Сводка.

СВОДКА.

Южный район

Вторым невольным пробелом является отсутствие достаточно разработанного плана электрификации западной прифронтовой полосы Европейской России и Крымского полуострова.

Полученные в последнее время данные указывают, однако, на настоятельную потребность в срочных работах по использованию и расширению электрических станций в Киеве и Одессе, что и отмечено на карте (ст. № 85 и 86).

Бросая общий взгляд на схематическую карту электрификации России, можно заметить, что важнейшие работы первой очереди сосредоточены:

В том месте, где на сравнительно небольшом расстоянии сгруппировались залежи каменного угля и руды высокого качества, где имеются уже крупные электрические установки и где поблизости расположены плодородные местности, обладающие избытком хлеба.

Здесь имеется в виду путем объединения существующих электрических установок и реорганизации их эксплуатации улучшить использование машин и обратить свободную их мощность на усиление электроснабжения рудников, а также на электрификацию подъездных веток, затрудняющих развитие добычи угля. Одновременно предстоит приступить к устройству электрических станций для расширения добычи антрацита. При осуществлении этих мероприятий можно рассчитывать на достижение при целевом питании рабочих того уровня производительности, при котором стоимость добытых материалов при внешнем и внутреннем обмене далеко превысит расходы по добыче. Это превышение предстоит обратить на улучшение быта рабочих для обеспечения района постоянными их кадрами и на работы по сооружению намеченной крупной гидроэлектрической установки на Днепре для улучшения судоходных условий этой реки, для развития металлургической промышленности и для экономии в топливе.

Центрально-промышленный район.

а) В той части Московского округа, где уже существует торфо-электрическая районная станция, где имеются многочисленные фабрично-заводские установки с торфяными разработками, где население подготовлено к интенсификации сельского хозяйства и где у населения имеются стимулы к повышению напряженности труда, так как район ранее питался в значительной мере привозным хлебом, на доставку которого ныне рассчитывать трудно.

Здесь путем объединения существующих фабрично-заводских предприятий и их торфяных хозяйств имеется в виду повысить использование крупных фабричных электрических установок, удешевить электрическую энергию и освободить оборудование более мелких электрических установок для применения их в других местах. Параллельно с этим путем объединения и электрификации торфяных разработок предстоит углубить начавшийся уже прогрессивный сдвиг в существующем ныне торфяном хозяйстве и вместе с тем вести работы по надлежащему оборудованию новой торфо-электрической районной станции, которая должна применить на практике новые способы выработки торфяного топлива и рационально комбинировать торфодобывание с сельским хозяйством и промыслами.

б) В западной половине Нижегородского округа, где вблизи города, рядом с крупным заводским предприятием и с волжской пристанью, имеются богатые залежи торфа и обширная территория “неудобных” земель, легко поддающаяся мелиорированию и превращению в культурные угодья.

Здесь, пользуясь отбросами лесопильных заводов, имеется в виду вырабатывать электрическую энергию для торфодобывания и для мелиорации заболоченного ныне огромного зеленого аккумулятора солнечной энергии с тем, чтобы предоставить семьям рабочих возможность использовать их силы и повысить питание рабочего населения.

Параллельно имеется в виду в Иваново-Вознесенском районе оборудовать новую торфо-электрическую станцию по типу новой станции Московского округа

Волжский район.

а) В округе, носящем по праву название житницы России, где особенно важна электрификация сельского хозяйства в целях устранения резких колебаний в урожае, введения культуры корнеплодов и повышения использования рабочих сил крестьянской семьи.

б) В Царицыне и других крупных перевалочно-распределительных пунктах нижнего течения реки Волги.

Все вышеупомянутые пункты сосредоточения электрификационных работ имеется в виду сблизить в транспортном отношении путем электрификации железнодорожных линий, существующих между этими пунктами, и путем координирования работы электрифицируемых железнодорожных линий с работой водного транспорта по великой водной артерии— Волге.

Резкое понижение стоимости транспорта должно экономически сблизить центры электрификации, усилить между ними продуктообмен и оживить районы, окружающие эти центры, а также местности, прилегающие к магистралям, связывающим центры.

Районы экономического влияния этих центров и магистралей должны быть очень обширными и будут выходить далеко за пределы территории, покрываемой сетью электрических проводов.

Кавказский район.

В важнейших пунктах района тяготения Владикавказской железной дороги, которую при развитии этого края предположено электрифицировать для экономического сближения этой исключительно богатой окраины с объединяемыми районами центральной части России.

Северный район.

В Петрограде с его портом и в прилегающем к нему районе, положение которого при мировом вздорожании лесных материалов и минерального топлива должно сделаться весьма благоприятным, если удастся овладеть хотя бы небольшой долей того излишка атмосферной влаги, который частью стекает в виде многоводных рек, частью же завладевает районом в виде болот.

Здесь приступлено уже к устройству гидроэлектрических установок с тем, чтобы использовать силу падения речных вод для выработки электрической энергии и при посредстве этой последней мелиорировать болотистые пространства и превратить их частью в культурную землю, частью в торфяные разработки для замены торфом заграничного минерального топлива там, где его нельзя заменить электрической энергией, добываемой за счет силы падения воды.

Уральский район

В местах добычи минерального топлива для замены им, где возможно, древесного топлива, необходимого для расширения выплавки высокосортного металла.

При электрификации здесь имелось в виду расширение добычи угля и усиление провозоспособности железной дороги, обслуживающей важнейшие копи и металлургические заводы.

При огромных запасах на Урале железной руды необходимо организовать тесное сотрудничество Уральского района с другими районами Европейской и Азиатской России. Формы этого сотрудничества недостаточно еще выяснились, и в схему электрификации внесены работы в размерах, рассчитанных по преимуществу на местные ресурсы.

Чтобы дать представление, хотя бы грубо приблизительное, о размерах материальных средств, необходимых для намеченных новых работ, А. Г. Коганом составлена прилагаемая таблица, из которой, между прочим, можно видеть, что на все работы потребуется примерно 370 млн. рабочих дней, или, считая 280 рабочих дней в году, 1,2 млн. годовых рабочих.

Исходя из предположения, что работы будут развиваться постепенно в течение 10 лет, получим, что на пятый год работ потребуется примерно 120 тыс. рабочих.

Сводка данных по электрификации России I очереди

Данные о главных материалах и сооружениях по электрификации I очереди

Для сооружения 20 паровых и 10 гидроэлектрических районных станций потребуется примерно:

Приблизительная стоимость 1 очереди

Примечания:

[1] По плану ГОЭЛРО предполагалось в первую очередь электрифицировать 660 верст пригородных железных дорог. (примечание второго издания)