О перспективах электрификации железнодорожного транспорта (из резолюции пленума ЦК ВКП(б)) [15 июня 1931 г.]

О перспективах электрификации железнодорожного транспорта

(из резолюции пленума ЦК ВКП(б))

15 июня 1931 г.

... 4. Признать, что ведущим звеном реконструкции железнодорожного транспорта в перспективе его развития является электрификация железных дорог. За период 1932‑1933 гг. электрификация должна быть проведена на линиях общим протяжением в 3.690 км, из них под грузовое движение 3.215 км по следующим направлениям:

1) Пермская ж. д.: Кизел — Чусовая — Калино; Чусовая — Нижний Тагил; Нижний Тагил — Свердловск; Магнитогорск — Уфа; Магнитогорск — Карталы.

2) Томская ж. д.: Усяты — Белово — Полысаево; Топки — Кемерово; Усяты — Кузнецк; Топки — Кольчугино — Полысаево; Анжерка — Кемерово.

3) Екатерининская ж. д.: Долгинцево — Запорожье; Запорожье — Чаплино; Ясиноватая — Чаплино.

4) Южная ж. д.: Лиман — Основа; Дебальцево — Зверево.

5) Юго-Восточные ж. д.: Лихая — Сталинград.

6) Московско-Курская ж. д.: Москва — Ожерелье — Волово.

7) Закавказские ж. д.: Сталинск — Застафони; Навтлуг — Сталинск; Застафони — Самтреди; Навтлуг — Акстафа.

Под пассажирское движение электрифицировать линии с наиболее густым пассажирским потоком общим протяжением в 475 км.

Пленум подчеркивает особое народнохозяйственное значение дела электрификации железных дорог и предлагает ВСНХ в полной мере обеспечить развертывание промышленности для выполнения этого плана...

КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК.
Ч. III. М., 1954, стр. 103-104.