Не ранее 19 декабря 1919 г. — Из докладной записки технического отдела Главного правления объединенных авиационных заводов председателю Реввоенсовета Республики Л. Д. Троцкому о мероприятиях по выполнению программ авиастроения

Не ранее 19 декабря 1919 г.¹*

В связи с, необходимостью выполнить к 1 мая 1920 г. прилагаемую при сем программу авиастроения²* по заданиям Полевого управления авиации и воздухоплавания и Управления морской авиации, Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа) настоящим представляет свои соображения о мероприятиях, без проведения которых в жизнь исполнение программы совершенно не обеспечено.

1. Рабочий вопрос.

Необходимо пополнить состав квалифицированных авиаработников на заводах объединения и довести его до норм, указанных в круглых цифрах в нижеследующей таблице:

Подробный список потребных рабочих с разбивкой их по специальностям и категориям подан главным правлением Чусоснабарму 26 сентября сего года за № 5229.

Увеличение комплекта рабочих является одним из наиболее важных условий обеспечения выполнения программы. Следует:

1) забронировать наличные кадры рабочих и технического персонала заводов от мобилизации;

2) дать главному правлению право набирать рабочих по деревням, гарантируя им освобождение от мобилизации;

3) откомандировать из авиачастей, парков, прифронтовых мастерских и тому подобных учреждений специалистов авиаработников в распоряжение Главкоавиа для размещения их по заводам объединения.

Проведению всех этих мер должен быть обеспечен срочный порядок.

2. Продовольственный вопрос.

Главным правлением многократно указывалось на необеспеченность рабочих авиазаводов в продовольственном отношении, вызывающую хронические прогулы, особенно в послепраздничные и послевоскресные дни. Безусловно, необходимо перевести рабочих и технический персонал авиазаводов на красноармейский паек. Результаты всяких других паллиативных мер, как, например, предполагавшееся Чусоснабармом усиленное довольствие, будут, вероятно, проблематичны и не окажут значительного влияния на поднятие производительности труда.

3. Вопрос о предоставлении завода быв. Щетинина.

Следующей важной мерой должно быть предоставление главному правлению большого завода на Поволжье для переноса туда производства трех петроградских заводов. На петроградских заводах объединения строятся, главным образом, морские самолеты и тяжелые воздушные корабли типа «Илья Муромец», а также истребители «Сопвич». С ликвидацией этих заводов, проводимой по обстоятельствам переживаемого времени далеко не планомерно, главное правление лишается возможности продолжать постройку этих типов самолетов. Все просьбы главного правления о предоставлении ему единственного приспособленного и специально выстроенного для самолетостроения завода быв. Щетинина в Ярославле успехом не увенчались. Соответствующими учреждениями указывались главному правлению всевозможные неподходящие заводы, как, например, Паратский, Тверской вагоностроительный, Вольский цементный и, наконец, пустые корпуса Самарского трубочного завода Последние подошли бы с некоторой натяжкой для постройки морских самолетов, но непригодны для постройки тяжелых кораблей. По вышеизложенным соображениям главное правление вынуждено настаивать на предоставлении ему завода быв. Щетинина в Ярославле, как единственного почти свободного, построенного специально для авиационного производства.

4. Вопросы снабжения.

Главное правление просит предписать Главлескому, Главтопу, Продрасмету и Главрезине удовлетворять заявки главного правления на лесные материалы, топливо, металлы и резиновые изделия...³*

Ввиду же того что запасы материалов, особенно лесных, почти исчерпаны, возможна остановка производства. Особенно остра нужда в сосне, ясене, орехе и красном дереве для винтов, амортизационном шнуре и покрышках, гвоздях и шурупах, а также инструментах.

Вопрос топливный обстоит весьма критически: на заготовленные главным правлением дрова Главтоп месяцами не дает нарядов, минеральное топливо почти не отпускается. Необходимо в первую очередь предписать Главтопу выдать хотя бы половину назначенного Чусоснабармом до 1 января 1920 г. Главкоавиа количества в 300 кубов, то есть 150 кубов из прибывающих в Москву в различные адреса дров.

5. Вопрос электроснабжения.

Ввиду того что все московские заводы объединения питаются энергией, отпускаемой Государственной электрической станцией, необходимо предписать ЧК по электроснабжению отменить свое постановление о работе авиазаводов от 10 до 4 ч дня, то есть всего 6 ч вместо 8, и обратить особое внимание на беспрерывную подачу тока авиазаводам, принимая во внимание, что некоторым из них придется работать сверхурочно.

Председатель правления

Члены⁴*

Примечания:

¹*  Датировано по помете.

²* Программа не публикуется. См.: РГАЭ. Ф. 2097. Оп. 1. Д. 44. Л. 68.

³* Опущено перечисление материалов, топлива, металла.

⁴* Подписи отсутствуют.

РГАЭ. Ф. 2097. Оп. 1. Д. 44. Л. 63-67. Копия.