Часть I. Общие соображения.

Часть I. Общие соображения

I. Введение и общая характеристика района

1. Введение

Северный район по заданию, предложенному ГОЭЛРО, включает в себя как губернии собственно Северного района, каковы Архангельская, Олонецкая и Вологодская, так и губернии Петроградскую, Новгородскую, Псковскую и Витебскую, которые по своему географическому положению относятся скорее к северо-западным и западным областям России. Этот район как в промышленном, так и в общекультурном отношении представляет в отдельных своих частях столь большое разнообразие, что говорить о нем, как о чем-либо целом, не представляется возможным. С одной стороны, Петроград и его ближайший район представляют область с промышленностью, успевшей до войны не только развиться, но и окрепнуть, с другой — такие области, как, например, Печорский край, представляют из себя пустыню, в которой промышленность и культура находятся в зачаточном состоянии. Такие крайности, конечно, не поддаются общей характеристике, и трактовка нужд таких разнородных районов и средств для поднятия их производительности не может быть одинаковой.

С точки зрения большей однородности в особенностях весь Северный район может быть разбит на следующие области, которые должны быть охарактеризованы в отдельности:

Области

Станции и подстанции, служащие для снабжения этих областей электрической энергией, могут быть по своему положению связаны в следующие 6 групп:

2. Общая характеристика района

Во всем районе только Петроград и небольшая часть его губернии, составляющая ближайшие окрестности Петрограда, представляют собой вполне подготовленную почву для электроснабжения в большом масштабе.

Основная задача электрификации этой области заключается в замене местными источниками энергии иностранного угля, которым пользовалась не только петроградская промышленность, но и все городские предприятия.

В остальной части района спрос на энергию настолько скромен, что говорить о необходимости удовлетворения его в большом масштабе от районных станций пока преждевременно.

Однако и кроме Петрограда необходимо отметить несколько пунктов и областей, где крупная промышленность до войны начала развиваться.

Прежде всего необходимо упомянуть о районе Боровичей и Николаевской железной дороги между ст. Окуловкой и Чудовом. В Боровичах и в ближайших к нему окрестностях благодаря прекрасным качествам и обилию огнеупорной глины начали широко развиваться заводы огнеупорного кирпича, гончарных труб и т. п., а обилие вполне пригодного для цементного дела известняка и материалов для стекольного производства вызвали к жизни заводы, расположившиеся вдоль линии Николаевской железной дороги. Затем, несмотря на весьма неблагоприятные условия вследствие пустынности края и бездорожья, лесная промышленность Севера хотя и очень медленно, но непрерывно развивалась, и нет сомнения в возможности широкого развития этой промышленности в будущем. Наибольшее участие в этой промышленности принадлежит Архангельской губернии, именно бассейну Северной Двины, и району, примыкающему с запада к Белому морю и Вологодской губернии, причем последняя очень мало уступает первой.

Параллельно с лесными разработками рассматриваемый район является, конечно, местом расположения лесопильных заводов. Первое место в этом отношении занимает Архангельск и вообще Архангельская губерния, обладавшая в 1914 г. 43 заводами с 15 165 рабочими и общей мощностью силовых установок в 5 949 л. с. Однако вообще механическая обработка дерева и переработка древесины в бумажную массу, бумагу, картон и т. п. в Северном районе начали пускать корни не в наиболее обильных лесами областях, а в областях, где леса уже значительно истощены рубкой, преимущественно в Петроградской и Новгородской губерниях.

Необходимо, впрочем, заметить, что большое развитие деревообрабатывающей промышленности в Петрограде находит себе объяснение в том, что Петроград перерабатывает лес не столько своего района, сколько поступающий в него в сыром виде с востока.

Остальные области отличаются ничтожным развитием промышленности.

Задача электрификации всех рассмотренных областей, за исключением Петрограда, несомненно, должна заключаться в проведении такого плана строительства, который, удовлетворяя попутно назревшие уже потребности в электрической энергии, ставил бы главной целью вызвать к жизни те виды промышленности, которые могут использовать местные естественные богатства, если таковые имеются, обходясь по возможности без подвоза издалека нужных материалов.

Поставленная задача очень трудна, но при настойчивом и умелом проведении она может дать ценные результаты.

Подробнее о возможности эксплуатировать те или иные естественные богатства Северного района будет сказано в дальнейшем, здесь же мы ограничимся кратким указанием на те отрасли промышленности, которые могут быть развиты или вызваны к жизни.

1. Леса. Как уже упоминалось, разработка наших лесов поставлена у нас в весьма умеренном масштабе. Что может быть получено из наиболее богатых лесами областей, дают понятие следующие числа.

Со всей площади только бывших казенных лесов Архангельской, Вологодской и Олонецкой губерний (61 461 тыс. десятин) при правильной разработке лесов можно было бы добывать не менее 15 млн. куб. сажен древесины, но с той же площади в 1903 г. было отпущено всего 793 тыс. куб. сажен, т. е. в 11,6 раза меньше. За это количество леса выручено 670 млн. руб. без ущерба лесу.

2. Ископаемые. Если останавливаться только на тех ископаемых, наличие которых достоверно и как количество, так и качество которых не внушает сомнений, то на первом месте следует поставить олонецкие железные руды. Как исчислено ниже, вполне возможна постановка выплавки чугуна до 15 млн. пуд. в год, причем имеются основания думать, что это количество может быть в будущем значительно повышено.

Из ископаемых, менее обследованных, но на которые следует обратить самое серьезное внимание, необходимо отметить бокситы, представляющие собой единственные алюминиевые руды в России. Бокситы, образующие мощные залегания в Тихвинском уезде, могут обеспечить Россию надолго алюминием, который доставлялся исключительно из-за границы.

В том же Боровичско-Тихвинском районе кроме боксита и упоминавшихся уже глин имеются залежи чистого песка, представляющего прекрасный материал для стекольного дела, и вообще этот район при внимательном к нему отношении может принять характер горнозаводского с широко развившейся промышленностью.

Говоря об ископаемых Севера, которые могут иметь связь с электрификацией, нельзя не упомянуть об Ухтинском нефтяном районе, часто обращавшем на себя внимание промышленников и рассматриваемом ныне как один из возможных источников нефти. К сожалению, и до сих пор ввиду крайне противоречивых мнений специалистов вопрос о целесообразности промышленной разработки ухтинских нефтяных слоев следует считать открытым и необходимо лишь озаботиться о том, чтобы неудачная программа электрификации не лишила дешевой энергии Ухтинского района в будущем, если добавочные исследования установят надежность его разработки.

К ископаемым Севера следует причислить торф, залежи которого в сумме настолько велики, что не поддаются исчислению. По отношению ко всему району распределение торфа неравномерно. Витебская и Псковсая губернии сравнительно очень бедны торфом; в первой из них насчитывается всего 11 500  десятин торфяников, а во второй— 29 970 десятин. По направлению к северу и к востоку залежи торфа быстро возрастают.

Составлять предположения об использовании торфа, особенно на Севере, надо, однако, с некоторой осторожностью, так как: 1) Из всего громадного количества торфяников только очень немногие могут считаться исследованными настолько, чтобы на данных этих исследований можно было строить определенные расчеты. 2) Добыча торфа при существующих способах, гарантирующих успешность разработки торфяников, требует такого числа сезонных рабочих рук, что одно это обстоятельство ограничивает мощность торфяной станции даже в удовлетворительно заселенной местности. Имея часто дело с пустынями в точном смысле слова, задача электрификации должна считаться во многих случаях с фактической невозможностью образования нужных кадров рабочих. 3) По направлению к Северу период естественной сушки торфа должен сокращаться, причем этот период для широт, севернее Петрограда, вообще неизвестен. Есть основания думать, что по направлению к Северу себестоимость воздушно-сухого торфа должна возрастать, но в какой именно мере — может показать только опыт.

Несмотря на эти обстоятельства, все же необходимо признать за торфом весьма важное значение в будущем, так как нет никаких оснований сомневаться в выработке в ближайшие годы таких способов использования и разработки торфа, которые не зависели бы или зависели бы меньше от сезона и от наличия рабочих рук.

3. Сельское хозяйство. Все губернии, причисленные к Северному району, статистика относит к потребляющим, а не производящим, вследствие чего об электрификации сельских хозяйств в узком смысле слова можно говорить только в отдельных частных случаях, подразумевая мелкие электрические установки сельского типа. Но план электрификации района должен учесть те стороны местного сельского хозяйства, изменение или улучшение которых может превратить эти губернии из потребляющих в производящие, что не представляется невозможным.

Имеющиеся статистические данные показывают, что, несмотря на северное положение, на примитивное ведение хозяйства и на ничтожное удобрение земли, урожайность в губерниях Северного района в общем не ниже урожайности средней полосы и сравнительно немного отличается от урожайности в черноземных губерниях, считаемых житницей России. Важнейшей причиной этого явления, несомненно, служит редкость летних засух на Севере при достаточной сумме летнего тепла, и едва ли можно сомневаться в том, что лучшее удобрение почвы приблизит по урожайности северные губернии к черноземным.

Отсюда видно, что, пользуясь довольно значительным избытком дешевой водной энергии в районе Белого моря и сделав серьезные шаги к постановке производства искусственных удобрений, можно надеяться значительно повысить в Северном районе производительность сельскохозяйственной промышленности.

II. Область Петрограда и Петроградской губернии

1. Главные вопросы электрификации Петрограда

Петроградская промышленность, если не считать бывших казенных заводов, помещенных в Петрограде насильственно, выросла почти исключительно благодаря дешевому иностранному, преимущественно английскому, углю. Привлекая сырье из страны, Петроград перерабатывал его и частью направлял за границу (преимущественно переработанное дерево), частью отправлял обратно внутрь страны.

Подорванная и почти разрушенная последствиями войны и революции промышленность Петрограда едва ли имеет какие-либо шансы возродиться при расчете на возобновление подвоза иностранного угля вследствие несомненного длительного топливного кризиса в Западной Европе. С другой стороны, она не может рассчитывать на успешное развитие сравнительно с прежним при пользовании донецким углем, так как если в прежнее время было естественным движение сырья из страны навстречу дешевому топливу, то перевозка и сырья и топлива по одному и тому же направлению для переработки первого в Петрограде может иметь какую-нибудь экономическую почву только при добавочном условии — направления продуктов переработки сырья не внутрь страны, а за границу, на что рассчитывать нет оснований.

Если предположение о трудности получения Петроградом иностранного топлива в будущем правильно, то судьба петроградской промышленности становится в сильную зависимость от способов замены этого топлива на месте без подвоза его изнутри страны.

Необходимо заметить также, что и некоторые стороны жизни города находились в большой зависимости от иностранного топлива. Так, например, на этом топливе работали электрические станции для освещения населения и улиц, трамвай, водопровод, газовые заводы и т. д., так что топливный вопрос в будущем не может не отразиться и на всем укладе городской жизни и на развитии города вообще.

Кроме зависимости будущего петроградской промышленности от условий снабжения ее топливом чрезвычайно неблагоприятным обстоятельством является перспектива загромождения нашего расстроенного транспорта донецким углем, если подвоз иностранного угля будет исключен. В этом случае топливный вопрос Петрограда неизбежно отзовется и на других сторонах народного хозяйства.

Приведенные выше соображения не новы, так как предположения о затруднениях в получении иностранного угля в будущем высказывались неоднократно уже во время войны, и русский транспорт в то же время на опыте испытал всю тяжесть снабжения Петрограда донецким углем.

Вместе с тем тогда уже было признано единственно правильным путем для разрешения задачи снабжения Петрограда энергией — использование падений воды рек, расположенных вблизи Петрограда.

Результатом этого взгляда явилось существующее теперь строительство гидроэлектрических станций на реках Свири и Волхове, не только разработавшее уже общие проекты станций и линий передачи, но и выполняющее целый ряд подготовительных работ (расчистки русла, углубительные работы, сооружения поселков и временных электрических станций, заготовка материалов и т. п.).

В необходимости в спешном порядке использовать для снабжения Петрограда энергией местные источники энергии, и именно падения рек Свири и Волхова, нет никаких сомнений[1].

Как другой вариант замены иностранного угля может быть выдвинута возможность снабжения Петрограда торфом, но на этом варианте возможно серьезно остановиться лишь в том случае, если будет доказано не только экономическое преимущество этого пути, но и сама осуществимость его в течение ближайших лет. Если исходить из потребления Петроградом энергии в 1916 г., достигшего 500 млн. кВтч., ежегодная потребность в торфе при расходе его только в 2,5 кг на 1 кВтч определяется в 76 млн. пуд., добыча которых должна встретить немаловажные затруднения[2].

Считая, что вопрос о замене иностранного угля торфом, подвозимым в Петроград, внушает основательные сомнения, приходится заключить, что утилизация Свирско-Волховской системы является единственным выходом и что вопрос электрификации Петрограда в своих основаниях сводится не к выбору источников, а к установлению их мощностей.

Все планы электроснабжения Петрограда и его района, в том числе и проект Свирско-Волховского строительства, исходили из предположения, что Петроград в ближайшем будущем восстановит свою старую подорванную промышленность и пойдет по тому же самому пути развития, по которому он шел раньше. На этом же предположении была определена и мощность как Свирских, так и Волховской установок. Такое решение задачи может быть правильным с точки зрения интересов Петрограда, но не с точки зрения интересов народного хозяйства, так как снабжение петроградских промышленных предприятий энергией со Свири и Волхова не тождественно со снабжением их иностранным углем, который они стремятся заменить. Если раньше Петроград был местом, где расходы по производству для целого ряда отраслей промышленности благодаря иностранному углю были минимальными, то при замене этого угля энергией со Свири и Волхова место, дающее минимум расходов по производствам, должно переместиться в район этих рек или вообще сдвинуться на восток, т. е. навстречу сырым материалам и дешевой энергии.

Из этого следует, что не только нет оснований поощрять развитие крупной промышленности в Петрограде, но, наоборот, вполне уместен вопрос о выселении части петроградской промышленности по направлению к дешевой энергии. Главным образом это относится к металлической промышленности, являющейся одним из крупнейших потребителей энергии.

Если старые металлические заводы и не будут высланы вследствие большой трудности выполнения такой задачи, то во всяком случае новые заводы не должны строиться в Петрограде и расширения старых не должно производить. Следует думать, что наиболее подходящим местом для постройки новых металлических заводов является участок Петрозаводской железной дороги от Званки до Петрозаводска, т. е. вблизи дешевой водной энергии и прекрасных по качеству и достаточных по запасам олонецких железных руд.

Конечно, говорить о выселении всей петроградской промышленности навстречу дешевой энергии и вообще в места, в которых в будущем осуществятся условия минимума стоимости производства, нельзя не только ввиду непосильности такой задачи, но и вследствие нецелесообразности этой меры для многих промышленных предприятий. Для одних из них затраты и потери вследствие порчи имущества могут оказаться выше той выгоды, которую можно ожидать от удешевления перевозки сырья и понижения стоимости энергии; для других, и именно для тех, которые обслуживают главным образом Петроград и его ближайший район, и таких, которые работали и будут работать на внешний рынок, выселение на восток не даст никакой выгоды.

Если считать неизбежным частичное выселение петроградской промышленности и во всяком случае необходимым следствием создавшейся конъюнктуры задержку в ее развитии, то следует признать, что исчисление будущей потребности в мощности, произведенное Свирско-Волховским строительством, содержит в себе преувеличение; однако отсюда не следует, что и определение мощности, которую можно установить на Свири и Волхове, содержит такое же преувеличение.

Если верить тому, что Петроград по своему положению единственного порта России на Балтийском море не только сохранит значение крупного торгового города и порта, но и возобновит вскоре прерванное развитие, то нельзя сомневаться в том, что спрос его на энергию в скором времени должен превзойти те ресурсы, которые заключаются в Свири и Волхове.

Представление о той мощности, которая может понадобиться для Петрограда в будущем при удовлетворении его потребностей как крупного промышленного и торгового города, может дать приведенная ниже таблица, составленная Бюро электрификации Северного района Центр. электр. совета в 1918‑1919 гг. на основании ряда совещаний с представителями различных ведомств и учреждений. Единственное изменение, внесенное в таблицу, заключается в передвижке даты, т. е. в отнесении приводимых чисел не к 1930 г., как это сделало Бюро электрификации, а к 1932 г. Первый столбец содержит наименования потребителей, а второй — потребные для них мощности, как это установлено совещаниями. Под итогом помещено число, принятое Бюро электрификации как более вероятное значение итога.

Если вычеркнуть из этого списка пункты 6 и 7, уменьшив их значения в отношении первоначального и исправленного итогов, т. е. исключить всю обрабатывающую промышленность, то получится уменьшение общей мощности, требуемой Петроградом, только на 28%.

Исключая все тепловые станции Петрограда, работавшие на угле, в предположении, что угольного топлива в Петрограде не будет, т. е. переводя в преобразовательные подстанции Государственную станцию, две городские станции и трамвайную и считая мощность системы Свирь — Волхов в Петрограде равной 180 тыс. кВт, как это предположено Свирско- Волховским строительством, мы видим, что даже при крупной ошибке подсчетов будущих нагрузок мощности этой системы не хватит, откуда видно, что выбранный для нее размер мощности не преувеличен и недостаточен для Петрограда.

Было бы ошибочным теперь уже, прежде чем Петроград стал возрождаться, руководствоваться строго предположениями о его будущем и заниматься определенной планировкой тех добавочных источников энергии, которые должны быть созданы для покрытия недостающей мощности до вычисленной и достигающей 170 тыс. кВт. Но во всяком случае очевидно и теперь, что даже в ближайшем будущем необходимо создание у Петрограда тепловых станций на местном топливе, т. е. на торфе, для покрытия пиков и в качестве резерва.

Первое место в этой роли должна занять недостроенная станция бывшего Районного общества в Уткиной Заводи под Петроградом.

Расположенная у Невы, легко соединяемая с торфяными массивами Ириновской железной дороги и обладающая большой площадью для склада топлива, станция в Уткиной Заводи находится в особо благоприятных условиях относительно доставки торфа. Количество воздушно-сухого торфа, которое может быть использовано для станции, исчисляется 2,5 млрд. пуд. Мощность станции может быть доведена до 100 тыс. кВт, и нижний предел ее мощности ограничивается исключительно достижимыми размерами разработки болот.

В первую очередь, т. е. до истечения 10‑15 лет, целесообразно считать ее мощность не выше 60 тыс. кВт.

Вторая торфяная станция может быть намечена на группе Назиевских болот, приблизительно в 70 верстах под Петроградом, представляющих три больших массива с запасом воздушно-сухого торфа до 4,5 млрд. пуд.

Сооружение этой станции должно входить в программу, и мощность ее должна намечаться не ниже 40 тыс. кВт. Таким образом, согласно с предыдущим намечается следующая общая схема электрификации Петрограда и его района.

2. Общая схема электрификации Петрограда

1. Сооружается гидроэлектрическая станция на реке Волхове на расстоянии 120 км от Петрограда с установленной мощностью в 80 тыс. л. с. (8 турбин по 10 тыс. л. с.). Назначение этой станции как подчиняющейся суточной регулировке — питать Петроград как пункт с более выраженными пиками кривой нагрузки.
2. Сооружаются две гидроэлектрические станции № 3 и № 2 на реке Свири, соответственно на расстояниях 250 и 280 км и с установленной мощностью соответственно в 165 тыс. (11 турбин по 15 тыс. л. с.) и 120 тыс. л. с. (12 турбин по 10 тыс. л. с.). Назначение станций — питание Петрограда с его районом, заводов, вынесенных из Петрограда и возникающих вблизи реки Свири, а также питание Олонецкого района в первые годы в зависимости от роста нагрузки в Петрограде.
3. Сооружается на Неве в Уткиной Заводи достройкой и расширением до 60 тыс. кВт станция бывшего Районного общества с приспособлением снабжения ее торфяным топливом с болот района Ириновской железной дороги.
4. Сооружается в срок, определяемый ходом развития спроса на энергию в Петрограде, тепловая станция на Назиевских торфяных болотах мощностью 40‑60 тыс. кВт.

Проект достройки и расширения станции бывшего Районного общества с приспособлением ее для снабжения торфом в настоящее время разрабатывается.

III. Олонецко-Мурманская область

1. Общая характеристика области

Под Олонецко-Мурманской областью мы подразумеваем части Олонецкой и Архангельской губерний, ограниченные с запада Ладожским озером и границами с Финляндией и Норвегией, с юга — рекой Свирью, с востока — восточным прибрежьем Онежского озера, Выгозера, рекой Выгом и берегами Белого моря и, наконец, с севера — океаном.

Область, как известно, отличается ничтожной плотностью населения, падающей до величины ниже 1 человека на кв. версту (Александровский уезд, Архангельской губернии) и не подымающейся выше 8 человек на кв. версту (уезды Петрозаводский и Вычегодский, Олонецкой губернии). Промышленное развитие области стоит на примитивной ступени и в новейшее время может быть на относительно более низкой, чем несколько веков назад, когда в Олонецком крае пользовалась относительным процветанием железоделательная промышленность. Но вместе с тем вся рассматриваемая область настолько богата естественными запасами как ископаемых, главным образом железных руд, так и лесами, что на возможность вызвать к жизни этот край и извлечь из него то, что необходимо стране, следует обратить самое серьезное внимание. Не меньшего внимания заслуживают рыбные промыслы Белого моря, а в особенности Мурманского побережья, которое одно могло бы снабжать в изобилии рыбой всю Россию и составить серьезный предмет вывоза за границу.

С другой стороны, область чрезвычайно богата водными источниками энергии в форме многочисленных порожистых рек, стекающих с Финляндской возвышенности к Белому морю и Атлантическому океану. Большая часть этих рек протекает через озера, которые могут служить регуляторами стока воды.

К сожалению, до настоящего времени область исследована, и то недостаточно, почти исключительно с качественной стороны, так что о количествах запасов как естественных богатств в виде ископаемых и лесов, так и запасов водной силы можно судить лишь приблизительно. Это обстоятельство заставляет по возможности воздерживаться от слишком широких перспектив в плане использования ресурсов области и вместе с тем заставляет настоятельно указывать на необходимость дополнительных исследований месторождений ископаемых, главным образом запасов лесных материалов и водных падений.

2. Задача электрификации Олонецко-Мурманского района

Задача электрификации Олонецко-Мурманского района представляет существенное отличие от такого же рода задач, касающихся районов Петрограда, Москвы, Донецкого бассейна и т. п., т. е. районов, обладающих уже значительной потребностью в энергии для промышленных предприятий и железных дорог. В этих случаях речь идет об удовлетворении в первую очередь существующей уже потребности в электрической энергии возможно дешевым способом и об электрификации во вторую очередь предприятий, которые могут быть переведены с теплового хозяйства на электричество. Случай Олонецко-Мурманского района отличается почти полной противоположностью, так как этот район обладает промышленностью в зачаточном состоянии и представит в первое время после открытия действия станций единственного возможного крупного потребителя в виде Мурманской железной дороги в случае электрификации последней.

Тем не менее вопрос электрификации этого района заслуживает самого внимательного отношения ввиду тех ресурсов, которые он представляет в будущем для народного хозяйства, и в дальнейшем мы будем исходить из положения, что электрификация района должна служить средством для пробуждения и возможно широкого развития использования местных богатств, являясь до известной степени пионерным предприятием, т. е. должна преследовать ту же цель, которую часто имеют в виду постройка новых железных дорог, улучшение водных путей, мелиоративные работы и т. п. Однако затрата на электрические сооружения больших сумм, которые могут оказаться мертвым капиталом на много лет вперед, весьма нежелательна, вследствие чего элементарное решение задачи путем постройки нескольких электрических станций, рассеянных в районе и не имеющих в первое время потребителей, конечно, неприемлемо: даже для первой очереди необходимо согласовать сооружение станций с тем потреблением энергии, которое или существует уже в районе, или может быть целесообразно создано. Кроме того, необходимо соблюдение некоторых добавочных условий, без которых не только развитие, но и нарождение промышленности в районе немыслимо даже при наличии электрических станций, дающих дешевую энергию.

Эти условия в Олонецко-Мурманском районе удовлетворяются, так как:

1. В первое время, если не говорить о создании каких-либо потребителей в виде новых заводов, лесных разработок и т. п., сама железная дорога представляет крупного потребителя, так как ее электрификация, как показывают расчеты, вполне выдерживает критику. Таким образом, вполне уместно говорить о создании электрических станций и линий передачи первой очереди, которые могли бы развиться по мере возникновения промышленных предприятий в сфере их действия.

2. Уже существует магистральный железнодорожный путь, прорезывающий весь край с севера на юг и примыкающий как к остальной сети русских дорог, так и к целому ряду внешних и внутренних водных путей сообщения.

3. Электрификация Мурманской железной дороги даст возможность в первую очередь частично использовать не только линию передачи, предназначенную для этой дороги, но и железнодорожные преобразовательные подстанции для подачи энергии возникающим предприятиям, благодаря чему последние уже при своем возникновении могут иметь к своим услугам нужные им понижающие подстанции.

3. Границы электрификации района первой очереди

Приведенный выше общий обзор тех условий, соблюдение которых необходимо, чтобы электрические станции выполнили свое назначение, с очевидностью указывает на то, что районом электрификации первой очереди может быть только район Мурманской железной дороги и тех железнодорожных подъездных путей, которые целесообразно построить в ближайшем будущем. Принимая вторичное напряжение высоковольтных передач около 35 тыс. вольт, возможно оценить наибольшую ширину района электрификации первой очереди приблизительно в 30 верст с каждой стороны дороги, но вообще эту полосу следует считать в среднем значительно уже, так как расстояние в 30 верст от линии железной дороги требует серьезных затрат на подъездные пути, что является накладным расходом, приемлемым только для очень крупных предприятий. Дальнейшее расширение района может идти только параллельно с развитием в крае железнодорожных путей.

4. Главнейшие источники гидроэлектрической энергии и их выбор для первой и последующих очередей электрификации района

Наиболее мощными и одновременно наиболее пригодными для эксплуатации источниками гидроэлектрической энергии в районе являются:

1. Река Свирь, расположенная на границе Олонецко-Мурманского и Петроградского районов.

2. Река Суна. Она расположена вблизи Мурманской дороги в районе станций Кивач и Кяпсельга, вследствие чего легко может быть привлечена к электрификации района этой дороги.

3. Река Выг, пересекающая Мурманскую дорогу вблизи ст. Сороки.

4. Река Кемь.

5. Река Ковда, впадающая с запада в Кандалакшскую губу.

6. Река Нива, текущая параллельно Мурманской железной дороге и впадающая в северной части Кандалакшской губы.

7. Река Тулома, расположенная на крайнем севере и впадающая в океан.

Таким образом, район обладает значительной мощностью даже в тех реках, которые допускают устройство станций без особо дорогих гидротехнических сооружений. Но при общем большом запасе мощности замечается не вполне благоприятное распределение отдельных мощностей в районе. Наиболее богатым является район Белого моря. К северу от падений Нивы мы встречаем только лежащую в стороне Тулому, наименее удобную для утилизации из всех отмеченных выше рек; в южной же части района, наиболее густо населенной и чрезвычайно богатой ископаемыми, имеется только один удобный для использования значительный источник энергии — река Суна.

Это обстоятельство заставляет с большой осторожностью отнестись к вопросу о выборе источников энергии, утилизируемых в первую очередь. С одной стороны, необходимо принять во внимание интересы Мурманской железной дороги как крупнейшего потребителя, с другой же — нельзя обездоливать более бедные водой области, отдавая все запасы их мощности железной дороге и не оставляя ничего местной промышленности.

5. Эксплуатация железных руд Олонецко-Мурманской области

Если задолго до наступления войны выплавка чугуна в Олонецком крае была убита конкуренцией южнорусских и уральских заводов, а также ввозом иностранного чугуна, то теперь восстановление ее представляет еще большие трудности, чем прежде, ввиду затруднений в материалах и рабочих руках, и может быть поставлен даже вопрос о целесообразности пробуждения железоделательной промышленности именно в Олонецком крае.

Такая постановка вопроса, несомненно, имела бы значение, если бы не была разрушена последствиями войны и революции промышленность Юга и Урала и если бы перед народом не стал вопрос о восстановлении выплавки чугуна вообще. При той медленности, с которой возможно возобновление производства чугуна, железный голод очень долго не может быть удовлетворен, и одно из средств ускорения этого удовлетворения, несомненно, заключается в открытии и использовании новых источников железа.

Необходимо также принять во внимание: 1) то обстоятельство, что железо Польши стало иностранным железом, и если в план народного хозяйства должно входить возможно полное избавление страны от иностранного металла, то польское железо должно быть заменено русским, и так как на соответственное увеличение добычи на Юге и на Урале расчетов строить нельзя, то необходимо озаботиться новыми источниками металла, и 2) то обстоятельство, что олонецкие руды являются единственным местным источником железа на громадной территории северо-востока и запада России.

В дополнение следует обратить внимание на чрезвычайно высокое качество железа и стали, получаемых из олонецких руд. Это указывает, во-первых, на желательность безусловной переработки всего олонецкого чугуна в сталь, а во-вторых, это вполне гармонировало бы с выселением из Петрограда всех металлических и машиностроительных заводов в междуозерный район, в возможно близкое соседство со Свирскими гидроэлектрическими станциями.

Ограничиваясь теми месторождениями железа, которые могут считаться достоверными и достаточно известными, следует указать на:

Залежи озерной руды на Выгозере с запасом до 700 млн. пуд. руды с содержанием железа в 35‑42%.

Залежи Туломозерского железного блеска, находящиеся вблизи финляндской границы и Ладожского озера (приблизительно в 50 верстах от него). Содержание железа от 59,75% до 69,04%. Запас руд до 100 м глубины определен в 650 млн. пуд.

Пудожгорское месторождение магнитного железняка, находящееся на восточном берегу Онежского озера, на границе Повенецкого и Пудожгорского уездов, близ деревни Пильмы. Запас руды с содержанием железа свыше 30% — около 35 млн. пуд., с содержанием около 25%— около 200 млн. пуд. и с содержанием от 15 до 20%— несколько миллиардов пуд.

Руда может разрабатываться успешно при условии магнитного обогащения до содержания железа в 60%.

Рассчитывая заводы минимум на 50 лет, возможно в следующих числах выразить максимальную добычу чугуна из рассматриваемых месторождений:

Итого наибольшая выплавка чугуна — 16 350 000 пуд.

6. Леса Олонецко-Мурманской области и их эксплуатация

Олонецко-Мурманская область, будучи вообще богата лесами, отличается обилием ценного лесного материала, преимущественно в форме сосны. Сосна занимает около 70% площади лесов.

Подавляющее преобладание сосны указывает на то, что в рассматриваемом районе эксплуатация лесов должна иметь целью преимущественно получение поделочного леса, но не переработку дерева в целлюлозу, для которой годна ель, а не сосна.

Леса как в качественном, так и в количественном отношении распределены в области неравномерно. Более 60% Кольского полуострова занято тундрой, и лес на крайнем севере имеется лишь вблизи Мурманска и вдоль западной границы области. По направлению к югу качество леса растет, и области, примыкающие к Белому морю и к озерам Ладожскому и Онежскому, отличаются полной пригодностью для широкой эксплуатации.

Несмотря на богатство лесов, их высокое качество и обилие рек для сплава к Белому морю и к озерам, эксплуатация лесов в области была ничтожной. Так, в районе, тяготеющем к Белому морю, все лесопильные заводы обладали общей мощностью не более 2 500 л. с., что соответствовало переработке не более 10 млн. пуд. древесины. С другой стороны, общий вывоз переработанного и сырого леса в этом районе дал наибольшую за все время цифру в 11,5 млн. пуд. (в 1913 г.). Все это количество соответствует нормальной разработке 300 тыс. десятин, или всего 300 кв. верст спелых лесов насаждений при обороте в 100 лет.

Низкое использование лесов области, конечно, зависит главным образом от пустынности края и от отсутствия путей сообщения, но едва ли можно рассчитывать, чтобы прокладка железной дороги сама по себе значительно подняла использование лесов, так как неблагоприятное влияние слабости заселения края и трудность привлечения туда со стороны сезонных рабочих могут свести почти до нуля значение железной дороги.

Другим фактором, который должен быть введен в дело, служит механизация лесных разработок, которая способна при том же количество рабочих поднять разработку в 10 раз.

7. Рыбные промыслы

Как известно, положение рыбных промыслов на севере России благодаря примитивности их постановки и невозможности конкуренции с Норвегией находится на весьма низком уровне, и при их нынешнем положении электричество не может найти в них применения. Однако электрификация области может дать значительный толчок к упорядочению и расширению рыбных промыслов при создании вдоль морского побережья судостроительных верфей и консервных фабрик.

Последнее совещание по судостроению в Москве наметило программу устройства верфей для постройки речных и промысловых судов, определив нормальную производительность верфей в 40‑50 судов. Для промысловых верфей в Олонецко-Мурманской области намечено только одно место — у Сорок на Белом море. Вообще на Севере намечены только две верфи (вторая в Архангельске). Для действительности мероприятий в деле поднятия промыслов такая программа слишком ничтожна. Несомненно, если считать число 100 судов в год предельным для одной верфи, то число верфей должно быть увеличено. Как наиболее подходящие для этой цели места могут быть намечены, кроме Сорок, в Кеми, Кандалакше и Мурманске с общей производительностью не менее 400 судов в год.

Если эта программа будет приведена в исполнение в течение ближайших 5 лет, то к концу периода первой очереди электрификации, т. е. через 15 лет, рыбные промыслы будут обладать флотом в 4 тыс. судов усовершенствованного типа.

Насколько важна с точки зрения народного хозяйства постройка верфей и консервных заводов на Севере, настолько второстепенно то место, которое занимают эти предприятия с узкой точки зрения задач электрификации, так как потребность в мощности верфи для судов не превосходит 200 кВт, потребность же консервного завода даже крупных размеров не может быть выше этой величины.

Таким образом, как верфи, так и консервные заводы могут быть отнесены к общей массе мелких потребителей энергии.

8. Мурманский порт и потребности других городов области

Нет сомнения, что при правильном проведении программы оживления Олонецко-Мурманской области и при возрождении жизни в стране других вообще Мурманск обещает превратиться в крупный портовый город с быстро развивающейся промышленностью, связанной с местными промыслами и морским значением порта. Но составить себе сколько-нибудь обоснованное понятие о размерах этого развития в пределах ближайших 10‑15 лет, конечно, невозможно. Единственно допустимым можно считать составление таких предположений, которые без особых колебаний можно признать вероятными.

Основываясь на быстроте роста некоторых сибирских городов (например, Ново-Николаевска), попавших благодаря прокладке Сибирской магистрали в благоприятные условия развития, можно считать не преувеличенным, что через 15 лет, при условии выполнения в значительной мере общей программы оживления края, население Мурманска может достигнуть 200 тыс. человек.

Другие города и населенные пункты Олонецко-Мурманской области, за исключением Петрозаводска, настолько ничтожны с точки зрения потребления энергии, что все могут быть отнесены в общий разряд мелких потребителей, незначительный сравнительно с остальными крупными потребителями края.

Город Петрозаводск представляет наиболее крупную величину, так как население его доходит до 40 тыс. человек и может значительно возрасти при перенесении в него некоторых предприятий Петрограда, но во всяком случае и он представляет исчезающую величину сравнительно с мощностью Свирских станций, к району которых он должен быть отнесен.

IV. Архангельско-Вологодская область

1. Общая характеристика области и общие замечания об использовании ее естественных богатств

В главе I Архангельско-Вологодская область была охарактеризована как область преимущественно лесная, и, несомненно, лес и его использование должны быть в этой области центром тяжести задачи электрификации. Объектом электрификации прежде всего должны быть сами лесные разработки, механизация которых должна быть принята как основной принцип ввиду основательности сомнений достичь значительного успеха без механизации из-за пустынности края и потребности в очень большом количестве сезонных рабочих. Кроме того, в области необходимо всемерно развивать деревообрабатывающую промышленность, но в этом вопросе ко всей области нельзя применять одинаковой хозяйственной политики ввиду различия в лесах по породам и качествам дерева отдельных географических районов области.

Леса западной зоны, захватывающей Олонецко-Мурманскую область и простирающейся до бассейна Северной Двины, по преимуществу сосновые, с содержанием сосны около 70% и ели около 25%, леса второй зоны, именно бассейна Северной Двины, содержат эти породы уже поровну, а в лесах восточной зоны соотношение между породами уже меняется, так как ель составляет около 65% всех лесных насаждений, а остальное падает на сосну и лиственницу, которая в других зонах отсутствует. Лиственные деревья попадаются всюду, но как небольшая примесь.

Леса всех зон имеют первобытный характер с возрастом в 100‑180 лет и вследствие отсутствия правильного лесного хозяйства отличаются большим процентом сухостоя и валежника.

Качество леса по размерам одновозрастных деревьев, конечно, падает по направлению к северу.

Ввиду указанных различий в лесах области следует весьма внимательно отнестись к характеру эксплуатации древесины в отдельных районах при выработке хозяйственного плана использования лесных богатств.

В этом вопросе главную роль играют, по-видимому, три фактора: распределение лесных пород, качество (бонитет) леса и наличие источников электрической энергии. Последнее обстоятельство играет большую роль в том отношении, что механическая разделка леса требует относительно меньшего количества энергии сравнительно с процессами переработки древесины в бумажную массу, бумагу, картон, целлюлозу и т. п. Вследствие этого при бедности области в водной энергии, которая могла бы эксплуатироваться теперь же, распределение заводов по специальности в различных частях области должно сообразоваться с наличием энергии. Так, возможно, что заводы, перерабатывающие древесину преимущественно механическим путем, должны быть главным образом сосредоточены в районах падений рек Онеги и Сухоны, заводы же для механической разделки бревен — в остальных частях области.

Использование других естественных богатств области или займет в первую очередь второстепенное место с точки зрения электрификации (фосфориты в бассейне Северной Двины, железо в Вышегорском районе, Ухтинская нефть и т. п.), или должно быть отложено в более отдаленное будущее вследствие недостаточных сведений о качественной и количественной стороне месторождений.

В заключение необходимо подчеркнуть важность поднятия производительности сельского хозяйства, о чем указывалось в гл. I. В связи с этим вопросом следовало бы теперь же озаботиться об устройстве в области сети опытных сельскохозяйственных станций.

2. Естественные источники электрической энергии

Как замечено выше, область сравнительно с пространством вообще бедна водными источниками энергии. Из более или менее известных из них могут быть отмечены следующие:

Река Онега с тремя падениями общей мощностью около 150 тыс. л. с.

Река Сухона с семью падениями общей мощностью около 75 тыс. л. с.

Ухтинский район с тремя падениями общей мощностью около 22 тыс. л. с.

Река Печора у Троицко-Печорского — 32 тыс. л. с.

Из этих рек могут быть использованы только Онега и Сухона. Падения остальных рек настолько мало обследованы, что вводить их в ближайшую программу нет возможности.

Для районов, лишенных падений воды, при невозможности возлагать надежды на торф и за отсутствием данных об угольных месторождениях единственным родом топлива, годным для электрических станций, могут служить дрова. Состоятельность мысли применить этот род топлива будет выяснена ниже.

Если основываться на мнениях, высказывавшихся неоднократно относительно возможности повышения использования лесов Севера, то обязательным условием - выполнимости такого повышения следует считать прокладку железнодорожных путей, которые, с одной стороны, способствовали бы колонизации края, а с другой стороны, давали бы выход лесным материалам к портам. Из таких дорог, которые ставились вне сомнения, следует отметить две: Обь-Беломорскую железную дорогу и Сороки-Котласскую.

3. Электрификация лесных разработок и заводов в связи с железнодорожным строительством

Некоторые сомнения в первоочередности может внушать третья дорога Котлас — Вытегра — Свирь, ввиду того что главное ее назначение — связать Сибирь с Петроградом как с вывозным портом, перспективы которого в настоящее время неясны; и насколько очевидна целесообразность прямого пути Сибирь — Мурманск через Котлас и даже пути Сибирь — Архангельск, настолько трудно судить о целесообразности включить в программу первой очереди третью дорогу.

Обе первоочередные дороги (в первую очередь возможна постройка Обь-Беломорской железной дороги до Богословской ветки на Урале), являясь транзитными путями для сибирских грузов, одновременно должны сослужить службу для колонизации края и повышения использования лесов; играя же роль транзитных путей, а не чисто пионерных дорог, эти железные дороги сразу загрузятся сибирскими грузами, что должно отозваться благоприятно и на экономической стороне лесного дела при его возникновении.

Но одних путей недостаточно, если желательно ускорить развитие разработки лесов. Для этого необходим второй фактор — механизация лесных разработок, решение же этой задачи с точки зрения электрификации может быть выполнено только при условии электрификации железной дороги, при которой каждая железнодорожная подстанция может служить местным источником энергии.

Кроме того, следует высказать положение, что упомянутые железные дороги должны строиться, как электрические дороги, так как при этом можно ожидать заметного удешевления их за счет сокращения земляных работ и сокращения строительной длины. При отсутствии водных источников и ископаемого топлива, как было упомянуто выше, следует обратиться к вопросу о возможности использования дров, которые имеются, конечно, в обильном количестве вдоль обеих железных дорог. Наиболее существенным принципиальным возражением против применения дров для электрических станций может служить необходимость допустить частичное сжигание дровяных лесов вместо утилизации их для переработки дерева, но отказ от электрификации дорог ради того, чтобы не сжигать дерева в топках котлов электрических станций, поведет не к сокращению, а к увеличению количества сжигаемого дерева. Действительно, если не электрифицировать таких дорог, как Обь-Беломорская или Сороки-Котласская, то придется пользоваться для паровозов или привозным топливом, например уральским углем, или тем же лесом, но и в том и в другом случае потребление топлива дорогами будет в 2½‑3 раза больше при паровой тяге, чем было бы при электрической, и, следовательно, так как потребление дров на этих дорогах вероятнее, чем угля, отказ от электрификации только повысит потребление дров.

Не считая указанное возражение существенным, следует, однако, обратить серьезное внимание на три обстоятельства: 1) на техническую возможность эксплуатации большой электрической станции на дровах, 2) на экономическую сторону эксплуатации электрической дороги, снабжаемой энергией от дровяной станции, и 3) на условия снабжения станции топливом.

До настоящего времени больших электрических станций, работающих на дровах, не существовало, вследствие чего необходима предварительная разработка проекта такой станции.

