанской, Курской, Самаро-Златоустовской, Северо-Кавказской — к 10.III.;
в) Мурманской, Пермской, Томской — к 15.III.;
г) Забайкальской, Омской, Средне-Азиатской, Уссурийской, Юго-Западной и Турксиб — к 20.III.
5. Возложить личную ответственность за проведение этого плана на директоров дорог, обязав их каждые 5 дней сообщать НКПС о фактическом выполнении приказа.
НАРОДНЫЙ КОМИССАР — М. Рухимович.