390. О ремонте паровозов на Екатерининской, Омской и Западной железных дорогах

Заслушав доклады начальников: Екатерининской железной дороги — т. Тюренкова, Омской железной дороги — т. Маевского, Западной железной дороги — т. Жукова, представителя Народного комиссариата путей сообщения — т. Шунжова и содоклад представителя Народного комиссариата рабоче-крестьянской инспекции Союза ССР — т. Землячки о выполнении управлениями Екатерининской, Омской и Западной железных дорог директив Совета народных комиссаров Союза ССР и Центрального комитета ВКП(б) о ремонте паровозов, Комиссия Исполнения устанавливает:

1. В результате безответственного отношения управления Екатерининской, Омской и Западной железных дорог к использованию дополнительных ассигнований, выделенных правительством для ремонта паровозов, работы по ремонту и строительству депо, по водоснабжению и энергосиловому хозяйству, имеющие важнейшее значение для подготовки паровозного хозяйства к осенне-зимним перевозкам, проводятся совершенно неудовлетворительно:

а)  строительство и ремонт депо на Екатерининской железной дороге (Сарыголь, Днепропетровск и др.) не развёрнуто и находится под угрозой срыва; работы по дополнительному оборудованию и ремонту депо и мастерских на Омской железной дороге до сих пор не начаты; в ряде важнейших депо Западной железной дороги не развёрнуты простейшие работы по утеплению и остеклению помещений (Гомель, Брянск) и работы по ремонту поворотных кругов (Гомель I, Калинковичи, Коренево);

б)   работы по улучшению энергосилового хозяйства на Западной железной дороге и особенно на Екатерининской и Омской железных дорогах ведутся совершенно неудовлетворительно. Отпущенные правительством для проведения этих работ специальные ассигнования не используются;

в)   совершенно нетерпимым является отношение управлений Екатерининской и Омской железных дорог к работам по водоснабжению, вследствие чего работы по строительству продольного водопровода на Омской железной дороге и по замене части водонапорной линии Синельниково-Чаплино на Екатерининской железной дороге находятся под угрозой срыва.

2.  В результате неподготовленности ремонтной базы количество больных паровозов на Екатерининской и Омской железных дорогах превышает установленные нормы, На Екатерининской дороге количество больных паровозов составляло на 1 сентября 1933 г. 20,3% при норме — 16,4%; на Омской железной дороге количество больных паровозов на 1 сентября составляло 22,7% при норме — 19,4%.

Качество ремонта паровозов на Екатерининской, Омской и Западной железных дорогах продолжает оставаться крайне низким: в ряде случаев выпущенные из специального ремонта паровозы имели от 15 до 38 дефектов (дело: Авдеевка и Мариуполь Екатерининской железной дороги); многие отремонтированные паровозы в течение августа месяца по 10—12 раз ставились на повторный ремонт (депо: Петропавловск, Новосибирск и Акмолинск Омской железной дороги; депо Гомель Западной железной дороги).

Комиссия Исполнения считает, что такое положение, наряду с неподготовленностью ремонтной базы и неудовлетворительным ремонтом паровозов в депо, является следствием большого количества срывов спаренной езды, отсутствия надлежащего контроля за качеством выполненного ремонта и невыполнения управлениями Екатерининской, Омской и Западной железных дорог указания Совета народных комиссаров Союза ССР о привлечении к материальной ответственности заводов и работников, ответственных за ремонт.

Комиссия Исполнения постановляет:

1.  Признать работу по выполнению решений Совета народных комиссаров Союза ССР и Центрального комитета ВКП(б) по ремонту паровозов и по подготовке паровозного хозяйства к осенне-зимним перевозкам управлений Екатерининской и Омской железных дорог совершенно неудовлетворительной, а работу управления Западной дороги неудовлетворительной. Предупредить начальника управления Екатерининской железной дороги т. Тюренкова и начальника Омской железной дороги т. Маевского, что если в течение двух месяцев работа по ремонту паровозов не улучшится — они будут сняты с работы.

Начальнику управления Западной железной дороги — т. Жукову за невыполнение важнейших работ по обеспечению ремонта паровозов, указанных в постановлении Совета народных комиссаров Союза ССР от 23 июля 1933 г., и за неудовлетворительное качество ремонта паровозов — объявить выговор.

2. Предложить Народному комиссариату рабоче-крестьянской инспекции Союза ССР через два месяца сообщить Комиссии Исполнения о выполнении управлениями Екатерининской, Омской и Западной железных дорог директив Совета народных комиссаров Союза ССР и Центрального комитета ВКП(б) о ремонте паровозов.

Зам. Пред. Комиссии Исполнения при СНК Союза ССР Я. Рудзутак.
За Секретаря Комиссии Исполнения при СНК Союза ССР Ф. Найденов.

Москва, Кремль. 27 сентября 1933 г. № 37