Однако единственное затруднение, которое можно предвидеть в этом вопросе, заключается в отсутствии разработанных конструкций для механической подачи топлива котлам, и едва ли есть основания думать, что осуществление удовлетворительных конструкций такого рода невозможно.

V. Новгородская область

Новгородская область, как уже было указано в общей характеристике, отличается ценными богатствами в виде огнеупорных глин, бокситов, серного колчедана и чистого кварцевого песка, хотя второстепенное, но видное, ввиду острого топливного вопроса, место занимает боровичский уголь. Все эти богатства заставляют рассматривать Новгородскую область, главным образом Боровичско-Тихвинский район, как горнопромышленный с большим будущим.

Но, с другой стороны, эта область далеко не богата дешевыми источниками энергии.

Из водных крупных источников можно отметить только реку Мсту, которая обладает быстринами и порогами с общим падением в 83 сажени, дающими в сумме от 35 тыс. до 50 тыс. л. с. К сожалению, это падение не может быть использовано менее чем в 3‑4 отдельных гидроэлектрических станциях, так что расчеты на получение в одной единице 10‑15 тыс. л. с. сомнительны.

Так как центром зародившейся уже промышленности в области является г. Боровичи, а с другой стороны, именно Боровичские пороги являются местом наилучшего частичного использования Мсты, то возможно было бы наметить для сооружения именно эту установку, считая, что она будет предназначена для удовлетворения ближайшего района Боровичей. При сооружении этой станции должны одновременно преследоваться и задачи улучшения судоходства на реке Мсте.

Мощность этой станции мы предположительно будем считать в 10 тыс. л. с. Как другой вариант может быть выдвинута постройка станции на местном угле, но этот вариант выдержит критику только в том случае, если он будет связан с гораздо более широкой программой использования ресурсов Боровичско-Тихвинского района, при которой уголь явится побочным продуктом. Третьим вариантом может быть снабжение района от торфяных станций, расположенных вдоль Тихвинской системы.

Боровичский уголь залегает столь тонкими пластами (не толще 1½ аршина), что добыча его связана с извлечением большой массы пустой породы, и так как последняя состоит из огнеупорной глины, то прежде всего необходимо говорить скорее о разработке и утилизации этой глины с получением угля как побочного продукта, чем наоборот.

Кроме того, уголь содержит 25% и даже более серного колчедана, так что без выделения из него хотя части этого вещества он не пригоден для сжигания в топке котла. Поэтому параллельно с добычей угля следует поставить и производство серной кислоты.

Наконец, эта кислота могла бы на месте производства находить себе применение в превращении глин в глинозем, т. е. идти на первую стадию чисто химическую в процессе добывания алюминия из местных, содержащих глинозем пород.

Подобный план комбинированных производств должен быть разработан, и результатом его разработки может явиться и окончательный вывод о целесообразности постройки тепловой станции или гидроэлектрической.

Кроме уже народившихся и развивающихся производств спрос на энергию в Боровичско-Тихвинском районе, и притом очень большой, мог бы быть в том случае, если бы намеченный выше процесс переработки боксита можно было на месте же доводить до конца, т. е. до получения металлического алюминия.

Однако при предварительной ориентировке в положении вопроса о возможности поставить такое производство на месте приходится прийти к выводу, что получение в достаточном количестве и достаточно дешевой энергии для этой цели на месте добычи боксита невозможно. Поэтому, по-видимому, единственным выходом является перевозка глинозема к месту с дешевой энергией или вывоз его за границу как ценного материала, свободно выносящего железнодорожную перевозку на дальние расстояния. При постановке производства алюминия глинозем необходимо отправлять к водным падениям Олонецко-Мурманской области или, может быть, к среднему падению реки Онеги. Использовать для этой цели Свирские станции рискованно, так как их мощность может оказаться недостаточной и для прямого ее назначения — снабжения Петрограда и северного района Олонецкой губернии.

Во всяком случае следует считать необходимой постройку железнодорожной ветки, прорезывающей бокситовый район либо по варианту Боровичи — Шереховичи — Тихвин, либо по варианту Окуловка — Шереховичи — Тихвин.

Считая, что в дальнейшем промышленность Боровичско-Тихвинского района может пойти быстрыми шагами, необходимо теперь же составить себе представление о тех источниках энергии, которые могут быть использованы для этого района помимо неудобной и дорогой Мсты. Таким источником могут быть большие торфяные массивы, залегающие вблизи ст. Черенцова на запад от Тихвина. В самом большом болоте этого массива, в 5 верстах от Черенцова, запасы воздушно-сухого торфа около 2,5 млрд. пуд. Использованием этого болота постройкой на нем в будущем станции до 60 тыс. кВт мог бы быть разрешен вопрос об электрификации не только разработок в залеганиях бокситов, но и участков нескольких железнодорожных линий, проходящих в окружающем районе. Энергия с этого болота могла бы быть подана и в район Свирских станций в случае исчерпания их мощности.

VI. Псковская и Витебская области

Области Псковская и Витебская могут быть рассмотрены вместе, так как обе они имеют много общего с точки зрения электрификации.

Эти общие черты заключаются в весьма слабом развитии промышленности, полном отсутствии известных ископаемых, по крайней мере таких, использование которых имело бы тесную связь с вопросами электрификации, и наконец, бедности в местных источниках энергии. Из водных падений, которые еще могут быть отнесены к категории крупных, известно только одно падение на реке Великой вблизи Пскова с мощностью в 4 тыс. л. с.; в Витебской же губернии даже такие падения неизвестны. Наравне с этим обе области, особенно Витебская губерния, бедны торфяниками.

И в той и в другой губернии, особенно в Псковской, обращает на себя внимание широкое развитие льноводства, что заставляет думать, что при правильном направлении местного хозяйства возможно было бы развить в этих губерниях льнообрабатывающую промышленность путем открытия прядильных и ткацких фабрик.

Большое количество добывавшегося в этих губерниях льна (около 2 млн. пуд. в год) указывает на возможность широкой постановки дела, но очевидно, что попутно нужно сообразоваться с наличием достаточно дешевой энергии. Для получения этой энергии вполне уместно использование реки Великой.

Витебская губерния в приведенной программе может играть роль только поставщицы сырого материала, что же касается электрификации самой губернии, то она может идти только путем создания мелких тепловых установок или на собственном торфе, или на привозном топливе.

Примечания: