(СЗ СССР 1930 г. № 5, ст. 55) Об установлении планового порядка приема грузов к перевозке по железным дорогам и о других изменениях железнодорожного законодательства.
Статья № 55.
Постановление Совета Народных Комиссаров.
Об установлении планового порядка приема грузов к перевозке по железным дорогам и о других изменениях железнодорожного законодательства.
Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:
I.
1. Установить плановый порядок приема к перевозке по железным дорогам массовых грузов (хлеб, уголь, металл, некоторые строительные материалы и т. д.). Перечень отправителей и грузов, включаемых в план перевозок, устанавливается по принадлежности Центральным или районными комитетами по перевозкам.
2. Грузы, не включенные в планы перевозок, а также грузы, включенные в план, но предъявленные к перевозке вне плана, перевозятся в порядке очереди по категориям грузов и по времени их поступления на станцию отправления.
3. Отменить железнодорожные перевозки на предъявителя.
4. Воспретить государственным учреждениям и предприятиям, кооперативным организациям и смешанным акционерным обществам передавать железнодорожные накладные частным лицам.
5. Предоставить Народному Комиссару Путей Сообщения право запрещать перевод провозной платы и дополнительных сборов на получателя в отношении всех или некоторых грузов, предъявляемых к перевозке по железным дорогам частными лицами.
6. Разрешить Центральному Комитету по перевозкам устанавливать ограничения права получателя железнодорожного груза требовать взвешивания груза на станции назначения.
7. Предоставить Центральному Комитету по перевозкам и органам, образуемым по особым постановлениям правительства Союза ССР при острых затруднениях в перевозке и хранении грузов, право временно изменять: а) сроки, установленные в уставе железных дорог для признания грузов невостребованными и для реализации невостребованных грузов, и б) правила реализации невостребованных грузов.
8. Установить, что расходы по проверке состояния железнодорожного груза возлагаются на получателя только в тех случаях, когда проверкой будет установлена исправность груза и его тары.
9. Воспретить предъявление претензии за просрочку в доставке железнодорожных грузов, если получатель не получит груза на станции назначения в течение трех суток после его выгрузки. Если выгрузка производится средствами получателя, трехдневный срок исчисляется с момента подачи вагона под выгрузку.
10. Признать целесообразным введение по железнодорожным перевозкам последующего централизованного расчета через Государственный Банк Союза ССР по правилам, издаваемым Народным Комиссаром Путей Сообщения совместно с Государственным Банком Союза ССР.
II.
11. В связи со ст.ст. 1‑10 настоящего постановления внести нижеследующие изменения в устав железных дорог Союза ССР от 24 мая 1927 г. (Собр. Зак. Союза ССР 1927 г. № 30, ст. 308, 1928 г. № 19, ст. 166 и 1929 г. № 18, ст. 151):
а) Изложить ст. 5 в следующей редакции:
«5. Железная дорога обязана принимать к перевозке:
а) грузы, включенные в планы перевозок (ст. 49) — в порядке и в сроки, установленные планом;
б) остальные грузы к немедленной отправке в количестве, которое может быть отправлено сверх грузов, указанных в п. “а”, в течение 24 часов, считая с полуночи, следующей за предъявлением груза, или с предварительным хранением на железнодорожных складах в пределах вместимости постоянных складочных помещений соответствующего назначения (ст. 47)».
б) Изложить ст. 49 в следующей редакции:
«49. Прием грузов к перевозке производится:
а) в порядке и в сроки планов перевозок, утвержденных Центральным или районными комитетами по перевозкам;
б) в отношении грузов, не включенных в планы перевозок, в порядке очереди по старшинству категорий (ст. 50).
Перечень отправителей и грузов, включаемых в планы перевозок, устанавливается по принадлежности Центральным или районными комитетами по перевозкам.
Правила составления планов перевозок и сроки представления их на утверждение устанавливаются Центральным Комитетом по перевозкам.
Неподача под погрузку предусмотренного планом количества вагонов обязывает железную дорогу уплатить отправителю штраф в размере, устанавливаемом Тарифным Комитетом.
Непредъявление к погрузке установленного планом количества, грузов обязывает отправителя уплатить железной дороге штраф в размере, устанавливаемом Тарифным Комитетом.
Порядок приема к перевозке грузов, не включенных в план перевозок, на станциях, не имеющих постоянных складочных помещений, определяется правилами, устанавливаемыми Народным Комиссаром Путей Сообщения».
в) Изложить ст. 50 в следующей редакции:
«50. Грузы, не включенные в планы перевозок и принятые к перевозке с предварительным хранением (ст. 5), принимаются к отправке (ст. 69) в порядке преимущества одних категорий грузов перед другими, а внутри категорий в порядке старшинства предъявления к перевозке.
Распределение грузов по категориям устанавливается Центральным Комитетом по перевозкам.
Кроме того, Центральный Комитет по перевозкам устанавливает:
а) случаи, когда допускаются отступления от установленного в первой части настоящей статьи порядка приема грузов к отправке;
б) порядок разверстки вагонов между отправителями по грузам, не включенным в планы перевозок».
г) Изложить ст. 55 в следующей редакции:
«55. Принятые к перевозке грузы должны быть доставляемы на станцию назначения с соблюдением установленных для этого сроков.
Срок доставки исчисляется с полуночи, следующей за днем наложения на накладную и квитанцию штемпеля о принятии груза к отправке (ст. 69). Срок считается соблюденным, если груз был выгружен на станции назначения до истечения срока, положенного на перевозку. Когда груз подлежит выгрузке средствами получателя, срок доставки считается соблюденным, если вагоны были поданы под выгрузку до истечения этого срока».
д) Изложить ст. 58 в следующей редакции:
«58. Перевозимый груз, кроме случаев, предусмотренных третьей частью ст. 11, сопровождается накладной. Отправитель вручает накладную железной дороге одновременно с предъявлением груза к перевозке. Отправитель получает от железной дороги квитанцию в принятии груза к перевозке.
Накладная и квитанция служат доказательством взаимных прав и обязанностей сторон, участвующих в договоре перевозки.
Формы накладных и квитанций утверждаются Народным Комиссаром Путей Сообщения».
е) Изложить ст. 59 в следующей редакции:
«59. Груз может быть отправлен только на имя определенного лица (адресата)».
ж) Изложить ст. 61 в следующей редакции:
«61. Накладная должна заключать в себе следующие сведения:
1) время (год, месяц, число) предъявления накладной станции отправления;
2) обозначение дороги и станции отправления;
3) обозначение дороги и станции назначения;
4) обозначение пути, по которому груз должен следовать (ст. 63);
5) имя, фамилию и адрес отправителя;
6) имя и фамилию получателя; при этом, если отправитель желает, чтобы дорога послала извещение о прибытии груза, то он должен указать в накладной способ посылки извещения и подробный адрес, по которому оно должно быть послано;
7) наименование груза, согласно действующего железнодорожного тарифа, количество мест и вес груза или сведения, заменяющие эти данные, знаки (марки) или номера отдельных мест в тех случаях, когда таковые будут поставлены на самом грузе, и род упаковки. При отсутствии в железнодорожном тарифе указания на груз соответствующего наименования отправитель обязан обозначить свои груз в накладной наименованием, под которым он обращается в торговле или в житейском обиходе;
8) обозначение объявленной отправителем ценности груза, если такое объявление было им сделано (ст. 76);
9) обозначение, какой скоростью отправляется груз (ст. 11);
10) подробное наименование сопровождающих груз бумаг, требуемых таможенными, акцизными и административными правилами (ст. 72), а также, по желанию грузоотправителя, указание посредника (экспедитора), назначенного им для исполнения требуемых таможенными правилами обрядностей;
11) указание размера суммы, взысканной станцией отправления (ст. 73);
12) исчисление издержек, произведенных железной дорогой за счет грузохозяина;
13) обозначение наложенного на груз платежа, если он имеется (ст. 74), с указанием номера выданного на него свидетельства, а равно с указанием, должен ли платеж быть выдан определенному лицу или же предъявителю свидетельства о наложенном платеже;
14) указание размера ссуды на перевозимый груз, если таковая была выдана железной дорогой (ст. 19);
15) показания отправителя о состоянии упаковки и груза в случаях, предусмотренных ст. 70;
16) отметка отправителя о ручательстве за правильность обозначенного им в накладной веса груза (ст. 66);
17) подпись отправителя (ст. 60).
Примечание. Сведения о весе и ценности груза (п.п. 7 и 8) могут быть показаны в накладной, по желанию отправителя, не только на всю отправку, но на каждое место в отдельности».
з) Изложить вторую часть ст. 62 в следующей редакции:
«Правила употребления накладной и квитанции утверждаются Народным Комиссариатом Путей Сообщения по предварительном рассмотрении их в Центральном Комитете по перевозкам. Эти правила являются обязательными для железных дорог, грузохозяев и третьих лиц».
и) Исключить п. “д” ст. 64.
к) Изложить ст. 68 в следующей редакции:
«68. Железной дороге предоставляется право проверять наименование груза, вес груза, а также количество груза, перевозимого поштучно.
Проверка эта может производиться, как на станциях отправления и назначения, так и на станциях, находящихся по пути следования груза.
Правила этой проверки утверждаются Народным Комиссаром Путей Сообщения по предварительном рассмотрении их в Центральном Комитете по перевозкам.
Если окажется, что груз (независимо, перевозился ли он в таре или без нее) по своему наименованию или количеству не соответствует указаниям отправителя, внесенным в накладную, то независимо от взноса соответствующей дополнительной платы за провоз, грузохозяин обязан уплатить железной дороге пеню. Пеня эта взыскивается в размере двойной разницы между суммой, исчисленной на основании указаний отправителя, и суммой, причитающейся за все протяжение перевозки вместе с дополнительными сборами соответственно действительно оказавшемуся наименованию, весу или количеству груза.
Такую же пеню обязан уплатить грузохозяин и в том случае, если окажется, что вес груза, указанный отправителем с ручательством за точность, не соответствует действительному весу.
Если неправильные указания отправителя повлекут за собой повреждение вагона, вследствие превышения технических норм нагрузки, то грузохозяин обязан также возместить железной дороге и причиненные ей этим убытки.
Если при проверке окажется под неверным наименованием груз, к перевозке недозволенный (ст. 96) или требующий при перевозке особых мер предосторожности (ст. 95), то грузохозяин уплачивает железной дороге пеню в размере, устанавливаемом Народным Комиссариатом Путей Сообщения, а также возмещает железной дороге все причиненные этим убытки.
Никакие позднейшие, после заключения договора перевозки (ст. 69), заявления отправителя или получателя о неправильностях или неточностях, допущенных в накладных, не освобождают грузохозяина от обязанности уплатить начисленную по настоящей статье пеню. Об обнаружении неправильностей, указанных в настоящей статье, начальник станции составляет акт (ст. 21).
Грузополучателю также предоставляется при выдаче груза требовать составления акта о несоответствии груза его наименованию и весу».
л) Изложить ст. 69 в следующей редакции:
«69. Договор перевозки считается заключенным с момента принятия станцией отправления груза вместе с накладной к отправке. Время принятия груза к отправке удостоверяется наложением на накладную штемпеля станции отправления с обозначением дня, месяца и года. Снабженная указанным штемпелем накладная служит доказательством договора перевозки.
Штемпель налагается на накладную:
1) когда груз принят с немедленной отправкой (ст. 5, п. “б”) — по окончании сдачи всего груза, отправляемого по одной накладной, и
2) когда груз принят с предварительным до отправки хранением (ст. 5, п. “б”) — по наступлении очереди отправки.
Если груз принят с немедленной отправкой, то на квитанции (ст. 58) налагается штемпель об отправке.
Если груз принят с предварительным хранением, то на накладной и на квитанции обозначается номер очереди или же указываются имена двух последних отправителей».
м) Изложить ст. 70 в следующей редакции:
«70. Упаковка груза, нуждающегося в упаковке для предохранения от утраты или порчи в пути, лежит на обязанности отправителя.
Степень удовлетворительности упаковки определяется начальником станции.
Груз, требующий по своему свойству упаковки, но предъявленный к перевозке без упаковки или в неудовлетворительной упаковке, может быть по усмотрению начальника станции принят к перевозке, если отправителем будет подано письменное заявление об отсутствии или неисправности упаковки или же им будет сделана соответствующая отметка в накладной. В случае отказа отправителя подать указанное заявление или сделать отметку в накладной, груз может быть принят к перевозке лишь при условии составления акта об отсутствии или неисправности упаковки.
О поданном заявлении или составлении акта делаются отметки в накладной и в квитанции. В квитанцию вносится также сделанная в накладной отметка о неисправности упаковки или об ее отсутствии.
В том же порядке удостоверяется состояние груза, предъявленного к перевозке без упаковки, в случае обнаружения при приеме неисправного его состояния. Такой груз принимается к перевозке лишь на условиях, указанных в настоящей статье».
н) Изложить ст. 73 в следующей редакции:
«73. Провозная плата и дополнительные сборы уплачиваются либо отправителем при самом предъявлении груза к перевозке, либо получателем при выдаче груза (ст. 88). Провозная плата и дополнительные сборы, полностью или частично не уплаченные при отправлении, считаются переведенными на получателя.
Дорога отправления имеет право требовать внесения провозной платы и дополнительных сборов вперед:
1) когда предъявленный к перевозке груз подвержен скорой порче;
2) когда по причине неудовлетворительной упаковки, признанной самим отправителем или удостоверенной установленным порядком (ст. 70), возможны утрата (усушка, утечка и раструска) части груза или ухудшение его качества;
3) когда по ценности своей груз не обеспечивает причитающихся за перевозку платежей.
Народный Комиссар Путей Сообщения имеет право запрещать перевод провозной платы и дополнительных сборов на получателя в отношении всех или некоторых грузов, предъявляемых к перевозке частными лицами.
Правила применения настоящей статьи утверждаются Народным Комиссаром Путей Сообщения».
о) Изложить ст. 78 в следующей редакции:
«78. Право распоряжения грузом после выдачи квитанции (ст. 58) принадлежит отправителю или получателю груза (адресату) в зависимости от того, кто предъявит квитанцию, а также лицу, получившему квитанцию от получателя по именной передаточной надписи, совершенной на самой квитанции. Передача квитанции по надписи, сделанной отправителем груза, не допускается. Право распоряжения грузом прекращается с момента выдачи накладной (ст. 89). Лицо, имеющее право распоряжения грузом, в том числе и лицо, получившее квитанцию по передаточной надписи, может требовать через станцию отправления, чтобы груз:
1) был выдан обратно на станции отправления;
2) был выдан на промежуточной станции;
3) был выдан не тому лицу, которое указано в накладной.
Требования эти должны быть заявлены станции отправления письменно с приложением квитанции. Станция отправления оставляет квитанцию у себя и выдает в приеме квитанции расписку. Предъявленные через станцию отправления требования заявителя должны быть выполнены дорогой, за исключением тех случаев, когда выполнение их окажется для нее невозможным по причинам, от нее независимым.
По получении от станции назначения или промежуточной станции уведомления о последовавшем исполнении требования заявителя и о внесении, согласно его заявлению, в накладную изменений, или же о невозможности исполнить заявленное требование, станция отправления делает соответствующую отметку в квитанции и возвращает последнюю заявителю, с отобранием выданной ранее расписки.
Такая же отметка делается в квитанции с соответствующим изменением самой накладной, если груз выдается на станции отправления до его отправки.
Железная дорога имеет право на возмещение расходов, произведенных ею вследствие исполнения упомянутых требований, если только расходы эти не были вызваны неправильными действиями или упущениями самой дороги.
В случае обратной перевозки груза дорога вправе потребовать до совершения такой перевозки уплаты всех причитающихся ей сборов по первоначальной перевозке.
Народному Комиссару Путей Сообщения, по соглашению с заинтересованными народными комиссарами Союза ССР и союзных республик по принадлежности, предоставляется в отступление от настоящей статьи устанавливать иной порядок осуществления права распоряжения грузами соответствующих ведомств. Однако, эти соглашения не должны вносить никаких изменений в установленные настоящей статьей правила о передаче квитанции по передаточным надписям грузополучателя.
Правила в развитие настоящей статьи утверждаются Народным Комиссаром Путей Сообщения».
п) Изложить ст. 80 в следующей редакции:
«80. В тех случаях, когда в накладной указаны адрес и способ посылки извещения о прибытии груза, а также в случаях, когда получателем подано станции назначения заявление с указанием адреса и способа посылки извещения, станция назначения обязана послать извещение в самый день прибытия груза, и, во всяком случае, не позднее 12 часов следующего дня, хотя бы груз прибыл и ранее истечения срока доставки. Извещения посылаются на бланках установленного Народным Комиссаром Путей Сообщения образца. Независимо от расхода по посылке извещений, за их составление взимается особая плата, устанавливаемая в том же порядке, в каком устанавливаются тарифы. Если требование о посылке извещения о прибытии груза изложено в указанном выше особом заявлении получателя груза, то причитающаяся плата за составление и посылку извещения должна быть приложена к заявлению о посылке извещения. Если по упущению железной дороги в указанный выше срок извещение о прибытии груза не послано, дорога лишается права на взимание платы за хранение груза, указанной в ст. 82, а также платы за простой вагонов в течение просроченных ею дней».
р) Изложить ст. 84 в следующей редакции:
«84. При чрезмерном накоплении грузов или медленной их приемке получателями, Народный Комиссар Путей Сообщения может:
а) сокращать сроки бесплатного хранения и простоя вагонов;
б) повышать размер платы за хранение и за простой вагонов как для всех, так и для некоторых грузоотправителей и грузов;
в) разрешать передачу прибывших грузов в частные склады для хранения за счет и риск грузохозяев;
г) закрывать временно станции для приема всех или некоторых прибывающих по железной дороге грузов.
Соответствующие постановления Народного Комиссара Путей Сообщения приводятся в действие не ранее 48 часов после того, как будет вывешено об этом объявление на подлежащей станции.
Народный Комиссар Путей Сообщения может передавать предусмотренные настоящей статьей полномочия подлежащим районным комитетам по перевозкам или председателям правлений отдельных железных дорог.
Председатель правления железной дороги о всех принятых им на основании переданного ему полномочия мероприятиях обязан сообщить подлежащему районному комитету по перевозкам, который в праве прекратить на будущее время действие указанных выше мероприятий».
с) Изложить ст. 89 в следующей редакции:
«89. Груз выдается тому лицу, которому груз адресован, или же лицу, к которому по именной передаточной надписи перешла квитанция (ст. 78). Личность получателя должна быть удостоверена.
Железная дорога, выдавшая груз адресату, указанному в накладной, не несет никакой ответственности перед лицом, получившим квитанцию по передаточной надписи.
Вместе с грузом получателю выдается подлинная накладная, в ней указывается взысканная по данной отправке провозная плата и другие платежи и точно обозначается сумма по каждой отдельной операции. Если получателем является лицо, получившее квитанцию по передаточной надписи, то у него отбирается квитанция. В накладной, передаваемой получателю, должна быть указана личность последнего. Получатель груза расписывается на особом документе в принятии выданного груза и в уплате взысканных с него железной дорогой сумм. Форма указанного документа устанавливается Народным Комиссаром Путей Сообщения.
Выкуп груза, принятие накладной и выдача расписки в получении груза не лишают получателя груза права отказаться от принятия груза до тех пор, пока, согласно его требования, не будет удостоверен в порядке, установленном ст. 92, указываемый им ущерб.
Если при получении груза получателем окажется недостача грузовых мест по сравнению с указанным в накладной количеством их (ст. 61, п. 7), то получателю предоставляется оговорить в выдаваемой им расписке в получении груза, какие из числа указанных в накладной мест им получены не были.
Принятие накладной и груза обязывает получателя к уплате железной дороге всех платежей, оказавшихся недовзысканными при выкупе груза.
Народным Комиссаром Путей Сообщения утверждаются правила в развитие настоящей статьи, а также правила:
а) о выдаче груза с последующей уплатой по текущему счету; эти правила предварительно рассматриваются в Центральном Комитете по перевозкам;
б) о выдаче груза с последующим централизованным расчетом через Государственный Банк Союза ССР, причем этими правилами может быть предусмотрено право железных дорог выдавать накладную не при самой выдаче груза».
т) Изложить первую часть ст. 90 в следующей редакции:
«90. Получатель за исключением случаев, установленных Центральным Комитетом по перевозкам, имеет право требовать, чтобы выдаваемый груз был взвешен при самой его выдаче».
у) Изложить ст. 92 в следующей редакции:
«92. Если железная дорога обнаружила или предполагает частичную утрату или повреждение груза, или если подобная утрата или повреждение указаны лицом, имеющим право распоряжения грузом, то немедленно составляется акт (ст. 21) о состоянии груза, установленной или предположительной сумме убытков и, поскольку это возможно, о причинах частичной утраты или повреждения груза и времени, когда такая утрата или повреждение имели место.
Если проверка состояния груза произведена по требованию лица, имеющего право распоряжения грузом, и если проверкой будет установлена полная исправность как тары, так и самого груза, железная дорога имеет право потребовать от указанного лица возмещения расходов, вызванных проверкой. Во всех остальных случаях расходы, вызванные проверкой, несет железная дорога. Подлежащие возмещению расходы исчисляются на основаниях, устанавливаемых Тарифным Комитетом.
Частичная утрата или повреждение груза, не имеющие явных признаков хищения, с размером убытка не свыше 10 рублей, если при том этот размер не вызывает разногласия, удостоверяются без составления акта посредством отметки на накладной.
В случае полной утраты груза составляется акт.
Правила проверки состояния груза устанавливаются Народным Комиссаром Путей Сообщения».
ф) Изложить ст. 93 в следующей редакции:
«93. Грузы, не принятые в течение 30 дней со дня их выгрузки или, в подлежащих случаях, со дня подачи вагонов под выгрузку (ст. 55), считаются невостребованными.
По истечении указанного срока отправителю, а также кредитному учреждению, если груз адресован последнему, посылается немедленно уведомление о невостребовании груза. Уведомление не посылается в случае невостребования грузов, предусмотренных ст. 86.
Отправитель невостребованного груза вправе распорядиться этим грузом, согласно ст. 78, без предъявления квитанции. Железная дорога, исполнившая его распоряжение, не несет никакой ответственности перед лицом, к которому перешла квитанция (ст. 78).
Невостребованный груз выдается указанному в накладной адресату или его правопреемнику по сделанной на квитанции передаточной надписи, если тот или другой явится за его получением до приведения в исполнение требования отправителя, уведомленного, что груз не был своевременно принят.
О неисполнении по указанным выше причинам распоряжения отправителя, относящегося к невостребованному грузу, станция назначения уведомляет отправителя».
х) Изложить ст. 94 в следующей редакции:
«94. Если относительно невостребованного груза (ст. 93) в течение шестидесяти дней со дня его выгрузки или, в подлежащих случаях, со дня подачи вагона под выгрузку, не последует со стороны отправителя никакого распоряжения, а получатель не явится за грузом, то невостребованный груз назначается в продажу с публичного торга. Публичный торг производится по правилам, издаваемым Народным Комиссаром Путей Сообщения.
В случае, если груз на первых торгах не будет продан или первые торги не состоятся, то он может быть по усмотрению правления железной дороги передан государственным и кооперативным торговым организациям для продажи на комиссионных началах. Правила продажи невостребованного груза означенными организациями утверждаются Народным Комиссаром Путей Сообщения.
Вырученные от продажи деньги за удержанием всех означенных в ст. 88 платежей и сборов, а также наложенного платежа, выдаются отправителю.
Если в течение года со дня продажи никто не предъявит своих прав на эти деньги, то таковые поступают в доход казны по смете Народного Комиссариата Путей Сообщения.
Правилами о публичных торгах, в частности, должно быть предусмотрено, что: 1) на первых торгах могут принимать участие только государственные учреждения и предприятия, смешанные акционерные общества, кооперативные организации и организации пролетарской общественности; 2) цены, с которых начинаются торги, не должны превышать средне-оптовых цен на те же предметы в торгующих ими в данном районе государственных предприятиях и кооперативных организациях; 3) если на первые торги явится в качестве покупателя представитель только одного из указанных в п. 1 учреждений, предприятий и организаций и выразит желание оставить за его доверителем все назначенные в торги предметы или часть их по ценам, с которых должны начаться торги, то железная дорога обязана передать означенные предметы этому покупателю по внесении им платы в установленные теми же правилами сроки.
Примечание. Сроки, указанные в ст. ст. 93 и 94, а также порядок реализации невостребованных грузов, могут быть изменены Центральным Комитетом по перевозкам или образуемым по особому постановлению правительства Союза ССР при острых затруднениях в перевозке и хранении грузов органом для урегулирования перевозок».
ц) Изложить ст. 107 в следующей редакции:
«107. Железная дорога не отвечает:
1) за утрату или повреждение груза, который, согласно правил, утверждаемых Центральным Комитетом по перевозкам, или по указанному в накладной соглашению с отправителем, перевозился в открытых вагонах, поскольку такой ущерб произошел от присущих подобному способу перевозки опасностей;
2) за утрату или повреждение груза, который согласно поданному отправителем заявлению, сделанной им отметке в накладной или акту станции отправления был сдан к перевозке без всякой упаковки или же в упаковке неудовлетворительной, если по свойству груза надлежащая упаковка была необходима или если притом ущерб действительно произошел вследствие отсутствия или неудовлетворительности упаковки;
3) за утрату либо повреждение груза, который, согласно правилам, утверждаемым Центральным Комитетом по перевозкам, или по указанному в накладной соглашению с отправителем, был погружен или выгружен самим отправителем либо получателем, если ущерб был вызван опасностью, свойственной погрузке или выгрузке;
4) за повреждение груза, который по самым свойствам своим подвержен особому риску поломки, ржавчины, внутренней порче, поскольку такой ущерб был вызван свойствами самого груза;
5) за вред, причиненный животным, если этот вред был следствием особой опасности, с которой для таких животных сопряжена железнодорожная перевозка;
6) за утрату или повреждение груза, а равно за вред, причиненный животным, перевозка которых согласно установленных правил или указанного в накладной соглашения с отправителем допускается только при провожатых, поскольку ущерб произошел от такой опасности, для устранения которой груз или животные перевозятся при провожатых;
7) за недостачу веса груза, при указании веса отправителем с ручательством за точность, если недостача веса не явилась результатом утраты или повреждения груза железной дорогой до выдачи его получателю.
Если по обстоятельствам дела ущерб мог произойти вследствие одной из причин, указанных в настоящей статье, то предполагается, что ущерб произошел от одной из них, поскольку лицо, имеющее право на иск к железной дороге, не докажет противного».
ч) Изложить последнюю часть ст. 114 в следующей редакции:
«Право на вознаграждение за просрочку в доставке погашается в случае непредъявления претензии до истечения 90 дней со дня выдачи груза, а равно и случае неполучения грузохозяином груза в течение 3 суток после его выгрузки, либо в подлежащих случаях после подачи вагона под выгрузку (ст. 55)».
ш) Дополнить ст. 117 примечанием следующего содержания:
«Примечание. Правом предъявления претензий за переборы по перевозкам, оплаченным в порядке последующего расчета через Государственный Банк Союза ССР (ст. 89, п. “б”), пользуется лицо, за счет которого перевозка была оплачена; в этом случае предъявление накладной не обязательно».
щ) Дополнить ст. 120 частью шестой следующего содержания:
«Воспрещается передача государственным учреждением или предприятием, кооперативной организацией, либо смешанным акционерным обществом накладных частному лицу».
э) Заменить в ст. 47 ссылку на п. “а” ст. 5 ссылкой на п. “б” ст. 5.
ю) Заменить в ст. ст. 7, 51 и 54 ссылки на п. п. “а” и “б” ст. 5 ссылками на ст. 5.
Зам. Председателя СНК Союза ССР В. Шмидт.
Управляющий Делами СНК Союза ССР и СТО Н. Горбунов.
Москва—Кремль.
2 января 1930 г.