Из Всеподданнейшего отчета Морского министерства за 1914 год

<...> X. СУДОСТРОЕНИЕ И ТЕХНИКА¹*

Обзор хода работ по постройке кораблей. Постройку кораблей за истекший 1914 г. можно подразделить на два отдельных периода: 1) до начала военных действий и 2) после начала войны и вызванного ею стеснения морских путей сообщения.

В первый период минувшего года работы велись с расчетом изготовить корабли к контрактным срокам.

С началом второго периода план производства работ был изменен с таким расчетом, чтобы в первую очередь удовлетворить некоторые главнейшие нужды действующих флотов; наряду с этим были приняты меры к тому, чтобы неполучение заказов из-за границы и с польских заводов возможно меньше отразилось на ходе судостроительных работ и на сроках готовности кораблей, и, наконец, всемерно ускорено изготовление тех судов, постройка которых может быть закончена в ближайшее время.

Результат этих мероприятий в первую очередь сказался на изготовлении линейных кораблей типа «Севастополь», сооружение которых в минувшем году было закончено и они вышли на испытания: «Севастополь» и «Гангут» — в сентябре, «Полтава» — в октябре и «Петропавловск» — в ноябре, а затем в конце года вошли в состав действующего флота Балтийского моря.

I. Постройка судов в Балтийском море по судостроительной программе 1912‑1916 годов.

а) Броненосные крейсера

Броненосные крейсера типа «Измаил», начатые постройкой в декабре 1912 г., к 1 декабря отчетного года имели следующие %% готовности по корпусу:

«Измаил» ..... 59,9 (Балтийский завод)
«Кинбурн» .... 30,7 (Балтийский завод)
«Бородино» ... 51,0 (Адмиралтейский завод)
«Наварин» .... 20,6 (Адмиралтейский завод)

Работы по изготовлению крейсеров в истекшем году несколько задержались как ввиду сокращения деятельности сталелитейных заводов, так и по причине сосредоточения всех сил заводов на достройку линейных кораблей типа «Севастополь». Спуск крейсеров предположен в 1915 году.

б) Легкие крейсера

Четыре легких крейсера находились в 1914 г. в постройке на следующих заводах: «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Спиридов» — на Путиловской верфи, «Светлана» и «Грейг» — на Ревельском заводе Русско-Балтийского судостроительного общества.

Два малых крейсера: «Муравьев Амурский» и «Невельской» строились в Германии на верфи Шихау в Данциге и в настоящее время исключены из списков судов флота.

Степень готовности крейсеров показана ниже в общей таблице.

в) Эскадренные миноносцы

Из 36 миноносцев Балтийского моря в отчетном году не были начаты сборкой только два («Самсон» и «Азард», строящиеся на Петроградском металлическом заводе), хотя части их уже в значительной степени заготовлены и обработаны.

Постройка миноносцев, выполняемая заводами Путиловским, Русско-Балтийским, Беккер и Металлическим, была разбита на две очереди с целью ввести в 1915 г. в состав действующего флота первую серию из 13 миноносцев, срок готовности коих ожидается: двух — к 15 апреля, двух — к маю, одного — в июне, двух — в августе, двух — в октябре и четырех — в ноябре.

Что касается до постройки остальных миноносцев, то необходимо иметь в виду, что прекращение сообщения с заграницей, где заказаны некоторые части механизмов, до некоторой степени отзовется на ходе работ.

Постройка миноносцев на заводе Мюльграбенская верфь в Риге, производившаяся под техническим руководством фирмы Шихау, с объявлением войны прекратилась.

К концу отчетного года были спущены на воду следующие миноносцы: «Капитан Изыльметьев» — в октябре, «Лейтенант Ильин» — в ноябре, «Забияка», «Победитель» — в октябре, «Изяслав», «Автроил» — в ноябре, «Прямислав», «Гавриил» — в декабре.

г) Подводные лодки

По пятилетней программе производится постройка 6 подводных лодок в Петрограде — Балтийским заводом и 12 — заводом Ноблесснер в Ревеле. С началом войны были приняты меры к ускорению постройки шести лодок: трех в Петрограде и трех в Ревеле. Для первой лодки Балтийского завода двигатели Дизеля были заказаны в Германии у фирмы Круппа, и такие же двигатели для двух лодок заказаны по чертежам Круппа заводу Фельзер в Риге.

Ввиду того, что с объявлением войны все германские заказы отпадают и изготовление двигателей на заводе Фельзер задержалось, так как некоторые части были также заказаны Круппу, принято решение установить на три лодки Балтийского завода двигатели, снятые с амурских канонерских лодок, причем готовность этих трех подводных лодок к испытаниям ожидается: двух — к концу апреля и третьей — к 1 июня 1915 года.

Готовность трех лодок, строящихся на заводе Ноблесснер, предположена не ранее второй половины 1915 г., причем эти лодки будут снабжены двигателями русского производства, строящимися заводом Нобеля в Петрограде.

II. Постройка судов в Черном море по судостроительной программе 1911 года

а) Линейные корабли

В отчетном году в Николаеве продолжалась постройка линейных кораблей: «Императрица Мария» и «Император Александр III» — на заводе Русского судостроительного общества и «Императрица Екатерина Великая» — на Николаевском судостроительном заводе, причем последние два корабля спущены на воду: «Император Александр III» — 2 апреля и «Императрица Екатерина Великая» — 24 мая. Готовность по корпусу кораблей к 1 декабря выражается следующими процентами:

«Императрица Мария» .............. 75,9
«Император Александр III» ........ 71,7
«Императрица Екатерина Великая» .. 66,2

Для ускорения работ на линейных кораблях приняты все возможные меры, и в результате определены следующие сроки готовности первых двух кораблей:

«Императрицы Марии» — в апреле и «Императрицы Екатерины Великой» — в июле 1915 года.

Постройка линейного корабля «Император Александр III» несколько задержалась в силу того обстоятельства, что заказанные в Англии турбины пришлось доставлять через Белое море.

б) Легкие крейсера

Постройка легких крейсеров «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов» ведется на заводе Русского судостроительного общества в Николаеве, причем проценты готовности крейсеров к декабрю отчетного года составляли: для первого — 14,2 и для второго — 14,4.

в) Эскадренные миноносцы

Из девяти строившихся эскадренных миноносцев в отчетном году спущены на воду: «Счастливый» и «Поспешный» — в марте, «Быстрый» — в мае и «Пылкий» — в июле.

Окончены постройкой семь миноносцев: «Беспокойный» и «Гневный» — в августе, «Дерзкий» — в сентябре, «Пронзительный» — в октябре, «Счастливый», «Громкий» и «Быстрый» — в декабре; из них первые четыре в течение минувшего года вступили в состав действующего флота, а вступление остальных трех состоится в самом начале 1915 года.

Последние два миноносца, «Пылкий» и «Поспешный», будут закончены постройкой в начале 1915 года.

г) Подводные лодки

Всего в постройке находилось шесть подводных лодок, из которых три — «Нерпа», «Тюлень» и «Морж», типа генерал-майора Бубнова — строились отделением Балтийского завода в г. Николаеве. Готовность этих лодок находилась главным образом в зависимости от времени получения двигателей Дизеля, изготовлявшихся на заводе Круппа в Киле, и электрических батарей, выделывавшихся французской фирмой Мэто в Петрограде.

Изготовление дизелей велось Круппом с таким запозданием, что сдача их была предположена лишь осенью 1914 г., и начавшаяся война лишила, таким образом, возможности получить эти двигатели. Вследствие невозможности получить от частной промышленности легкие двигатели подходящих размеров и мощности, было принято решение снять дизеля с канонерских лодок Амурской флотилии и установить их на означенных подводных лодках. Эти двигатели, значительно меньшей мощности, чем предназначавшиеся к установке, на испытании сообщили лодке ход в 10,8 узла, что соответствует предполагавшейся экономической скорости, причем назначенный район в 2500 миль оказался обеспеченным.

Благодаря принятым мерам первая лодка, «Нерпа», к концу декабря 1914 г. перешла под своими двигателями в Севастополь, где по окончании испытаний вступит в строй.

Возникшие затруднения с аккумуляторными батареями явились последствием бывшего в апреле отчетного года пожара завода Мэто в Петрограде, уничтожившего как мастерские, так и все готовые батареи, кроме одной, которая и поставлена на лодке «Нерпа». Для ускорения изготовления батарей взамен сгоревших фирма заказала их на своем заводе в Париже, но начавшаяся война крайне затруднила как самое изготовление, так в особенности [и] доставку их из Франции.

Две остальные лодки, «Тюлень» и «Морж», будут вполне закончены постройкой: первая в январе, а вторая в феврале 1915 года. На этих двух лодках пришлось временно поставить, до готовности батарей Мэто, аккумуляторные батареи меньшей мощности, вследствие чего район подводного плавания при ходе 5‑6 узлов будет около 85 миль вместо 120 миль лодки «Нерпа».

Эти три лодки типа Бубнова являются первыми в нашем флоте мореходными и предназначенными для военных действий в открытом море.

Три подводные лодки, «Нарвал», «Кит» и «Кашалот», типа «Голланд», строящиеся Николаевским отделением Невского завода, вследствие возникновения войны также не получили из-за границы изготовлявшихся для них в Нюрнберге двигателей Дизеля.

Поэтому были приобретены заканчивавшиеся постройкой в Америке подходящие дизеля, которые и будут по доставлении через Владивосток установлены на названных лодках. Предполагаемый ход лодки будет около 13 узлов, и экономический район — не менее 2500 миль. Благодаря принятым мерам готовность лодок ожидается: первой — в июне, второй — в июле и третьей — в августе 1915 г.; заказанные для этих лодок батареи взамен погибших от пожара к концу года начали прибывать из Франции.

Подводный заградитель «Краб» вследствие недостаточной остойчивости и скорости подвергся переделкам, причем завод рассчитывает предъявить его к приемным испытаниям в феврале 1915 года.

Черноморский дивизион подводных лодок с наступлением военных действий усилен четырьмя лодками, доставленными по железной дороге из Владивостока: «Скат», «Налим», «Щука» и «Сом». Эти лодки только что отремонтированы и вполне пригодны для действий вблизи от своих берегов. Для перевозки была разобрана часть механизмов, отклепаны рубки и кили, по постановке которых на место лодки вступят в строй.

В начале 1914 г. ввиду осложнявшейся политической обстановки была приобретена заканчивающаяся постройкой на заводе Фиат в Специи подводная лодка в 252 т, чтобы не допустить приобретение этой лодки Турцией. По заключенному с заводом условию, платеж должен был быть произведен по доставлении лодки в Севастополь.

1 июля были начаты приемные испытания особой комиссией, командированной в Италию, которые были прерваны с возникновением войны. По состоявшемуся соглашению, лодка была продана заводом итальянскому правительству с тем, что такая же лодка будет построена для русского флота к 1 января 1916 г., так как тип лодки Фиат представляет большой интерес в кораблестроительном отношении.

III. Постройка судов на Черном море по дополнительной программе 1914 года

В отчетном году был разработан проект четвертого линейного корабля для Черного моря — по типу корабля «Императрица Мария», но с усиленным бронированием и увеличенным водоизмещением.

Контракт на постройку этого корабля заключен с Обществом Николаевских заводов и верфей 30 августа, и к 1 декабря отчетного года готовность корабля доведена до 7,7 %. Срок окончания постройки назначен на 1 марта 1917 года.

29 августа заключен контракт с Русским судостроительным обществом в Николаеве на постройку двух легких крейсеров типа «Адмирал Лазарев», срок готовности которых назначен для первого крейсера на 1 февраля 1917 г. и для второго — на 1 марта 1917 года. Спуск крейсеров предположен в ноябре 1915 года.

Постройка восьми миноносцев по дополнительной программе передана Обществу Николаевских заводов и верфей, причем срок готовности миноносцев назначен в постепенности, начиная 1 марта и по 1 октября 1916 года.

Предусмотренные дополнительной программой шесть подводных лодок были в конце года заказаны по строящемуся в Балтийском море типу «Барс»; из них четыре переданы для постройки Обществу Николаевских заводов и верфей в Николаеве и две — Балтийскому заводу, со сборкой их в Николаеве. Срок готовности лодок назначен: для Общества Николаевских заводов и верфей через 18, 19, 22 и 23 месяца, а для Балтийского завода — 24 и 25 месяцев. Двигатели для двух первых лодок будут заказаны заводу Фиат в Италии, а для остальных строятся на русских заводах в Харькове.

Сведения о степени готовности сооружаемых судов

IV. Постройка судов вспомогательного назначения.

В отчетном году продолжалась постройка:

Транспорта «Волхов» — спасательного судна для подводных лодок, строящегося на Путиловской верфи, плавучего дока для Черного моря в 30 тыс. т, строящегося в Николаеве на верфи Русского судостроительного общества, и других судов и плавучих средств, в том числе заказанного в минувшем 1914 г. плавучего дока для Балтийского моря в 40 тыс. т, строящегося на заводе Русско-Балтийского общества в Ревеле.

Сведения о степени готовности к концу года (1 декабря) строящихся вспомогательных судов приведены в помещаемой ниже сего таблице.

Сведения о степени готовности судов вспомогательного назначения

<...>

Примечания:

¹* Опущено описание испытаний судов, судовых механизмов и топлива. (Прим. сост.)

²* Бывший “Капитан Кинсберген”. (Прим. док.)

³* Бывший “Лейтенант Ломбардо”. (Прим. док.)

⁴* Бывший “Громоносец”. (Прим. док.)

РГАВМФ. Ф. 167. Оп. 1. Д. 49. Л. 37‑43. Типогр. экз.