Записка ОГПУ в ЦК ВКП(б) об авариях самолетов в РККА Особый отдел. 18 июля 1930 г.

Особый отдел 18 июля 1930 г.

№ 44646 Совершенно секретно

ЦК ВКП(б) — тов. СТАЛИНУ

За 1928/29 год выбыло из строя вследствие аварий, пожаров и других причин 431 самолет, из них уничтожено полностью 164 самолета, т.е. 38% от общего числа выбывших.

За 9 же месяцев 1929/30 года (до 1 июля с. г.) выбыло из строя 379 самолетов, из них уничтожено полностью 154 самолета (40%).

Обращает особое внимание большое число погибших за 1928/29 и 1930 гг. летчиков при катастрофах: в 1928/29 г. — 61 человек; за 1930 г. (до 15 июля) — 54 человека (сюда не включены тяжело и легко раненые).

Основными причинами такого громадного количества потерь самолетов и гибели летного состава является в первую очередь:

а) недисциплинированность личного состава Воздушных Сил.

Количество аварий самолетов по халатности личного состава за последние годы не только не уменьшилось, но возросло: в 1928/29 г. — 30,4% от общего числа аварий, в 1929/30 г. — 32,5%;

б) неудовлетворительный до сих пор подбор инструкторского состава в школах, как следствие — недостаточно удовлетворительная подготовка молодых летчиков: за 1928/29 г. и первую половину 1929/30 г. в школах было аварий:

т.е. почти половина всех аварий в школах падает на инструкторский состав, летающий или самостоятельно, или совместно с курсантами, причем в 3-й Летной школе (в г. Оренбурге) процент инструкторских аварий доходит до 66,9% от общего числа аварий в школе.

в) неудовлетворительное, в некоторых местах абсолютно недопустимое, состояние до сих пор как общего, так и особого противопожарного оборудования и охраны аэродромов и ангаров, в частности, отсутствие на большинстве аэродромов водопроводов.

На протяжении последних лет состояние аэродромов и ангаров неоднократно обследовалось специальными комиссиями с нашими представителями, но процент установленных недочетов, выявляемых комиссиями, весьма незначительный.

Указанное положение с общей и противопожарной охраной создает благоприятные условия для вредительско-диверсионных актов и чрезвычайно затрудняет выявление виновных (см. приложение).

г) недостаточная площадь ангаров, вследствие чего ангары загромождены самолетами сверх нормы, а к 1 октября 1930 г. останутся совершенно необеспеченными ангарной площадью 513 самолетов (в учетных единицах);

д) наличие до последнего времени в Воздушном Флоте значительного количества старых самолетов с пониженными техническими летными качествами.

Вопросы аварий, мер борьбы с ними обсуждались 8 июля на специальном заседании с участием Командующих и Начальников Воздушных Сил Округов, созванном тов. Ворошиловым, на каковом разработан ряд мероприятий.

Заместитель председателя ОГПУ Ягода

Начальник Особотдела ОГПУ Ольский

Верно: