2. Топливоиспользование

2. Топливоиспользование

Роль топлива в хозяйственной жизни района определяется удельным весом расходов на него в общей сумме затрат на производство. В настоящее время удельный вес их велик: для железных дорог он составляет около 15%, для металлургической промышленности — 30%, для химической — 17%, для металлической — 16%, для промышленности по обработке минеральных веществ — 25%, для электростанций — 40%.

Добиться максимального снижения этих цифр значит понизить себестоимость продукции промышленности, уменьшить размер необходимого для потребителей оборотного капитала, понизить дефицитность топливного баланса, ослабить напряженность работы Донбасса, железных дорог и т. д.

Для осуществления этой задачи пятилетний план намечает следующее уменьшение расхода условного топлива по УССР (в тоннах на 1.000 руб. продукции) в промышленности: металлической с 1,48 в 1928/29 г. до 1,06 в 1932/33 г.; химической — с 7,67 до 5,0; текстильной — с 0,46 до 0,30; пищевой — с 3,44 до 2,05; по обработке минеральных веществ — с 9,24 до 8,33; в горной — с 4,46 до 3,49; в сахарной — с 9,7 до 8,2% от стоимости перерабатываемой свеклы. По металлургической промышленности расход кокса на выплавку тонны чугуна, составляющий для 1928/29 г. 1,28 т, должен быть уменьшен до 1,1 т для твердого топлива, за счет использования отходящих газов доменных и коксовых печей, расход понижается с 1,04 т на тонну готового проката до 0,5 т.

По железнодорожному транспорту расход топлива снижается в пятилетие на 9‑10%.

По электростанциям расход топлива с 1,52 кг в среднем на 1 квтч должен быть уменьшен до 1,11 кг.

Понижение удельных расходов топлива должно явиться результатом целого ряда мероприятий, направленных к максимальному использованию получаемого от топлива тепла. В основном эти мероприятия в области народно-хозяйственного потребления могут быть сведены:

1) к максимальному снижению стоимости пара;

2) к исчерпывающему использованию отбросного топлива;

3) к реконструкции паровозного хозяйства железных дорог с приспособлением паровозов к отоплению газовыми и длиннопламенными углями с частичным использованием местных видов топлива и с заменой паровой тяги электрической там, где это представит экономические выгоды;

4) к увеличению потребления торфа промышленностью.

В области бытового потребления, помимо регулирования потребления отдельных видов топлива и его сортов, необходимо проведение ряда мероприятий реконструктивного порядка. Мероприятия эти таковы: централизация использования топлива путем теплофикации городов, имеющих на своей территории крупные электростанции с передачей по теплопроводам горячей воды или отработанного пара, далее — газификация бытового потребления топлива за счет использования газа коксовых печей, например, в Донбассе для отопления рабочих поселков Донбасса и гор. Днепропетровска, снабжение городов газом, получаемым от процесса полукоксования, например, в Харькове от ЭСХАРА и сооружения в крупных городах газовых заводов.

Из топливных ресурсов преобладающее значение на Украине имеет донецкое топливо. Для удовлетворения потребности в нем всего Союза Донбасс к концу пятилетия должен увеличить добычу до 52,5 млн. т при максимальной производственной мощности имеющихся и заложенных шахт в 37 млн. т.

Недостающее количество должно быть обеспечено добычею из шахт, намеченных планом к закладке. В случае задержки в своевременном пуске новых шахт необходимо максимально использовать другие источники тепла: торф и бурый уголь.

В виду того, что украинские запасы дровяной массы невелики и покрытие потребности превышает ежегодный прирост древесины (равный 4 млн. куб. м), планом предусматривается постепенная замена дров другими видами топлива — торфом и бурым углем.

В учете перспектив развития народного хозяйства Украины на пятилетие, при осуществлении рационального использования топлива и развития потребления местных видов топлива, планом намечаются следующие размеры расхода его (промышленность взята без союзных трестов в тыс. т условного топлива, энергия в млн. квтч):

Рост потребления топлива отдельными группами потребителей за пятилетие составляет: по промышленности — 54,4%, по водосвету — 145,7%, по транспорту — 37,5%, по бытовому потреблению — 17,7%, при общем росте в 47%[1].

При условии замены дров торфом и бурым углем для промышленно-технического и бытового потребления, усилении расхода парафинистого мазута и общем понижении расходования дров в начале и конце пятилетия мы получаем такую структуру покрытия потребности:

Снижение удельного веса расхода топлива в расходах по всей промышленности, находящейся на территории Украины, без каменноугольной промышленности Донбасса должно дать в результате экономию, которая ориентировочными подсчетами установлена в 31,4% (на 100 руб. продукции). В итоге это составит экономию около 20 млн. т донецкого топлива.

Отдельно по электростанциям экономия определится в 24%, или в 3,6 млн. т донецкого топлива за пятилетие.

Примечание:

[1] Если взять союзные тресты, но без потребления самой каменноугольной промышленности, то потребление топлива определяется такими цифрами условного топлива: