2. Постановление президиума Госплана СССР о перспективном плане электрификации железных дорог. 12 ноября 1925 г.

Постановление президиума Госплана СССР о перспективном плане электрификации железных дорог

12 ноября 1925 г.

а) Признать, что необходимость электрификации в ближайшее пятилетие нижеследующих железных дорог не вызывает сомнения:

1) По пригородному движению в Московском узле:

2) По пригородному движению в Ленинградском узле:

Северо-Западные ж. д. (на участке Ленинград — Ораниенбаум).

3) Минераловодские ветки Северо-Кавказских ж. д.

4) Перевальный участок Закавказских ж. д. (на участке Хашури — Зестафони).

б) Включить в пятилетний план электрификации железных дорог кредиты на производство обследований и на составление проектов в зависимости от результатов обследований:

1) Пригородного дачного движения (с разработкой варианта введения автомотрисного движения) на остальных железных дорогах Московского и Ленинградского узлов, а также узлов Харьковского и Киевского.

2) Отдельных линий в районе Донбасса.

3) Горных участков Северо-Кавказских ж. д.

4) Закавказских ж. д.

5) Участков железных дорог с тяжелым профилем на Урале в районе новых центральных электрических станций.

6) Окончание работ по обследованию вопроса об электрификации Московско-Курской ж. д. до станции Курск.

в) Включить в пятилетний план электрификации железных дорог кредиты на приступ к работам по электрификации железных дорог в зависимости от результатов обследований других дорог сверх перечисленных в пункте “а”.

г) В дополнение к кредитам, отпущенным на электрификацию пригородного движения на Северных и Московско-Казанской ж. д., отпустить по смете Народного комиссариата путей сообщения на 1925/26 год (по особому подразделению ее на электрификацию существующих железных дорог) на производство обследований и составление проектов электрификации.

1) Пригородного движения Московско-Белорусско-Балтийской ж. д. на участке Москва — Голицино с освещением вопроса о возможности введения движения автомотрис на участке Голицино — Звенигород — 50 000 рублей.

2) Пригородного движения на Московско-Курской ж. д. на участке Москва — Царицыно — Подольск и Московско-Нижегородской ж. д. на участке Москва — Обираловка с обследованием вопроса электрификации ветки Царицыно — Домодедово — 50 000 рублей.

3) Пригородного движения Северо-Западных ж. д. на участке Ленинград — Ораниенбаум — 35 000 рублей.

4) Перевального участка Закавказских ж. д. Хашури — Зестафони — 50 000 рублей.

5) Минераловодской ветки Северо-Кавказских ж. д., в том числе 25 000 рублей на обследование источников снабжения энергией электрифицируемой линии — 50 000 рублей.

6) Пригородного (дачного) движения в Харьковском узле и окончание начатых Народным комиссариатом путей сообщения работ по обследованию и составлению проекта электрификации линии Москва — Курск — 15 000 рублей.

Всего —250 000 рублей.

д) Электрификацию Сурамского перевала закончить в 2 или 3 года в зависимости от бюджетных ресурсов.

ЦГАОР СССР, ф. 4372, оп. 1, д. 238. л. 117—119, подлинник.