452. О подготовке к зиме зданий паровозных депо

Совет Труда и Обороны устанавливает, что несмотря на исключительное значение подготовки к зиме паровозного хозяйства, строительство новых паровозных депо и ремонт действующих депо на ряде дорог до сих пор не окончены. Качество ремонта на большинстве дорог неудовлетворительное и депо до сих пор не подготовлены к зиме.

Даже такие простые работы, как приведение в порядок окон, дверей, отопления, крыш, канав и тракционных путей, в ряде мест остаются невыполненными.

Не уделяется необходимого внимания оборотным депо, комнатам отдыха паровозных бригад «в пунктах оборота и организации общественного питания в них, что совершенно недопустимо.

Невыполнение указанных важнейших работ по строительству и ремонту деповских зданий является следствием неудовлетворительной организации этого дела со стороны Центрального Паровозного Управления НКПС (начальник т. Шушков) и начальников дорог, которые несут главную ответственность за неудовлетворительную подготовку паровозных дело к зиме.

Совет Труда и Обороны особо отмечает неудовлетворительное положение со строительством новых деповских зданий на дорогах: Забайкальской (начальник дороги т. Осипов и начальник политотдела т. Крохмаль), Восточно-Сибирской (начальник дороги т. Голышев и начальник политотдела т. Павловский), а также с ремонтом и приведением в порядок к зиме действующих депо на дорогах: Московско-Белорусско-Балтийской (начальник дороги т. Русанов и начальник политотдела т. Воропаев), Юго-Восточной (начальник дороги т. Житков и врид. начальника политотдела т. Малый) и Омской (начальник дороги т. Базулин и начальник политотдела т. Суханов). Совет Труда и Обороны отмечает совершенно недостаточную работу политотделов указанных дорог в деле улучшения культурно-бытовых условий и усиления массово-политической работы среди паровозников.

Совет Труда и Обороны постановляет:

1. Обязать Народный Комиссариат Путей Сообщения и начальников дорог под их личную ответственность закончить ремонт и отепление деповских зданий, привести в полный порядок тракционные пути, эстокады, угольные склады и пескосушилки к 10 декабря 1934 г.
2. Обязать начальников дорог и начальников политотделов к этому же сроку привести в полный порядок комнаты отдыха паровозных бригад в пунктах оборота и улучшить общественное питание в этих пунктах.
3. Обязать начальников дорог к 10 декабря 1934 г. освободить все здания и комнаты отдыха паровозных бригад, занятые другими организациями, и использовать их по прямому назначению.
4. Обязать Народный Комиссариат Путей Сообщения и начальников дорог закончить при всех условиях строительство следующих новых депо к указанным срокам, а именно:

а)  Московско-Казанская железная дорога (начальник т. Кучмин) — депо Налейка — не позднее 26 декабря 1934 г.;

б)  Московско-Курская железная дорога (начальник т. Карпенко) — депо Горький—Сортировочная — не позднее 15 декабря 1934 г.;

в)   Мурманская железная дорога (начальник т. Ледник) — депо Токари—не позднее 20 декабря 1934 г.;

г)   Омская железная дорога (начальник т. Базулин) — депо Караганда — к 20 декабря 1934 г.;

д)  Северная железная дорога (начальник т. Амосов) — депо Лянгасово — к 15 января 1935 г.;

е)   Томская железная дорога (начальник т. Дьяков) — депо Белово и Кузнецк — к 20 декабря 1934 г.;

ж)   Восточно-Сибирская железная дорога (начальник т. Голышев) — депо Алзамай — к 15 декабря 1934 г.;

з)   Туркестано-Сибирская железная дорога (начальник т. Четвергов) — депо Чарская, Матай, Жарна, разъезд № 32 — к 31 декабря 1934 г.;

и) Уссурийская железная дорога (начальник т. Лемберг) — депо Ружино (на 12 стойл), Губерево (6 стойл), Хабаровск (12 стойл) — к 31 декабря 1934 г.;

к) Донецкая железная дорога (начальник т. Левченко) — тёплую промывку в новом депо Красный лиман — к 31 декабря 1934 г.

5. Обязать начальников дорог при всех условиях закончить строительство дополнительных стойл при существующих депо:

а) Московско-Казанская железная дорога — депо Инза — к 15 декабря 1934 г.;

б)  Московско-Курская железная дорога — депо Курск — к 15 декабря, депо Орел — к 25 декабря и удлинение стойл — депо Люблино — к 20 декабря и депо Тула (6 стойл) — к 20 декабря 1934 г.;

в)  Мурманская железная дорога — депо Мурманск и Мосельская — к 20 декабря и депо Кемь — к 25 декабря 1934 г.;

г)   Рязано-Уральская железная дорога — депо Балашово — к 15 декабря 1934 г.;

д)  Южно-Уральская железная дорога — депо Челябинск — к 20 декабря 1934 г.;

е)  Забайкальская железная дорога — депо Петровский завод, Оловянная, Борзя, Карымская, Шилка, Ксеньевская, Амазар, Уруша — к 31 декабря 1934 г.;

ж)  Уссурийская железная дорога — депо Вяземская, Бикин (2 стойла), Облучье, Ин, Шимановская, Магдагачи (8 стойл), Талдан, Завитая, Евгентевка — к 31 декабря 1934 г.;

з)   Южная железная дорога — удлинение стойл депо Основа — к 15 декабря, депо Белгород (14 стойл) — к 15 декабря 1934 г.

6. Совет Труда и Обороны обязывает начальников дорог лично осмотреть важнейшие депо дорог и обеспечить безусловное выполнение необходимых работ по подготовке их к зиме.

Председатель СТО В. Молотов.
За Секретаря СТО А. Черносвитов.

Москва, Кремль. 23 ноября 1934 г. № 1248

Опубликовано в № 275 Известий ЦИК Союза ССР и ВЦИК от 26 ноября 1934 г.